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柿本改のVW GOLF VII R用「 エキゾーストシステム s-622 Type5 Tail」です。
「s-622」は、ストリートでの快適性を重視したスタイリッシュモデルです。
中低速のトルクを確保しつつ、中回転から高回転の領域ではノーマルでは味わうことの出来なかったパワー感、レスポンスを体感できる性能を徹底的に追及。
音量は近接排気騒音90dbを社内基準とし、その音質はストリート走行を楽しくさせる上品さとエレガントさを持ち合わせます
。
もちろん、保安基準に適合し、JASMA認定及び、2010年4月以降の車両は新規制の事前認証制度に対応し、JQR(性能等確認済表示)も取得している(一部車種除く)ので安心して思う存分ストリート走行を楽しんで頂くことができます。
スタイル面では、リアビューをエレガントかつゴージャスに演出。
また、各テールタイプに、美しさと速さを演出する<チタンフェイス>と、落ち着いた大人の速さを演出する<ブラッククローム>の2タイプをご用意しました。
全製品、耐久性・耐腐食性を兼ね備えたステンレス製。
日本でもトップクラスの技術・経験をもつカキモトレーシングの工場で、熟練した職人が一本一本の製品に美しい溶接を施しております。
その仕上がりは芸術品の域といっても過言ではありません。
ストリートという分野での性能を徹底的に追求した本物であるからこそ、多くの感動を与えることができます。
そういうコンセプトを盛り込み、カキモトレーシングは『einsatz s-622』を送り込みました。
・Type5 スラッシュカットインナーカールタイプ
スポーティーなスラッシュカットテールのテールエンドを打ち巻きにカールさせることでエレガントさとの両立を実現。
2重構造により、バンパー及びテールが格段に焼けにくくなっております。
◆性能
車名:ゴルフ Ⅶ ABA-AUCJXF 17/5_M/C後
排気量:2.0 ターボ
駆動形式:4WD
グレード:R
年式:17/5〜
変速機:6MT
特記事項
・純正マフラー要切断。
・6MTのみJQR認証。
・前期(15/6~17/5)取付不可。
保安基準等:JQR認証(性能等確認済)
近接排気騒音(dB):90
アイドリング(dB):69
※沖縄県及び離島配送不可
「s-622」は、ストリートでの快適性を重視したスタイリッシュモデルです。
中低速のトルクを確保しつつ、中回転から高回転の領域ではノーマルでは味わうことの出来なかったパワー感、レスポンスを体感できる性能を徹底的に追及。
音量は近接排気騒音90dbを社内基準とし、その音質はストリート走行を楽しくさせる上品さとエレガントさを持ち合わせます
。
もちろん、保安基準に適合し、JASMA認定及び、2010年4月以降の車両は新規制の事前認証制度に対応し、JQR(性能等確認済表示)も取得している(一部車種除く)ので安心して思う存分ストリート走行を楽しんで頂くことができます。
スタイル面では、リアビューをエレガントかつゴージャスに演出。
また、各テールタイプに、美しさと速さを演出する<チタンフェイス>と、落ち着いた大人の速さを演出する<ブラッククローム>の2タイプをご用意しました。
全製品、耐久性・耐腐食性を兼ね備えたステンレス製。
日本でもトップクラスの技術・経験をもつカキモトレーシングの工場で、熟練した職人が一本一本の製品に美しい溶接を施しております。
その仕上がりは芸術品の域といっても過言ではありません。
ストリートという分野での性能を徹底的に追求した本物であるからこそ、多くの感動を与えることができます。
そういうコンセプトを盛り込み、カキモトレーシングは『einsatz s-622』を送り込みました。
・Type5 スラッシュカットインナーカールタイプ
スポーティーなスラッシュカットテールのテールエンドを打ち巻きにカールさせることでエレガントさとの両立を実現。
2重構造により、バンパー及びテールが格段に焼けにくくなっております。
◆性能
車名:ゴルフ Ⅶ ABA-AUCJXF 17/5_M/C後
排気量:2.0 ターボ
駆動形式:4WD
グレード:R
年式:17/5〜
変速機:6MT
特記事項
・純正マフラー要切断。
・6MTのみJQR認証。
・前期(15/6~17/5)取付不可。
保安基準等:JQR認証(性能等確認済)
近接排気騒音(dB):90
アイドリング(dB):69
※沖縄県及び離島配送不可
オプション | 商品価格 |
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材質 | |
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¥253,000 |
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