小さい車体でも車内が広くて便利!ホンダ・フィットハイブリッド(GP5/GP6型)が家族持ちにオススメな5つの理由

ホンダ"フィットハイブリッド"は、世界100ヶ国以上で累計500万台を売り上げるコンパクトカー「フィット」にハイブリッドシステムを搭載したモデルです。2010年に2代目 GP1/GP4型の追加グレードとして登場して以降、現在の4代目 GR型までハイブリッドモデルは用意され続けています。そんななかで、3代目 GP5/GP6型も中古車市場で人気の高いモデル。走りも使い勝手も近未来のクルマかと思わせるほど快適です。

環境にやさしい低燃費なコンパクトカー!ホンダ・フィットハイブリッド(GP1/GP4型)がオススメな5つの理由

ホンダ"フィット"は、車内空間の広さや豊富なシートアレンジ、低燃費で多くのユーザーに親しまれているコンパクトカーです。2001年に初代・GD系が登場。2020年に4代目・GR系へモデルチェンジし現在に至っています。しかし、2代目GP系に設定されたハイブリッドモデルも、いまだに中古車市場で人気を集めているのです。なぜ、根強い人気を得ているのでしょうか。今回は、コンパクトカーの中古車をお探しの皆さんにGP1/GP4型フィットハイブリッドをご紹介します。

広さと使い勝手を両立したコンパクトカー!ホンダ 初代フィット(GD型)がおすすめな5つの理由

ホンダ 初代 フィット GD型は、2001年～2007年まで販売されていました。日本では2001年6月にロゴの後継車として登場。軽自動車を除くホンダの乗用車で、最も小さいサイズのモデルです。デビュー当初、日本国内での月販目標台数は8000台でしたが、受注台数は発表後1か月で約48000台を記録。この数値は3代目プリウスが出るまでの、日本車歴代トップ受注台数。デビュー年には、グッドデザイン賞、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、2002年には、RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。さらに、日本国内の年間販売台数トップを記録。33年間トップを守り続けたトヨタ カローラを上回り、現在ではコンパクトカーのベンチマークとなっています。

高い走行性能と低燃費を実現したSUV!ホンダ・CR-V(RW/RT系)がおすすめな5つの理由

ホンダ"CR-V"は、世界各国で販売されており、幅広い用途で使用するユーザーに親しまれているクロスカントリーSUVです。1995年に初代 RD1/RD2型が登場し、2020年現在は5代目RW/RT型が販売されています。そのなかで、歴代モデル初となる仕様・装備が満載の、RW/RT型CR-Vをご紹介します。

快適性と使い勝手を両立させたSUV!ホンダ・CR-V(RM1/RM4型)がおすすめな5つの理由

ホンダ"CR-V"は、セダンの快適性とワゴンの使い勝手を両立させたクロスカントリーSUVです。1995年に初代 RD1/RD2型が登場し、2020年現在は5代目RW/RT型が販売されています。その一方で、4代目 RM1/RM4型もいまだ中古車市場で根強い人気を誇っています。そんな、RE3/RE4型CR-Vをご紹介します。

国産最強の4WDマシンだった!?￥三菱・ランサーエボリューションⅤをおすすめする4つの理由

ラリー最強国産車といえば、間違いなくランエボかインプレッサのどちらかを候補に挙げるでしょう。特にランエボは発売からの進化スピードが凄まじく、そのなかでもⅤは革新的技術が注ぎ込まれたモデルで、登場後にレースで連戦連勝を飾ったクルマです。今となっては古くなったものの、人気が衰えることはありません。そんなランエボⅤの魅力に迫ってみました。

トヨタ・クラウン(180系)が高級セダンを格安で手に入れたい人にオススメな5つの理由

"クラウン"は、長い歴史を誇り、トヨタでは最上級の地位を担っている高級セダンです。1955年に初代が登場し、「いつかはクラウン」の合言葉で多くの顧客に親しまれています。現在は、15代目(220系)が販売されていますが、12代目180系の中古車が現在も高い人気を博しているようです。「ZERO CROWN」とも呼ばれたモデルは、当時の新型車では最新の技術を取り込んでおり、今も色あせない魅力があります。今回は、高級セダンの中古車をお探しの皆さんに、180系クラウンをご紹介します。

旧型が買い時って知ってた?T31型日産エクストレイルがSUV好きにオススメな4つの理由

日産 エクストレイル T31型は、2007年から2015年まで販売されていたエクストレイルの2代目です。デザインやコンセプトは初代から受け継がれていますが、性能面は大幅に進化。エクストレイル史上初のクリーンディーゼルエンジンを搭載したグレードも展開されています。

欧州車オーナー必見!!低ダストパッドでどこまで変わるのか徹底検証!(前編)

輸入車オーナーの悩みのひとつとしてよく挙がるのが"ブレーキダスト"でしょう。 どうしても国産車に比べてダストの量が多く、洗車をしてもすぐに汚れてしまうことはおろか、ブレーキの鉄粉でホイールが傷付いてしまうことを懸念される方も多いです。 実際にモタガレにて中古車の仕入れを担当している弊社ヨシダもそんな悩みを抱えた1人。 今回は彼が愛車のBMW 325iツーリングに国産ブレーキメーカーの『DIXCEL』の低ダストブレーキパッドを試してみるという事なので、長期テストを行います！ text&photo：モタガレ