柿本改Racing NSX

メタルLSD　サイレントタイプ

駆動系LSD

NA1/2 NSX

ATS

ATSのサイレントタイプLSDは、チャタリング音を徹底排除したメタルLSD LSDのロック感も効きすぎるということはなく、初めてLSDを導入するユーザーにも優しい仕様。 1way・1.5way・1.8way・2wayなど種類も選べ、減速比の異なるファイナルも付属するなど充実したラインナップも魅力的です。

Touring Competition Mirror

外装ドアミラー本体

NA1/2 NSX

craftSquare(クラフトスクエア)

GTカーのように非常に小型化されたクラフトスクエアのドアミラー。 事実、競技用としても使用されており、材質は軽量かつ剛性が高いカーボンコンポジット製。 特定の輸入車・国産車に専用設計されたモデルから、汎用のタイプまであり、様々な車両で装着可能なのも魅力のひとつ。 ミラーの表面積自体はノーマルより減ってしまいますが、徹底した軽量化や、サーキットユースをメインに考えているオーナーさんは、是非取り入れたいパーツです。 ※一般公道も使用可 ◆適用車種 NSX(AP1/AP2)

VOLK RACING ZE40

ホイールホイール本体

NA1/2 NSX

RAYS

国内ホイールメーカーの中では、シェアトップクラスに入るRAYS(レイズ)のブランド、VOLK RACING(ボルクレーシング) 数々ベストセラーモデルを生み出したこのブランドの名を冠して販売されている鍛造1ピースホイールZE40は、10スポークのスタイリッシュなモデル。 見た目にもレーシーですが、性能へのこだわりも確かなもの。 タイヤの性能を最大限に引き出すため、ホイールにはローレット加工を。 また、スポークにかかる応力も徹底解析し、本当に必要な個所を残して徹底的な軽量化も施してあります。 デザインも性能も素晴らしい。 まさに機能美という言葉が似合うホイールです。

355Φローター

ブレーキブレーキローター本体

NA1/2 NSX

unknown

ブレーキ単体で高い制動力を生み出すためには、ローター、キャリパー、パッドのどれが欠けてもNG。 こちらのローターは、355Φと非常に大型のローター。 これによって制動性能も、放熱性も向上しています。

VTECレスカムシャフト

エンジンカムシャフト

NA1/2 NSX

柿本改

ホンダ車特有の可変バルブ機構であるVTECを、あえて廃止するという少々意外なカムシャフト。 これは、NSXのエンジン特有の問題である、エンジン内各部へのオイル供給について解決するパーツ。 VTEC機構に掛かるオイルを節約することで、全体のオイル量を増やすという狙いがあります。 これによって、Gが掛かった状況でも安定してオイル供給が行われ、エンジン保護に一役買っています。

48Φ6連スロットル

吸気系スロットルバルブ本体

NA1/2 NSX

柿本改

車をカスタム・チューニングするうえで、NAを選択するなら絶対に手を加えたいのが吸気関係。 こちらの6連スロットルはホンダ・NSXに搭載されるV6エンジン用のもの。 これによって、レスポンスの向上にも一役買っており、NAなら絶対に導入したいパーツのひとつです。

MTオイルクーラー

冷却系ミッションオイルクーラー本体

NA1/2 NSX

柿本改

柿本改のミッションオイルクーラーは、同社デモカーのNSXに装着されていたもの。 カスタム・チューニングを突き詰めれば突き詰めるほど、NSXの弱点であるミッションはきちんと保護しなければなりません。 だからこそ、ミッションオイルも適切な温度を維持できるよう、MTオイルクーラーは必須なパーツです。

メタルツインプレートクラッチ

駆動系クラッチ本体

NA1/2 NSX

EXEDY

エンジンチューンによって、よりハイパワーになったら絶対に強化しなければならないのがクラッチ。 また、本クラッチはツインプレートとすることで摩擦面積を増やし、エネルギーの伝達容量を増加。 競技用であるなら、なおさら強化が必要になるパーツです。

4.4ファイナル

駆動系ファイナルギア

NA1/2 NSX

EXEDY

EXEDY(エクセディ)製のファイナルギヤは、交換することで車体のギヤ特性を変更できるパーツ。 ファイナルギヤの歯数によって加速側・最高速側へと車両の方向性を変えられます。 簡単には、歯数が少なければ最高速側へ、多ければ低速からトルクが効く方向へ変わるため、オーナーのニーズに合わせた変更が可能です。

スプリング

足回り直巻

NA1/2 NSX

Eibach

アイバッハは、スプリングを中心とした自動車アフターパーツを製作しているドイツのメーカー。 その性能は、DTM(ドイツツーリングカー選手権)やWRC、F1などで使用されていることからも明白。 車との相性やセッティングの方向性もありますが、本気でモータースポーツを楽しむなら、是非装着したいパーツのひとつです。 なお、フロントのバネレートは18kg/mm。 リアは20kg/mmとなっています。

軽量フロントグラス

外装ウインドウガラス/アクリル/カーボン

NA1/2 NSX

スピードグラス

D1やS耐など、様々なモータースポーツで使用されているスピードグラスの軽量フロントグラス。 純正のフロントグラスよりも薄い、1.6mmのガラスを使用し成型された併せガラスは、純正よりもはるかに軽量ながら、安全性にも配慮された逸品。 競技用として製作されていますが、公道使用も可能。 JIS規格も通っており安心して使用できるパーツのひとつです。

370Φレーシングローター

ブレーキブレーキローター本体

NA1/2 NSX

ENDLESS

数々のモータースポーツで使用され、圧倒的な信頼と実績を誇るブレーキパーツメーカー、ENDLESS(エンドレス) ブレーキ単体で高い制動力を生み出すためには、ローター、キャリパー、パッドのどれが欠けてもNG。 こちらのローターは、370Φと非常に大型のローター。 これによって制動性能も、放熱性も向上しています。

6ポットキャリパー(フロント)

ブレーキブレーキキャリパー本体

NA1/2 NSX

brembo（ブレンボ）

世界を代表するブレーキメーカーであるブレンボ。 数々のスーパーカーやスポーツカーに純正で使用され、レーシングカーも多く装着しているこちらのキャリパーは、その使用率が性能や信頼性を物語っています。 6ポットということで、キャリパーは非常に大型。 それだけ制動力も高いということで、ハードなブレーキングにも応えてくれます。

4ポットキャリパー(リア)

ブレーキブレーキキャリパー本体

NA1/2 NSX

brembo（ブレンボ）

世界を代表するブレーキメーカーであるブレンボ。 数々のスーパーカーやスポーツカーに純正で使用され、レーシングカーも多く装着しているこちらのキャリパーは、その使用率が性能や信頼性を物語っています。 こちらの4ポットキャリパーは、リア用。 一般的に後輪は前輪より小さいキャリパーをつけるのが普通ですが、4ポットとすることで、高い制動力を実現しています。

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキブレーキマスターシリンダーストッパー

NA1/2 NSX

AP Racing（APレーシング）

モータースポーツの世界でも、ユーザーが多いAPRacing(APレーシング)。 その信頼性と安全性の高さは、世界中のレースやカスタムで使用されていることが物語っています。 ブレーキ自体を強化して大型化したのなら、それを動作させるマスターシリンダーも大容量のものに。 これによって快適なペダルフィールと、安定した動作を実現できます。

92Φ鍛造ピストン

エンジンピストン

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジン、C30Aを3.1リッターにボアアップするために製造された92Φの鍛造ピストン(純正は90Φ) 高圧縮、ハイパワーにも耐える強度を保つため、鍛造で剛性を確保。 岡山国際サーキットで行われる「岡山チューニングフェスタ」でも2位入賞するなど、レースでの実績もあり、信頼度の高いパーツのひとつです。

強化バルブスプリング

エンジンバルブスプリング

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジンである、C30A用に製造された強化バルブスプリング。 およそ400馬力というパワーにも耐え、常に高回転域を常用とするレースでも走り切れるだけの信頼性・強度を持っています。

強化オイルポンプ

エンジン強化オイルポンプ

NA1/2 NSX

柿本改

NSXのエンジンであるC30Aをチューニングしていくうえで、どうしても避けて通れない問題が、油圧関係。 安定してオイルを供給し、エンジンを保護するということを考えると、オイルポンプの強化は必須です。

バルブガイド

エンジンバルブ

NA1/2 NSX

柿本改

バルブガイドとは、吸排気バルブのステム部分を支えるパーツで、バルブが振れることを防いで安定した動作を促してくれる重要なパーツです。 また、バルブが持った熱をシリンダーヘッドに逃がすという重要な役割も併せ持っています。 カスタム・チューニングされたエンジンの場合、バルブが動作する速度・回数は純正の使用ペースと段違い。 そのため、強化しておかないと割れてしまったりして、最悪エンジン側に深刻なダメージを与えてしまいます。 だからこそ、ハイチューンドなら絶対に手を入れたいパーツのひとつです。

燃圧レギュレーター

エンジンレギュレーター

NA1/2 NSX

NISMO

燃圧レギュレーター(フューエルプレッシャーレギュレータ)とは、燃料に掛かっている圧力を常に一定に保つ弁。 燃料がインジェクターから噴射されなかった分を戻すための弁であり、燃料が一定量貯まると弁が開く機構を持っています。 これによって弁より先の一定にコントロール。 インジェクターから噴射される燃料を常に最適な状況を作り出すためには必須のパーツです。

燃料ポンプ

エンジンフューエルポンプ

NA1/2 NSX

NISMO

エンジン出力を上げたいなら、必要なことはより多くの燃料をエンジン内部に送り込むということ。 そこで、大容量の燃料ポンプに変更することで、以前よりも多くの燃料を供給可能。 ハイパワーを目指すなら、避けては通れない部分です。

NA2用6速MT

吸気系純正置き換え

NA1/2 NSX

HONDA（ホンダ）

ホンダNSXは、初期型のNA1は5速MTを搭載しているため、NA2のMTを移植することで6速化が可能。 純正パーツであるため、その信頼度は非常に高く、安心できるカスタム・チューニングのひとつです。