ワゴンだけどスポーツカー並みの走りを実現!GJ系アテンザワンごをおすすめする3つの理由

国産ステーションワゴンとして、高い評価を得ているマツダ アテンザワゴン。 スポーツ性能と低燃費、そして高級感、すべてを高いレベルで実現させたアテンザセダンと同等の性能や機能が備わっています。 そんなアテンザワゴンの魅力を、現行モデルGJ系に注目して解説します。

アイサイト搭載で家族も安心。スバル・インプレッサスポーツ(GP系)をファーストカーにオススメする5つの理由

スバル"インプレッサスポーツ"は、1992年に登場したインプレッサシリーズの4代目で設定された5ドアハッチバックです。 2011年から2016年まで生産された4代目・GP系は、サブネームに”スポーツ”を採用。 スポーティで上質なハッチバックの印象を強く打ち出し、今でも中古車市場で人気を博しているモデルです。 今回は、ハッチバックの中古車をお探しの皆さんに、GP系インプレッサスポーツをご紹介します。

SUVの見た目でスポーツカーの走りができる!スバル・レガシィアウトバック(BR系)がオススメな5つの理由

スバル"レガシィアウトバック"は、スポーティなスタイリングを生かしたクロスオーバータイプのSUVです。 1994年に初代 BG系がアメリカで発売されて以降、北米市場で人気を獲得してきました。 2009年に4代目 BR系が登場し、世代を追ってたくましく進化してきたグランドツーリングSUVは、日本でも多くのユーザーに愛されています。

日産 R35 GT-R(2010-2015)がスーパーカー好きにオススメな4個の理由

日産 R35 GT-R(2010-2015)は、デビューから3年目にあたる年代で、大幅な改良がおこなわれています。 デビューモデルの2007年～2009年までを前期とするのであれば、2010年～2015年は中期にあたるといえるでしょう。 登場から3年が経過し、乗り心地が一段と向上。 グランドツーリング性能を身につけたスーパーマシンへと、変貌を遂げたのが2010年のGT-Rです。

チョイ乗りに最高!スズキアルト HA36S型をオススメする4個の理由

2014年にフルモデルチェンジをして8代目となったスズキ アルト。 これまでは丸みを帯びたデザインでしたが、8代目では適度な四角さが取り入れられ、初代 アルトを思わせるスタイルへ原点回帰しました。 さらに、軽量・低重心化による、優れた燃費性能と走りの安定感を手にいれています。

3列シートのSUV!三菱・アウトランダー(GF系)が大人数で移動する人にオススメな5つの理由

三菱"アウトランダー"は、走りや使い勝手などの性能を高い次元で調和させたクロスオーバータイプのSUVです。 そのなかでも、2012年に登場した2代目 GF系は、安全・燃費・プレミアム感に磨きをかけ、最新の技術が満載。中古車市場でも人気の高いクルマです。

アウトドアに最適なSUVです。スバル・レガシィアウトバック(BP系) がオススメな理由

スバル"レガシィアウトバック"は、ベースである"レガシィツーリングワゴン"のスポーティなスタイリングを生かしたクロスオーバータイプのSUVです。 ステーションワゴンにクロスオーバーを掛け合わせたモデルの先駆けで、多くのユーザーからの支持を集めているモデル。 中古車市場での流通も多く、今なら理想の中古車が見つかるかもしれません。

日本初のミッドシップ市販車!トヨタ・MR2(AW系)が今だからこそオススメしたい5つの理由

トヨタ"MR2"は、日本国内向けに生産されていたクーペ型スポーツカーです。1984年に初代 AW10/11型が登場し、当時の日本で初となる「ミッドシップレイアウト」を採用したクルマでした。 日本を代表する自動車メーカーのトヨタが初めて挑戦したスポーツカーは、今でもファンに愛されています。 登場から30年近くが経過し、中古の車体も貴重となりつつあります。 今回は、そんなAW系MR2をご紹介します。

日産R35GT-R(2007-2009)はどんな1台だったのか?

日産 R35 GT-R(2007-2009)は、R35 GT-Rがデビューしてから最初の大きなマイナーチェンジまでの前期にあたる世代です。 R35 GT-Rの開発責任者である水野和敏氏は、「3年後にGT-Rの本当の姿を見せる」と宣言し、GT-Rは進化し続けると公言しました。 そして宣言通り、開発の手が緩められることはなく、進化し続けています。