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SEEKER(シーカー)製、FK8 シビック TypeR用「S.E.Sマフラーキット "トライデント"」です。
純正ECU使用時は勿論チューンドECU等によるブーストアップ時にも最大限のパフォーマンスを発揮するエキゾーストシステムです。
チューンドECUとの同時開発にあたりTYPE-Rのもてるパワーを最大限引き出すにはフロントパイプ径からの見直しが必要でした。
試作製作&テストを繰り返す事でベストを模索した結果フロントパイプのフレキシブル前は65Φとし、フレキシブル後を76.3Φにて製作されています。
3本出しレイアウト=純正の意匠を継承をしながら排気性能を最大限向上する目的から非常にコストのかかる2段階の分岐方法を採用しています。
76.3Φ→60.5Φ×2→60.5Φ×3
メインサイレンサー内部には僅かな絞りを入れ低速トルクを犠牲にしない様、排圧コントロールしています。
もちろん全開加速時ではメインパイプ76.3Φの優位性を全く犠牲にしない必要十分なフロー流量を確保しております。
フィニッシャーには迫力の101.6Φトリプルフィニッシャーを装備しています。
青焼きチタン風スラッシュカールテールを採用し、高級感を演出してます。
各メインサイレンサー出口にはテーパー状の専用パーツを製作しアクセルOFF時の引き音量・音質コントロールを行います。
◆性能
●製品仕様
・セット内容
フロントパイプ
中間パイプ
サイレンサー
材質:ステンレス
・サイズ
メインパイプ径:φ76.3
フィニッシャー径:φ101.6
単体重量:約27㎏
近接排気騒音:94dB
●注意
品番:11600-FK8-000
保安適合基準品
◆適用年式
・型式
FK8
・エンジン型式
K20C
・製造年月
2017.09〜
純正ECU使用時は勿論チューンドECU等によるブーストアップ時にも最大限のパフォーマンスを発揮するエキゾーストシステムです。
チューンドECUとの同時開発にあたりTYPE-Rのもてるパワーを最大限引き出すにはフロントパイプ径からの見直しが必要でした。
試作製作&テストを繰り返す事でベストを模索した結果フロントパイプのフレキシブル前は65Φとし、フレキシブル後を76.3Φにて製作されています。
3本出しレイアウト=純正の意匠を継承をしながら排気性能を最大限向上する目的から非常にコストのかかる2段階の分岐方法を採用しています。
76.3Φ→60.5Φ×2→60.5Φ×3
メインサイレンサー内部には僅かな絞りを入れ低速トルクを犠牲にしない様、排圧コントロールしています。
もちろん全開加速時ではメインパイプ76.3Φの優位性を全く犠牲にしない必要十分なフロー流量を確保しております。
フィニッシャーには迫力の101.6Φトリプルフィニッシャーを装備しています。
青焼きチタン風スラッシュカールテールを採用し、高級感を演出してます。
各メインサイレンサー出口にはテーパー状の専用パーツを製作しアクセルOFF時の引き音量・音質コントロールを行います。
◆性能
●製品仕様
・セット内容
フロントパイプ
中間パイプ
サイレンサー
材質:ステンレス
・サイズ
メインパイプ径:φ76.3
フィニッシャー径:φ101.6
単体重量:約27㎏
近接排気騒音:94dB
●注意
品番:11600-FK8-000
保安適合基準品
◆適用年式
・型式
FK8
・エンジン型式
K20C
・製造年月
2017.09〜
商品価格 |
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¥290,400 |
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