日本の最大手マフラーメーカーの一つである柿本改において

飽くなき性能の追求とその技術の継承を目的に、今なお開発が進められているNA1型NSX

フロント・リアセクションのフレームがなんとチューブフレームに置き換えられ

ボディー剛性が飛躍的にアップ。
ジオメトリーの最適化を図り

フロントサスペンション形式もダブルウィッシュボーンからストラットに変更

92φ鍛造ピストンを組み3.1L化されたエンジンは405psを絞り出すそうです。