DAYTONA Z34

スーパーチャージャー

エンジンスーパーチャージャー(本体/キット)

Z34 フェアレディZ

STILLEN

アメリカIMSA-GTシリーズでフェアレディZをシリーズチャンピオンへ導いた、レースドライバー"スティーブ・ミレン”率いるアメリカで最も人気のチューニングメーカー『STILLEN』が、全米最大のスーパーチャージドシステムメーカー『Vortech』と共同開発を行い製作したVQ37VHR専用のスーパーチャージャーKitです。 500馬力以上のキャパシティを持つスーパーチャージャーは、電動ポンプ駆動の水冷式インタークーラーや、大口径アルミニウムパイピング、 専用チューニングされたECUを使用することにより、実測410～420馬力を簡単に出力するそうです。 乗り味は非常にマイルドに仕上がっており、ターボ車輌のようなターボラグ、急激に始まる加速は皆無ないにもかかわらず、どこまでエンジンを廻してもNAの延長線上に位置するかのようなフィーリング。 VQ37VHR最大の弱点でも有るエンジンオイルの油温上昇は、セトラブ製19段専用オイルクーラーを同時装着することにより、対策されているので安心です。 キット内容 ・Vortech V3スーパーチャージャーシステム ・600cc大容量メインインジェクター ・大容量フューエルポンプ ・水冷式インタークーラー内蔵インテークマニホールド ・専用エアクリーナー（K&製） ・ポリッシュ仕様パイピング ・専用エンジンオイルクーラー（セトラブ製） ・専用スーパーチャージャーオイルクーラー ・各種取り付けブラケット、ハーネス ・専用エンジンカバー ・専用エンジンマネージメントプログラムOsirisスタンダード（オプション 120,000円）or Osirisチューナー（オプション 160,000円） UpRev Osirisスタンダード→DAYTONAオリジナルデータ―をインストール。 調整不要 UpRev Osirsチューナー→プロフェッショナルチューナー向け。 リアルタイムにてオンボードマッピング可 ・チャージャーユニット　ポリッシュ仕様（オプション　50,000円）,ブラックエディション（オプション 100,000円） ◆性能 400～500馬力以上

POTENZA RE-11A

タイヤスポーツタイヤ本体

Z34 フェアレディZ

BRIDGESTONE（ブリヂストン）

高いドライ、ウェット性能を実現した「非対称形状」「シームレスステルスパタン」を採用したスポーツタイヤです。 新開発のコンパウンドを搭載し、ドライ路面でのサーキット走行におけるラップタイムを短縮。 1周目から高いグリップ性能を発揮し、周回を重ねた際のグリップ持続性もl向上。 　「POTENZA RE-11A」は、従来品を超えるサーキット性能を実現します。

4POT リア・ブレーキシステム　Radi-CAL

ブレーキブレーキキャリパー本体

Z34 フェアレディZ

AP Racing（APレーシング）

Radi-Calは、2007年　F1,F3,NASCARの為に誕生したレース用のアルミ鍛造レーシングキャリパーをロードユース出来るようチューニングを行ったハイパフォーマンス・ブレーキシステムです。 Radi-CALは非対称Designであることも特徴ですが、構造的剛性を低下させること無く、キャリパーの冷却機能を大幅に向上しているのも特徴の一つです。 キット内容 4ピストンキャリパー 360mm×30mm 2ピース　ブレーキローター(Jフック/スリット＋ドリルド) Mintex Xtreme　全天候型７００度対応ブレーキパット GOODRIDGE ステンレスメッシュホース アルミニウム　キャリパーブラケット

Sports ECM

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

Z34 フェアレディZ

DAYTONA

世界最新、最先端のエンジンマネージメントツールUpRev Osirisスタンダードを用いて、デイトナオリジナルチューニングを行います。 スピードリミッター解除、REVリミッター変更、3Dスムース電子スロットル特性、燃料や点火タイミング、可変バルブタイミングMAPを主にチューニングし、トルクフルなV型6気筒大排気量VQエンジンを軽快に操る事の出来る様々な仕様が数々の知見によりあるとのこと。 。 一台一台、エンジン仕様別に用意している基礎データーを軸に、愛車に最適かつ効果的なパラメーターの調整を施したSPLデーターを手にする事が出来ます。 また、本キット同梱UpRevインターフェイスケーブルとノートPC(Windows OS XP/Vista/7/8) )を使用する事で、 オーナー様自身でセッティングにトライする事も出来ます。 瞬時に純正データーへ復元できるBack To機能も搭載されているので万が一の際も安心です。 更に各種データーをモニタリングできる専用ソフトCipher（サイファー）も、本セットに付属しています。 キット内容 ・Osirisインターフェイスケーブル ・Osirisライセンス（1台分） ・ハードケース、 ・セッティングデータ―1種、 ・純正データー1種 ・付属ソフトウェア : Osiris(データー移行)、Chiper(データーロガー) ◆性能 ・チューニング：スポーツ性能を向上させたDAYTONAのスタンダード仕様 ・ツーリング　：ロングドライブでも快適にドライブを楽しめるツアラー仕様 ・エコノミー　：あえてレギュラーガソリンにチャレンジ　低燃費重視仕様 ・レーシング　：舞台はサーキット　全域においてパワーを向上させたスペシャル仕様 ◆適用車種 Z33,34,V35,V36を含む日産VQエンジン搭載車　

DAYTONA with OS・スーパーロックLSD TCD

駆動系LSD

Z34 フェアレディZ

DAYTONA

OS技研製スーパーロックLSDを、DAYTONA仕様にカスタマイズしたパーツです。 内部のLSDプレートを新設計し、一定のトルク入力が発生するまではオープンデフ同等のフリーでありながらも、大きなトルク入力時には100％のロックを発揮する画期的なLSDとなっています。 デフ（デファレンシャルギア）とはエンジンの駆動力をタイヤに伝えるときに左右の回転差を吸収しスムーズな走行をするようにアシストする装置です。 スポーツ走行時には、その原理上タイヤの空転を生んでしまいトラクションを逃がしてしまいます。 その現象を、抑えるのがLSDと言うパーツです。 OS技研のスーパーロックLSDは、従来のLSDに組み込まれているフリクションプレートの枚数を多く組み込むことでエンジンパワーをを逃さず路面に伝えることが出来るパーツです。 独自技術のLTC(ロックタイミングコントロール）によりLSDの作動も非常にスムーズで、アクセルによるトラクションコントロールも非常に自由にしやすいよう設計されています。 ◆性能 1.5way機械式LSD ・100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命が驚異的に長くなる。 （参考例 当社長距離テスト車輌において150,000km時検査の結果、性能低下は見当たりませんでした） ・耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ・ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ・高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ・車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ・加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ・コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ・コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。 （従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる）

大容量デフカバー

駆動系LSD

Z34 フェアレディZ

Z1 Mortorsports

リアデフオイルの容量をデフカバーの変更により増やすパーツです。 ヒートシンク冷却フィンを装着する事で冷却効果を増大します。 LSD装着者はデフオイルが高温になりがちですが、その対策としてデフオイル量を増やすことで、低コストで油音上昇を抑える事が出来ます。 ◆性能 大容量ヒートシンク付きデフカバー オイル容量500ml増

DFV Ver.DAYTONA E.R.S

足回りサスペンションキット

Z34 フェアレディZ

OHLINS

OHLINSダンパー日本総代理店カロッツェリアジャパン協力のもとDFVダンパー内部の更なるチューニングを行い、ドライバーの感覚で得ることが出来る繊細なインフォメーションに加え、英ダイナミック社ダンパーテスターを用いての減衰力カーブのグラフ、数値化し、市街地～ワインディングまで幅広く、ドライビングマインドを掻き立てる為の更なるサスペンションとして開発されたパーツです。 DFV OHLINSダンパーのチューニングはフロント、リア共にバウンド、リバウンド減衰カーブを大幅に見直し、低圧ガスでセットアップを行うことにより、荒れた路面での凹凸は丁寧に拾いながらも、高速性能の安定化を大幅に向上させ、高次元でバランスのとれたダンパーに仕上げました。 　 また、使用するメインスプリングは英アイバッハ社スプリングを選択されており、 純正ではスプリングレートが低い割にはポンポンと跳ねるZ34に対し、フロントは軽量、ハイパフォーマンスな直巻スプリングをプリロードセッティングを行い、リアはバリアブルレートスプリング方式を採用することにより、シッカリとしたトラクション確保を図っています。 トップマウントには強化ラバーブッシュを採用し、スポーティかつ快適なドライブを実現します。 ◆性能 DFV　OHLINSダンパー　DAYTONAオリジナル仕様 車高調整幅　純正値～－35mm 前後20段階減衰力調整 前後全長調整式ダンパーユニット 英アイバッハ　メインスプリング フロント11kg　リア10kg（バリアブルレート） フリクションレスシート 強化ラバー　トップマウントキット（リアは純正マウントをお使いください）　

SPL Pro・調整式フロントスタビライザーリンク

足回りスタビライザー本体

Z34 フェアレディZ

DAYTONA

ローダウン時に起こりうる、スタビライザーのゼロ点の位置変化を運動線上へ最適に戻し、許容範囲でのスタビライザー効果を高めるための調整式スタビライザーリンクです。 　 可動部にはテフロンライナー式ピロボールベアリングを採用し、フリクションの低下と耐久性を確保しています。 ◆仕様 テフロンライナーピロボールベアリング式 無断階調整式

SPL Pro・調整式リアスタビライザーリンク

足回りスタビライザー本体

Z34 フェアレディZ

DAYTONA

ローダウン時に起こりうる、スタビライザーのゼロ点の位置変化を運動線上へ最適に戻し、許容範囲でのスタビライザー効果を高めるための調整式スタビライザーリンクです。 　 可動部にはテフロンライナー式ピロボールベアリングを採用し、フリクションの低下と耐久性を確保しています。 ◆仕様 テフロンライナーピロボールベアリング式 無断階調整式

リヤガーニーフラップ

外装リアスポイラー

Z34 フェアレディZ

NISMO

リヤウイング上に取り付ける事で、ダウンフォースをアップさせることが出来るパーツです。 　

サンダーボルト・ロングチタニウムボルトライセンスキット

外装外装アクセサリー類

Z34 フェアレディZ

Thunder Bolt

4輪自動車のライセンスプレート向けに設定したサンダーボルトは、耐腐食性に強くいつまでも光沢のある発色とともに、ワッシャーを使用せずともフッティングとバランスの良い特殊デザイン性を持つ専用ボルトです。 材質はGr5チタニウム（Ti-6AL-4V）　通称64チタン　航空宇宙技術、レースシーンにおいても活躍するハイクオリティな材質を、PVDコーティングを施すことにより発色しています。 ※新規格字光式プレートへはスーパーロングボルトとなります。 ◆素材 Gr5チタニウム

カーボン×レザー ステアリングホイール370Z

内装ステアリング本体

Z34 フェアレディZ

DAYTONA

セミオーダーシステムのDAYTONAステアリングです。 ステアリングは握りやすいようにガングリップ形状＆親指上部にコブ追加＆太ももとステアリングのクリアランスを確保するためフラットDシェイプ形状を標準採用です。 さらにディンプル加工（パンチング）も標準採用しています。 ステアリング加工後でも正常にエアバックは完全に作動しますので、自動車保険の対応や万が一の事故の時でも安心な車検対応です。 ※アルカンターラ(パンチング加工なし）、ナッパレザーも選択できます。 （＋15,000円） ※エアバックユニット両脇のCARBONパネルはオプション装着です

専用レイズ製アルミ鍛造ホイール

ホイールホイール本体

Z34 フェアレディZ

NISMO

Verニスモ車専用に開発、デザインされた専用ホイールです。

6POT フロント・ブレーキシステム　Radi-CAL

ブレーキブレーキキャリパー本体

Z34 フェアレディZ

AP Racing（APレーシング）

Radi-Calは、2007年　F1,F3,NASCARの為に誕生したレース用のアルミ鍛造レーシングキャリパーをロードユース出来るようチューニングを行ったハイパフォーマンス・ブレーキシステムです。 Radi-CALは非対称Designであることも特徴ですが、構造的剛性を低下させること無く、キャリパーの冷却機能を大幅に向上しているのも特徴の一つです。 キット内容 6ピストンキャリパー 370mm×30mm 2ピース　ブレーキローター(Jフック/スリット＋ドリルド) Mintex Xtreme　全天候型７００度対応ブレーキパット GOODRIDGE ステンレスメッシュホース アルミニウム　キャリパーブラケット

スーパーダンパークランクプーリー

エンジンプーリー

Z34 フェアレディZ

ATI Performance Products（ATI）

DAYTONA（デイトナ）が取り扱うATI（エーティーアイ）製Z34型フェアレディZ用プーリー、スーパーダンパークランクプーリーです。 ATIスーパーダンパー・ストリートシリーズは、高出力、高性能エンジンのために開発されたバランスダンパー内蔵型のチューニングプーリー。 エンジン燃焼室内で爆発されたエネルギーはコンロッドからクランクシャフトへ伝達しトルクスパイスを発生します。 また、大きな振動はクランクシャフトのネジリ高調波波動となりエンジンへ深刻なダメージを与えます。 ATIダンパーはそれら振動を減衰させる能力を兼ね揃えるハーモニックバランサーを採用し、パワー損失を抑えると共に、タイミングのズレを予防するダイナミックバランスを実現します。 更にセット重量をバランスすることにより吹け上がりのいいエンジンレスポンスを実現し、ほぼ全回転域において大きなアドバンテージを与え、軽量フライホイールの装着と同様の効果を発揮しています。 ◆性能 純正サイズ　ハーモニックバランサー・クランクプーリー

M-BIT・エキマニ

排気系エキゾーストマニホールド本体

Z34 フェアレディZ

マキシムワークス

1本1本ハンドメイド工法により、限られたエンジンルームスペースの中で、機能美を追求したエキマニです。 JASMA認定の高クオリティパーツです。 耐熱バンテージはDEi チタニウムバンテージを付属。