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HKSのZ32 フェアレディZ VG30DETT用「HIPERMAX S」です。
根強い人気のあるフェアレディZ Z32用にハイパーマックスSが新登場。
設定があった当時はねじ式車高調でしたが、安易な復刻でなく車両の採寸からやり直し全長調整車高調としてブラッシュアップ。乗り心地とロー&ワイドな見た目を両立することが可能となりました。
実車でのテストでレート選定を行い、これからも長くご使用いただける仕様としました。
減衰力30段調整を有しておりスポーツ走行からストリートまでアジャスト可能です。
※注意事項
・データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。
・リアの減衰調整のため内装に穴あけ加工が必要です。
・フロントの巻上を30以下に設定する場合ライドハイトとABSのハーネスの接触に注意してください。
・テスト車両はツインターボの2by2で行いました。コンバーチブルはリアのアッパー周辺の形状が未確認のため適合外となります。
◆性能
●適合車種:Z32 フェアレディZ VG30DETT用
●仕様:ダンパー(フロント/リア)
・減衰段数:30段/30段
・全長調整:〇 / 〇
・アッパーマウント:ゴム/ゴム
・倒立or正立:正立/正立
・ダンパー構成:一体式/一体式
・ヘルパースプリング(スプリングレートN/mm): 〇 (41.4) / 〇 (19.8)
・減衰力(伸び側、縮み側、N)※:1491 、 432 / 637 、 324
・ダンパー残りストローク(伸び側、縮み側、mm):47 、 52/ 66 、 70
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
●仕様:スプリング(フロント/リア)
・スプリングレートN/mm(kgf/mm)78 ( 8.0 ) / 59 ( 6.0 )
・スプリング自由長(mm):200/220
根強い人気のあるフェアレディZ Z32用にハイパーマックスSが新登場。
設定があった当時はねじ式車高調でしたが、安易な復刻でなく車両の採寸からやり直し全長調整車高調としてブラッシュアップ。乗り心地とロー&ワイドな見た目を両立することが可能となりました。
実車でのテストでレート選定を行い、これからも長くご使用いただける仕様としました。
減衰力30段調整を有しておりスポーツ走行からストリートまでアジャスト可能です。
※注意事項
・データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。
・リアの減衰調整のため内装に穴あけ加工が必要です。
・フロントの巻上を30以下に設定する場合ライドハイトとABSのハーネスの接触に注意してください。
・テスト車両はツインターボの2by2で行いました。コンバーチブルはリアのアッパー周辺の形状が未確認のため適合外となります。
◆性能
●適合車種:Z32 フェアレディZ VG30DETT用
●仕様:ダンパー(フロント/リア)
・減衰段数:30段/30段
・全長調整:〇 / 〇
・アッパーマウント:ゴム/ゴム
・倒立or正立:正立/正立
・ダンパー構成:一体式/一体式
・ヘルパースプリング(スプリングレートN/mm): 〇 (41.4) / 〇 (19.8)
・減衰力(伸び側、縮み側、N)※:1491 、 432 / 637 、 324
・ダンパー残りストローク(伸び側、縮み側、mm):47 、 52/ 66 、 70
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
●仕様:スプリング(フロント/リア)
・スプリングレートN/mm(kgf/mm)78 ( 8.0 ) / 59 ( 6.0 )
・スプリング自由長(mm):200/220
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
80300-AN019 |
¥324,500 |
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