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R Magic(アールマジック)のND ロードスター用RM ND ローフォルムスプリング_RFです。
NDロードスターRF ローフォルムスプリング
・適合車種:NDERC
・部品番号:LFS_NDRF
<仕様>
・車高 F:-35mm R:-35mm
・R Magicバネレート ← ノーマルバネレート
F:37.2N/mm (3.8㎏/mm) ← 26.9N/mm (2.74㎏/mm)
R:23.5N/mm (2.4㎏/mm) ← 16.9N/mm (1.72㎏/mm)
とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。
乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、
それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと
相殺すればメリットの方がぜんぜん大きいと思います。
むしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きという
オーナーのほうが多いと思います。
例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」の
コーナーなどで、ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、
すぅーって走れます。
コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、
ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、
挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。
とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽です。
※RF専用
※沖縄県及び離島配送不可
NDロードスターRF ローフォルムスプリング
・適合車種:NDERC
・部品番号:LFS_NDRF
<仕様>
・車高 F:-35mm R:-35mm
・R Magicバネレート ← ノーマルバネレート
F:37.2N/mm (3.8㎏/mm) ← 26.9N/mm (2.74㎏/mm)
R:23.5N/mm (2.4㎏/mm) ← 16.9N/mm (1.72㎏/mm)
とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。
乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、
それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと
相殺すればメリットの方がぜんぜん大きいと思います。
むしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きという
オーナーのほうが多いと思います。
例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」の
コーナーなどで、ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、
すぅーって走れます。
コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、
ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、
挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。
とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽です。
※RF専用
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
ND_SUS003RF |
¥41,800 |
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※配送業者、ならびに配送時間帯のご指定はできません。