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D-MAX製、JZX100 マークⅡ用「SUPER STREET FOR TOYOTA」です。
開発ドライバーには、2014年より D1 GRAND PRIX に100マークⅡで参戦している手塚強選手に全面協力して頂き、ショックのセッティングから バネレートのセットまで納得いくまで練習マシンでしていただきました。
装着後、サーキット走行テストを繰り返し てもらい、トラクション・ハンドリングの操作性・幾度と交換したバネレート、サーキット走行中心の方ドライバー から、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める形です。
シルビアの開発時に求めた、ハイスペックでローコストなサスペンション「基本性能・減衰力・調整・バネレート 設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION」 です。
◆性能
●製品仕様 (フロント/リア)
バネレート [kgf/mm]:20 / 10
自由長 [mm]:200 / 220
バネ内径:φ63 / φ63
車高調レンチ付属
●注意
バネレート変更可能
フロント [kg]:24 / 22 / 18
リア [kg]:12 / 8
ご希望の方はお気軽にご連絡ください。
※バネレート変更の場合はベースのバネも同送させていただきます。
※オーバーホール対応 (条件により異なります)
◆適用年式
・型式
JZX100
開発ドライバーには、2014年より D1 GRAND PRIX に100マークⅡで参戦している手塚強選手に全面協力して頂き、ショックのセッティングから バネレートのセットまで納得いくまで練習マシンでしていただきました。
装着後、サーキット走行テストを繰り返し てもらい、トラクション・ハンドリングの操作性・幾度と交換したバネレート、サーキット走行中心の方ドライバー から、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める形です。
シルビアの開発時に求めた、ハイスペックでローコストなサスペンション「基本性能・減衰力・調整・バネレート 設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION」 です。
◆性能
●製品仕様 (フロント/リア)
バネレート [kgf/mm]:20 / 10
自由長 [mm]:200 / 220
バネ内径:φ63 / φ63
車高調レンチ付属
●注意
バネレート変更可能
フロント [kg]:24 / 22 / 18
リア [kg]:12 / 8
ご希望の方はお気軽にご連絡ください。
※バネレート変更の場合はベースのバネも同送させていただきます。
※オーバーホール対応 (条件により異なります)
◆適用年式
・型式
JZX100
商品価格 |
---|
¥132,000 |
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