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FUJITSUBOのランサーエボ 4-6用RM-01A 280-32046です。
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。
対応車種
CN9A・CP9A ランサーエボリューション IV・V・VI
ボディ型式 : E-CN9A・GF-CP9A
エンジン型式 : 4G63
年式 : H8.07~H13.01
CP9A ランサーエボリューション VI
ボディ型式 : GF-CP9A
エンジン型式 : 4G63
年式 : H11.01~H13.01
仕様
出口形状 99φストレート(穴あり)
パイプ径 76.3φ
最低地上高 ルーフ高1424mm(車検証1400mm)車で測定、中間パイプ部(フロントマフラー後部より560mm前方)で122mm
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
M8×25ボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→110km/h
3速) 3.8秒 3.7秒
最高出力 223.9kw(304.5ps)/6410rpm 232.9kw(316.7ps)/6750rpm
最大トルク 377.3N・m
(38.5kg・m)/4760rpm 406.7N・m
(41.5kg・m)/4930rpm
マフラー重量 16.0kg 9.9kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 75dB 84dB
近接排気騒音(4875rpm) 91dB 93dB
3000rpm 82dB 86dB
5000rpm 88dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 94dB 103dB
※沖縄県及び離島配送不可
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。
対応車種
CN9A・CP9A ランサーエボリューション IV・V・VI
ボディ型式 : E-CN9A・GF-CP9A
エンジン型式 : 4G63
年式 : H8.07~H13.01
CP9A ランサーエボリューション VI
ボディ型式 : GF-CP9A
エンジン型式 : 4G63
年式 : H11.01~H13.01
仕様
出口形状 99φストレート(穴あり)
パイプ径 76.3φ
最低地上高 ルーフ高1424mm(車検証1400mm)車で測定、中間パイプ部(フロントマフラー後部より560mm前方)で122mm
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
M8×25ボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→110km/h
3速) 3.8秒 3.7秒
最高出力 223.9kw(304.5ps)/6410rpm 232.9kw(316.7ps)/6750rpm
最大トルク 377.3N・m
(38.5kg・m)/4760rpm 406.7N・m
(41.5kg・m)/4930rpm
マフラー重量 16.0kg 9.9kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 75dB 84dB
近接排気騒音(4875rpm) 91dB 93dB
3000rpm 82dB 86dB
5000rpm 88dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 94dB 103dB
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
280-32046 |
¥112,200 |
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あらかじめご承知おきくださいますようお願い申し上げます。
※企業宛、自動車関連業者様宛の配送は可能ですが、ご注文の際にご確認いただきますようお願いいたします。
※配送業者、ならびに配送時間帯のご指定はできません。