AutoExeのKH CX-60用「ローダウンスプリング」です。

スタイリングをスポーティに引き締め、低重心化によりハンドリングを向上させるローダウンスプリング。

低すぎない、強すぎない･･･車高は-25ｍｍ、バネ定数アップは必要最小限に抑えることで、量産ダンパーとの組み合わせにおいてもサスペンションストロークを確保し、突き上げ感を抑えた乗り味を作り込んでいる。

タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。

できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが「ローダウンスプリング」である。

開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。

ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。

たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう。

逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。

また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。

それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。

低すぎない、硬すぎない・・理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-25mmが基本。

バネ定数は、独自の減衰比（バネ定数と減衰力のバランス）に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。

360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。

◆性能
●適合車種
KH CX-60