柿本改Racing NSX

メタルLSD　サイレントタイプ

駆動系LSD

NA1/2 NSX

ATS

ATSのサイレントタイプLSDは、チャタリング音を徹底排除したメタルLSD LSDのロック感も効きすぎるということはなく、初めてLSDを導入するユーザーにも優しい仕様。 1way・1.5way・1.8way・2wayなど種類も選べ、減速比の異なるファイナルも付属するなど充実したラインナップも魅力的です。

ADVAN A050

タイヤセミレーシングタイヤ

NA1/2 NSX

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

国内外問わず、様々なモータースポーツで使用されているヨコハマタイヤがラインナップするSタイヤ、ADVAN(アドバン)A050. ジムカーナやラリー専用モデル等もラインナップされており、サーキット走行含め、国内トップレベルのシェアを誇るSタイヤであることは間違いありません。 また、トレッドパターンが曲線中心なのはシーケンシャルラウンドグルーブという方式で、緩やかな曲線にすることで、路面からの入力を分散。 タイヤへのダメージを減らしてライフを向上させるという狙いを持っています。 本気でモータースポーツを楽しむなら、避けて通れないタイヤです。 ◆構造 ・スチールベルトラジアル ・チューブレス

Touring Competition Mirror

外装ドアミラー本体

NA1/2 NSX

craftSquare(クラフトスクエア)

GTカーのように非常に小型化されたクラフトスクエアのドアミラー。 事実、競技用としても使用されており、材質は軽量かつ剛性が高いカーボンコンポジット製。 特定の輸入車・国産車に専用設計されたモデルから、汎用のタイプまであり、様々な車両で装着可能なのも魅力のひとつ。 ミラーの表面積自体はノーマルより減ってしまいますが、徹底した軽量化や、サーキットユースをメインに考えているオーナーさんは、是非取り入れたいパーツです。 ※一般公道も使用可 ◆適用車種 NSX(AP1/AP2)

VOLK RACING ZE40

ホイールホイール本体

NA1/2 NSX

RAYS

国内ホイールメーカーの中では、シェアトップクラスに入るRAYS(レイズ)のブランド、VOLK RACING(ボルクレーシング) 数々ベストセラーモデルを生み出したこのブランドの名を冠して販売されている鍛造1ピースホイールZE40は、10スポークのスタイリッシュなモデル。 見た目にもレーシーですが、性能へのこだわりも確かなもの。 タイヤの性能を最大限に引き出すため、ホイールにはローレット加工を。 また、スポークにかかる応力も徹底解析し、本当に必要な個所を残して徹底的な軽量化も施してあります。 デザインも性能も素晴らしい。 まさに機能美という言葉が似合うホイールです。

355Φローター

ブレーキブレーキローター本体

NA1/2 NSX

unknown

ブレーキ単体で高い制動力を生み出すためには、ローター、キャリパー、パッドのどれが欠けてもNG。 こちらのローターは、355Φと非常に大型のローター。 これによって制動性能も、放熱性も向上しています。

C30改3.1l 仕様

エンジンコンプリートエンジン本体

NA1/2 NSX

柿本改

L型エンジンがチューニングのベースとして盛り上がりを見せた時代、その腕で絶大な人気を誇った柿本レーシング。 そんな老舗が本気でカスタムしたNSXに載せられたのが、C30Aをチューニングし、排気量を3.1リッターまで拡大したこちらのコンプリートエンジン。 ピストンは92Φ。 さらに高圧縮化することで、NAながら368馬力というエンジンパワーを実現しています。 NSXをNAのままチューニングするなら、是非参考にしたい方向性のひとつです。

VTECレスカムシャフト

エンジンカムシャフト

NA1/2 NSX

柿本改

ホンダ車特有の可変バルブ機構であるVTECを、あえて廃止するという少々意外なカムシャフト。 これは、NSXのエンジン特有の問題である、エンジン内各部へのオイル供給について解決するパーツ。 VTEC機構に掛かるオイルを節約することで、全体のオイル量を増やすという狙いがあります。 これによって、Gが掛かった状況でも安定してオイル供給が行われ、エンジン保護に一役買っています。

48Φ6連スロットル

吸気系スロットルバルブ本体

NA1/2 NSX

柿本改

車をカスタム・チューニングするうえで、NAを選択するなら絶対に手を加えたいのが吸気関係。 こちらの6連スロットルはホンダ・NSXに搭載されるV6エンジン用のもの。 これによって、レスポンスの向上にも一役買っており、NAなら絶対に導入したいパーツのひとつです。

MTオイルクーラー

冷却系ミッションオイルクーラー本体

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改のミッションオイルクーラーは、同社デモカーのNSXに装着されていたもの。 カスタム・チューニングを突き詰めれば突き詰めるほど、NSXの弱点であるミッションはきちんと保護しなければなりません。 だからこそ、ミッションオイルも適切な温度を維持できるよう、MTオイルクーラーは必須なパーツです。

メタルツインプレートクラッチ

駆動系クラッチ本体

NA1/2 NSX

EXEDY

エンジンチューンによって、よりハイパワーになったら絶対に強化しなければならないのがクラッチ。 また、本クラッチはツインプレートとすることで摩擦面積を増やし、エネルギーの伝達容量を増加。 競技用であるなら、なおさら強化が必要になるパーツです。

4.4ファイナル

駆動系ファイナルギア

NA1/2 NSX

EXEDY

EXEDY(エクセディ)製のファイナルギヤは、交換することで車体のギヤ特性を変更できるパーツ。 ファイナルギヤの歯数によって加速側・最高速側へと車両の方向性を変えられます。 簡単には、歯数が少なければ最高速側へ、多ければ低速からトルクが効く方向へ変わるため、オーナーのニーズに合わせた変更が可能です。

オリジナルサスペンション

足回り車高調

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改のデモカーであるNSXに搭載されたオリジナルサスペンション。 デモカーの車体に施されたセミパイプフレーム加工によって、サスペンション搭載位置や方式が変更されており、そのフレームに対して最適化したサスペンションです。

スプリング

足回り直巻

NA1/2 NSX

Eibach

アイバッハは、スプリングを中心とした自動車アフターパーツを製作しているドイツのメーカー。 その性能は、DTM(ドイツツーリングカー選手権)やWRC、F1などで使用されていることからも明白。 車との相性やセッティングの方向性もありますが、本気でモータースポーツを楽しむなら、是非装着したいパーツのひとつです。 なお、フロントのバネレートは18kg/mm。 リアは20kg/mmとなっています。

フロントバンパー

外装フロントバンパー

NA1/2 NSX

柿本改

GTカーのようにワイド化されたボディにあわせて装着でき、性能を維持できるように設計されたこちらのバンパー。 柿本改のデモカーであるNSXに装着されています。 大きく張り出したフェンダーへと繋がるカナードを3枚装着できるようになっており、フェンダー下部まで伸びています。 また、アンダーボードとの相性も考えて設計されており、同社エアロパーツを使用するなら、是非まとめて装着したいパーツのひとつです。

サイドステップ

外装サイドステップ

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改のデモカーであるNSXに装着されているサイドステップは、GTカーばりにワイド化された車体にも見事にマッチするエアロパーツ。 当然ワンオフではありますが、だからこそ性能は間違いありません。 デモカーと同じエアロパーツを装備すれば、誰よりも目立ち、それでいて絶対的な性能も間違いないエアロパーツです。

リヤバンパー

外装リアバンパー

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改製のリアバンパーは、センターから二本のマフラーが顔を出す大胆なデザイン。 同社デモカーに装着されているワンオフ品ではありますが、サーキットを中心に考えて製作されていること、装着した車体がイベントで結果を残していることから、性能も安心。 見た目にも、実用的にも満足できるエアロパーツのひとつです。

リアディフューザー

外装リアディフューザー

NA1/2 NSX

柿本改

バンパーを大胆にカットして大きく立ち上がったこのリアディフューザーは。 柿本改のデモカーであるNSXに装着されているもの。 このキツい角度によって、ベンチュリ効果が発生。 車体下面の空気の流速が上がり、車体下部に負圧域が発生。 気圧差によってより大きなダウンフォースが発生します。 もちろんこれはリアディフューザーだけでなく、その他各部のエアロパーツとも合わさってきっちりと効果を発揮。 装着するなら、一式まとめて装着することをオススメいたします。

リヤウイング

外装リアスポイラー

NA1/2 NSX

柿本改

セミパイプフレーム加工された柿本改のデモカーに装着されていたリアウイングは、巨大なステーをフレームに直接固定。 最も強いダウンフォースを生み出す個所だけに、ステーも取り付け位置も最も強度のある個所をチョイス。 場合によってはステーから折れてしまうこともあるだけに、しっかりと考えられて設置されています。

アンダーボード

外装アンダーパネル

NA1/2 NSX

柿本改

サーキット走行時、ストレートなどの高速域でフロントをしっかりと設置させることを狙って製作された巨大なアンダーボード。 走行時、クルマの速度が高ければ高いほど車両は後ろ荷重に。 特に、MRであるNSXはそれが顕著。 そんな状況下でも、タイヤをきっちり地面に押し付けて車体を安定させ、コーナリング時も有効にタイヤを使うことが可能となります。

ワイドフェンダー

外装フェンダーパネル

NA1/2 NSX

柿本改

ノーマルよりも大きく張り出した柿本改のワイドフェンダーは、GTマシンそのもの。 タイヤハウス内の乱流を抜くために、上部や後方にはダクトを配置。 このフェンダーによって、265幅のタイヤを収めることに成功しています。

軽量フロントグラス

外装ウインドウ（アクリル・カーボン）

NA1/2 NSX

スピードグラス

D1やS耐など、様々なモータースポーツで使用されているスピードグラスの軽量フロントグラス。 純正のフロントグラスよりも薄い、1.6mmのガラスを使用し成型された併せガラスは、純正よりもはるかに軽量ながら、安全性にも配慮された逸品。 競技用として製作されていますが、公道使用も可能。 JIS規格も通っており安心して使用できるパーツのひとつです。

370Φレーシングローター

ブレーキブレーキローター本体

NA1/2 NSX

ENDLESS

数々のモータースポーツで使用され、圧倒的な信頼と実績を誇るブレーキパーツメーカー、ENDLESS(エンドレス) ブレーキ単体で高い制動力を生み出すためには、ローター、キャリパー、パッドのどれが欠けてもNG。 こちらのローターは、370Φと非常に大型のローター。 これによって制動性能も、放熱性も向上しています。

6ポットキャリパー(フロント)

ブレーキブレーキキャリパー本体

NA1/2 NSX

brembo（ブレンボ）

世界を代表するブレーキメーカーであるブレンボ。 数々のスーパーカーやスポーツカーに純正で使用され、レーシングカーも多く装着しているこちらのキャリパーは、その使用率が性能や信頼性を物語っています。 6ポットということで、キャリパーは非常に大型。 それだけ制動力も高いということで、ハードなブレーキングにも応えてくれます。

4ポットキャリパー(リア)

ブレーキブレーキキャリパー本体

NA1/2 NSX

brembo（ブレンボ）

世界を代表するブレーキメーカーであるブレンボ。 数々のスーパーカーやスポーツカーに純正で使用され、レーシングカーも多く装着しているこちらのキャリパーは、その使用率が性能や信頼性を物語っています。 こちらの4ポットキャリパーは、リア用。 一般的に後輪は前輪より小さいキャリパーをつけるのが普通ですが、4ポットとすることで、高い制動力を実現しています。

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキブレーキマスターシリンダーストッパー

NA1/2 NSX

AP Racing（APレーシング）

モータースポーツの世界でも、ユーザーが多いAPRacing(APレーシング)。 その信頼性と安全性の高さは、世界中のレースやカスタムで使用されていることが物語っています。 ブレーキ自体を強化して大型化したのなら、それを動作させるマスターシリンダーも大容量のものに。 これによって快適なペダルフィールと、安定した動作を実現できます。

92Φ鍛造ピストン

エンジンピストン

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジン、C30Aを3.1リッターにボアアップするために製造された92Φの鍛造ピストン(純正は90Φ) 高圧縮、ハイパワーにも耐える強度を保つため、鍛造で剛性を確保。 岡山国際サーキットで行われる「岡山チューニングフェスタ」でも2位入賞するなど、レースでの実績もあり、信頼度の高いパーツのひとつです。

強化バルブスプリング

エンジンバルブスプリング

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジンである、C30A用に製造された強化バルブスプリング。 およそ400馬力というパワーにも耐え、常に高回転域を常用とするレースでも走り切れるだけの信頼性・強度を持っています。

強化オイルポンプ

エンジン強化オイルポンプ

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジンであるC30Aをチューニングしていくうえで、どうしても避けて通れない問題が、油圧関係。 安定してオイルを供給し、エンジンを保護するということを考えると、オイルポンプの強化は必須です。

370ccインジェクター

エンジンインジェクター

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改のデモカーであるNSXに装着されていた370ccのインジェクター。 ハイチューンドになればなるほど、より多くのガソリンを噴射するために、インジェクターの容量アップは不可欠。 特に、排気量アップなど検討している方はあわせてこちらも検討してはいかがでしょうか？

ポート研磨加工

エンジンチューニングメニューその他

NA1/2 NSX

柿本改

各種ポートを研磨し、拡大や表面の鏡面処理を行うのがポート研磨加工。 なお、ポートの鏡面加工は、気体の流速を上げるために行われますが、荒いままの処理と1%程度しか流速の変化は生まれないと言われています。 しかし、ことモータースポーツではこの1%が必要不可欠。 高回転域を常用するからこそ、この1%で相手との差がつけられる。 本気でコンマ1秒を争うなら、絶対に行いたい加工のひとつです。

バルブガイド

エンジンバルブ

NA1/2 NSX

柿本改

バルブガイドとは、吸排気バルブのステム部分を支えるパーツで、バルブが振れることを防いで安定した動作を促してくれる重要なパーツです。 また、バルブが持った熱をシリンダーヘッドに逃がすという重要な役割も併せ持っています。 カスタム・チューニングされたエンジンの場合、バルブが動作する速度・回数は純正の使用ペースと段違い。 そのため、強化しておかないと割れてしまったりして、最悪エンジン側に深刻なダメージを与えてしまいます。 だからこそ、ハイチューンドなら絶対に手を入れたいパーツのひとつです。

燃圧レギュレーター

エンジンレギュレーター

NA1/2 NSX

NISMO

燃圧レギュレーター(フューエルプレッシャーレギュレータ)とは、燃料に掛かっている圧力を常に一定に保つ弁。 燃料がインジェクターから噴射されなかった分を戻すための弁であり、燃料が一定量貯まると弁が開く機構を持っています。 これによって弁より先の一定にコントロール。 インジェクターから噴射される燃料を常に最適な状況を作り出すためには必須のパーツです。

燃料ポンプ

エンジンフューエルポンプ

NA1/2 NSX

NISMO

エンジン出力を上げたいなら、必要なことはより多くの燃料をエンジン内部に送り込むということ。 そこで、大容量の燃料ポンプに変更することで、以前よりも多くの燃料を供給可能。 ハイパワーを目指すなら、避けては通れない部分です。

NA2用6速MT

吸気系純正置き換え

NA1/2 NSX

HONDA（ホンダ）

ホンダNSXは、初期型のNA1は5速MTを搭載しているため、NA2のMTを移植することで6速化が可能。 純正パーツであるため、その信頼度は非常に高く、安心できるカスタム・チューニングのひとつです。