20万円で買える!?カスタム好きにZC31Sスイスポをオススメしたい3つの理由

ホットハッチクラスで高い人気を誇るスズキ・スイフトスポーツ(スイスポ)。このスイスポの人気を一気に押し上げたのは2代目モデルのZC31でした。 ZC31がなぜここまで人気となったのか? そこには、他メーカーのホットハッチにはない魅力が満載だったからこそ。今回はそんなZC31スイスポスポーツについてご紹介します。

スポーツできるMTコンパクト!!スイフトスポーツ(ZC32S)がオススメな3つの理由

先代の2代目 ZC31Sの生産終了から1年以上のブランクを経て、2011年に登場したスイフトスポーツが3代目 ZC32S。 デザインはキープコンセプト、エンジンは2代目から引き継がれましたが、「The sporty flagship」をスローガンに掲げ開発されました。 見た目の変化はわかりにくいですが、中身は大幅に進化したスイフトスポーツが3代目 ZC32Sなのです。 2016年の生産終了まで5年間に渡り製造販売されました。

20馬力アップ!ZC33SスイフトスポーツのECU書き換えやってみた

2017年9月に販売開始されたZC33S型スイフトスポーツですが、各メーカー・ショップから様々なチューンングパーツやカスタムパーツが発売されています。 今回は、編集部のZC33Sを使用してECU（エンジンコントロールユニット）の書き換えを実施。ECUデータは、レーシングパーツの製作を強みとしている大阪府のフラットウェルレーシングプロジェクトさんに依頼。 ECUを書き換えることで何が変化するのか？メリットは？デメリットは？ご紹介します！