TOP FUEL GE8

ADVAN NEOVA AD08R

タイヤスポーツタイヤ本体

GE6/7/8/9 フィット

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

ADVAN最強のストリートスポーツタイヤが新たなコンパウンドを身にまとい進化を遂げました。 WTCCなど最高峰のモータースポーツタイヤに採用されている技術を採用し、コンパウンドグリップを向上。 速さ・楽しさはNEOVAが切り開きます。 グリップ力を向上させる、新開発「MSコンパウンド2R」 従来のMSコンパウンド2に対してカーボンを増量し、ドライグリップを向上。 シリカ配合によりウェットグリップも確保。加えてWTCCなど最高峰のモータースポーツタイヤにも採用されている「オレンジオイル」を配合。 路面への追従性も向上させ、さらなるグリップ力を獲得しました。 また高分子量ブレンドポリマーの配合により、コンパウンド剛性と耐摩耗性も確保しています。 これまでも高い評価を獲得してきたトレッドパターンを継承。 構造はファインチューニングを行うことでコントロール性能を向上させました。 かつてないほどに鍛え上げられた、ADVAN NEOVA AD08R。 その走りは、すべてのドライバーの胸を熱くさせます。 ◆構造 スチールベルトラジアル チューブレス

無限フロントバンパー

外装フロントバンパー

GE6/7/8/9 フィット

無限

空力性能を考えられた立体的デザインのグリル一体型フロントバンパーです。 ※フロントスポーツグリルとの同時装着はできません。

無限サイドステップ

外装サイドステップ

GE6/7/8/9 フィット

無限

立体的なデザインが特徴のサイドステップです。 シンプルな意匠ながらスポーティな印象へと変化します。

レカロSR-7

内装セミバケットシート

GE6/7/8/9 フィット

RECARO

スポーツフィーリングを重視したSR-6、コンフォートフィーリングを重視したSR-11、そしてその双方のバランスを意識したマルチユースのSR-7となっています。 レカロスポーツシートのスタンダードとも言えるホールド性を感じやすい着座フィーリング、さらに国産車などの幅広い車種と多くのお客様の嗜好性にマッチする人気モデルです。 ◆素材 カムイ生地、グラスメッシュ

レカロSR-7F

内装セミバケットシート

GE6/7/8/9 フィット

RECARO

フラットタイプのシートクッションを採用したセミバケットシートです。 スポーツシートSRのスタンダードモデル”SR-7″に乗降性を重視したフラットタイプのシートクッションを採用し、クッション形状を、SR-7よりも短く、やや角度も深めに設計。 より骨盤支持を高めることでホールド性を保持しながら、開放的なフィーリングを実現。セダン・ミニバンなどの車種によりマッチングしたモデルです。 ◆素材 カムイ生地、グラスメッシュ

アドバンレーシングRSⅡ

ホイールホイール本体

GE6/7/8/9 フィット

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

サイドカットが施された10本スポークが特徴のホイールです。 フルフェイス10本スポークデザインを踏襲しながら、スポークに同シリーズ初となるサイドカットを施行。さらに、スポークをホイールセンター部へ向けて凹形状にするコンケイブ・スポークを採用することで、一段と立体的でメカニカルな雰囲気を持つホイールに仕上がっています。 また、高品質鋳造＋フローフォーミングによるリム成形で鍛造ホイールに迫る剛性と軽さを実現しています。

6ポッドブレーキキャリパー

ブレーキブレーキキャリパー本体

GE6/7/8/9 フィット

D2 japan

純度の高いアルミニュウム素材(A06061-T6)を使用し、数千トンのプレスアルミ鍛造形成により一体形成（モノブロック）キャリパーが完成。 軽量、高剛性、そして高音に耐えうるよう設計し、そして実現しました。 ブレーキ時のキャリパー変形を抑制し、安定した制動性能を確保しながら、2ピースキャリパーと比較して700グラムの軽量化に成功。 ストリートからサーキットのハードな走行まで対応します。 ブレーキパッド固定プレートにはチタンフィニッシュを採用。 2ピストンに対し、1枚のブレーキパッドを使用することにより、高い制動力、コントロール性の向上、偏摩耗を抑制。 「D2」「FORGE」ロゴはカーボンプレートを採用し、さりげなくモノブロックキャリパーを主張します。

eマネージアルティメイト

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

GE6/7/8/9 フィット

トラスト

サブコンピューター（サブコン）代名詞ともいえるトラスト製のe-マネージ アルティメイト。 豊富なデータに対応した幅広い制御域と、エンジン性能を最大化する為に必要な情報を得られる細かなロギング性能が魅力のサブコンピューターです。 また、USB通信は情報量と速度が高く、より細かなチューニングデータの入力することができ、使い易さを考えられた商品です。 ※出荷時セッティングデータは入っておりませんので、PCによるセッティング作業が必要になります。 ※ソフトウェアに関してはホームページからダウンロードが可能となっています。

ワンオフエアクリーナー

吸気系エアクリーナーキット

GE6/7/8/9 フィット

TOP FUEL

トップフューエル製ワンオフエアクリーナー。 サーキットの様な過負荷な走行時でも常にフレッシュエアーを送り込みます。

ビッグスロットル

吸気系スロットルバルブ本体

GE6/7/8/9 フィット

TRYBOX

スロットルボディを加工し空気の吸入量、流速をアップ。エンジン性能の向上に貢献するパーツです。 吸気系チューニングでは定番の加工で、ファンネル部の加工だけでなく、バタフライも大径化する事で性能アップします。 また、このスロットルを装着して車検時の排気ガス検査にも問題なく通ります。

インタークーラー

冷却系インタークーラー本体

GE6/7/8/9 フィット

トラスト

スポーツタービン〜フルチューンクラス推奨のTRUST製インタークーラーです。 冷却効率を重視した構造と見た目の美しさが特徴でハイパワー、ハイブースとを目指すなら必須のパーツです。

オイルクーラー

冷却系オイルクーラー本体

GE6/7/8/9 フィット

トラスト

スポーツ走行によりエンジン内部の温度が過度に上昇することで潤滑や冷却を行うオイルに悪影響を与え、性能の低下を招きエンジンブローを引き起こす原因となります。 GReddyオイルクーラーは高い放熱性と、低い圧力損失により安定したオイル温度を保ちエンジンの故障を防ぎます。 オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ)、オイルクーラーキット(スタンダードタイプ)、オイルクーラーキットスタンダード サーキットスペックの3種がラインナップされています。 オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ)は、オイルフィルター付近のクリアランスのないクルマに取り付けるタイプのキットです。 エレメントを移動させることでオイルフィルターの交換が容易になりメンテナンス性も向上します。 また、オイルクーラーキット(スタンダードタイプ)は、標準のオイルフィルターの位置にサンドイッチブロックを使用してパーツ点数を減らし効率的な取り付け作業を実現しています。 そして、オイルクーラーキットスタンダード サーキットスペックは、サーキットユースを考慮し、GReddyオイルクーラーキットスタンダードよりさらなる冷却効率をアップさせるためのオイルクーラーです。

クラッチ

駆動系クラッチ本体

GE6/7/8/9 フィット

EXEDY

ストリートから競技ユースまで幅広く支持されてきたEXEDY製クラッチです。 交換することで、エンジンパワー、トルクが上がった車両で確実に動力を伝えることができます。 また、アクセルレスポンスアップやシフト操作性の向上などの効果があります。

ブルーダンパーZ1 SPEC-R

足回りサスペンションキット

GE6/7/8/9 フィット

TOP FUEL

ストリートやサーキットなどでテストを重ね完全オリジナルで製作された,オーダーメイド仕様のSPEC-R車高調キットです。 サーキットでは、プロドライバーによるテストを行い、セッティングを煮詰められたサスペンションキットとなっています。 また、他には無い「フロントキャンバー調節機構」が採用されており、最大で3度のキャンバーをつけることができます。 ※このデモカーは、バネレートF:8kg/mm R:6kg/mm ◆性能 フロントキャンバー調節機構を採用 基本バネレートはお客様のお好みで指定可能 リアスプリングにもバネレートセッティングに有利な直巻スプリングを採用 減衰力調整は30段 運動性能だけでなく街乗りでの乗り心地を重視したセットも可能 フロントは倒立式、リアは正立式ダンパーを採用。前後ともに高性能な単筒式 オーバーホールや、オーバーホールついでの仕様変更も可能 オリジナルパーツ「調節式ピロアッパーマウント」と併用可能 全長調整式 「SPEC-R」はバネだけでなく、減衰力やショック全長まで希望に合わせてオーダー可能 ◆適用年式 ・型式 GE6/GE8

ピロアッパーマウント

足回りアッパーマウント

GE6/7/8/9 フィット

TOP FUEL

ダイレクトなハンドリングを実現するアッパーマウントです。 通常ゴムマウントでらヨレが発生するアッパーマウントを金属マウントとする事で、大きい入力を受けた際もヨレなくなり、アライメントの変化を抑えてくれます。 また、ピロボールを採用する事で足回りの動きが素直に感じられるようになりダイレクトでシャープなハンドリングを実現してくれます。 さらに、キャンバー調整タイプもラインナップしていますので、キャンバー調整も可能となります。 ※キャンバー固定タイプとキャンバー調整タイプがあります。 ※本製品を取付けることで、車高が上がります。キャンバー調節式が25ｍｍ、キャンバー固定式が約5ｍｍ車高が上がります。ご使用のサスペンションの車高調整範囲を必ずご確認ください。 （車高変化量は目安です。車両個体により前後する場合があります。） ※ゴムマウントを使用しないため、ダンパーの動作や車両の揺れなどによりノイズが発生する場合があります。 ◆適用年式 ・型式 GE6/GE8

SBC i-color

電子機器ブーストコントローラー本体

GE6/7/8/9 フィット

BLITZ

細かなブースとコントロール機能と様々なデータを表示するデジタルマルチメーターを備えたブーストコントローラーです。 マルチアングル・フルカラー液晶を搭載し、高い視認性を誇ります。 また、高性能ツインソレノイドバルブによってブースト圧を的確にコントロールし、高レスポンス、高安定性を実現。 さらに、POWER METER機能を搭載し、リアルタイムに馬力やシャーシダイナモ表示を使用可能。 加えて、ブースト、車速、回転、パワー、トルク、瞬間燃費、平均燃費、区間走行距離、区間燃料消費量、区間平均燃費、外部入力温度(別売TEMPセンサー必要)、外部入力圧力(別売PRESSセンサー必要)が表示可能です。 ◆性能 マルチアングル・フルカラー液晶 高性能ツインソレノイドバルブ フルオートモード搭載 車速やエンジン回転数によって制御チャンネルを自動的に切り替えるMAP制御機能を搭載 POWER METER機能を搭載し、リアルタイムに馬力やシャーシダイナモ表示を使用可能 各種燃費（瞬間燃費/平均燃費/区間平均燃費）の測定表示が可能 ピーク・ワーニング・スクランブルブースト・リミッター・レコード＆リプレイなどの機能も標準搭載 各種オプションセンサーの接続により、16種類のデータを最大6個まで同時表示可能 パワー・トルク・ブースト・A/Fなどの計測データを、グラフとして表示可能なデータロガー機能搭載

ピストン

エンジンピストン

GE6/7/8/9 フィット

HKS

信頼性の高いHKS製のピストンです。 数々のレースやタイムアタック等のエンジンに使用されており、耐久性、精度の高さが特徴t的です。

コンロッド

エンジンコンロッド

GE6/7/8/9 フィット

HKS

信頼性の高いHKS製のコンロッドです。 数々のレースやタイムアタック等のエンジンに使用されており、耐久性、精度の高さが特徴的です。

TD04H-15Gタービン

エンジンタービン(本体/キット)

GE6/7/8/9 フィット

トラスト

トラスト製タービンの特徴は、タービンホイールとコンプレッサーホイールの回転バランスが考えられており、可能な限り高効率なサイズ、形状、枚数が選ばれています。 また、これらの特性に合うハウジング を組み合わせて作られた「少ない排気量でも高い出力を得られる超高性能タービン」であり、ハイパワー、高トルクを実現するのがトラスト製タービンです。 低回転から高回転まで幅広く対応し、ストリートからサーキットまで楽しめます。 ※付属品 ※フランジ、取付けボルト、オイルインレットユニオンは付属していません。 ◆性能 ・コンプレッサーホイール IN DIA：43.5mm OUT DIA：56mm ・コンプレッサーカバー 入口径：60mm 出口径：50mm ・タービンホイール OUT DIA：45.6mm EX DIA：52mm ・排気温度：950℃ ・ブースト：200kpa ・EXハウジング：8.5㎠ アクチュエーター：P380 対応出力(2.2kg/kwh KW（PS）)：147〜221（200〜300PS）

S2000純正インジェクター

エンジンインジェクター

GE6/7/8/9 フィット

HONDA（ホンダ）

チューンドエンジンやハイパワー化した車両の性能を最大限引き出すために交換する必要があるインジェクターです。 純正品を流用し使用する事でパーツの高い信頼性を得られます。

LSD

駆動系LSD

GE6/7/8/9 フィット

クスコ

type-RSは低イニシャルで作動し、パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 また、異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生が低減されています。 そしてtype-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープし、コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 あわせて、LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。 ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。

AXIS-RR　リアバンパー

外装リアバンパー

GE6/7/8/9 フィット

AXIS STYLING

ダクト＆ディフューザーが特徴のリアバンパーです。 ＲＳ純正サイドステップとの相性も良くデザインされている為 、ＲＳグレードの方は純正サイドステップのままでもバランスよく仕上がります。 また塗り分けを行なうことでワイド感が増しよりスポーティさを増してくれます