全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。

スーパーGTやニュル24時間耐久、世界各国のレースで活躍する日産GT-Rの工場を見学してみましょう！ 限られた職人しか作ることが出来ないハンドメイドの匠エンジンや組立工場など随所に拘りと品質の高さが表れていますよ。

過激すぎて輸入できない!?日本未導入のゴキゲンすぎるホットハッチを紹介!

実用性とスポーティな魅力を兼ね備えたホットハッチ。日本では人気が非常に高く、街中でもよく見かけます。 そんな、ホットハッチがもてはやされる日本でも、買うのが難しいとされるのが「オペル アダム」「ヒュンダイi20」「セアト レオン・クプラR」の3台です。 日本市場で目にすることのないこれらの車は、どれも高い性能を誇っています。

ルームミラー下のレバーってなんのためについているの?

クルマを運転中、後方の様子を確かめるために重要な役割を果たしているのがルームミラーです。 そんなルームミラーの下部には、実はレバーのようなものが取り付けられています。 これは飾りではなく、私たちの運転をより安全なものにするための部品なのです。 今回は、このレバーの役割について、詳しく見ていきましょう。

最新技術で燃費改善!!フィアット500に積まれたエンジンがスゴすぎる!

近年、耳にすることが多い『ダウンサイジングターボ』という言葉。 欧州車を中心に採用車種を増やし、最近では国産車にもその流れが伝播してきています。 これは、排気量を下げることで排出ガスの量も下げようという目論見ですが、果たして本当に排ガスの量は減るのでしょうか？ また、燃費などにはどのような影響を及ぼすのでしょうか？

格安で300馬力が欲しいならこの1台!スバル・レガシィ(BM/BR系)がオススメな5つの理由

スバル"レガシィ"は、メーカーが誇るフラッグシップモデルです。 2009年から2014年まで生産された5代目・BM/BR系は、後期型モデルで「300馬力」を誇る新開発ターボエンジンを搭載を始め、新機能が詰まったクルマです。 なぜ、BM/BR系レガシィがオススメであるのか、5つの理由をご紹介します。

隠れた280馬力エンジン搭載車!日産・スカイライン(R34型)がオススメな5つの理由

日産"スカイライン"は60年以上の歴史を持つ、日産を代表するモデルです。 そのなかでも1998年から2001年まで生産された10代目 R34型は、徹底したボディ剛性の強化と「馬力規制」限界まで引き上げたエンジンが魅力の1台です。

40年前に発売されたけどまだ新車作ってます。長期間モデルチェンジ無しで愛されたクルマたち。

自動車のモデルチェンジのタイミングと言うと各メーカーで異なりますが、近年の通例では6年前後がフルモデルチェンジのサイクルと言われています。 中には流行に左右されにくい車種ですと、10年以上モデルチェンジが行われていない車種が存在していたりと様々です。 最近まで販売されていた、今も販売されている車種で長く販売されていたモデルはどのようなクルマがあるのでしょうか？

普通自動車免許で乗れるトラックは何トンまで?準中型・中型の違いとは?

免許証の更新をするたび、法改正によっていつの間にか記載が変わっている経験ありませんか？ 最近では、中型自動車免許や準中型自動車免許などの制度が新設され、普通自動車免許を取得した時期によって運転可能な車種が違っています。 そこで今回は、免許の取得時期と運転可能なクルマを紹介します。

今買わないと手に入らなくなる!?日産・スカイライン(R33型)がオススメな5つの理由

日産"スカイライン"は、初代が登場してから60年以上の歴史を持つ、日産を代表するモデルです。 そのなかでも1993年から1998年まで生産された9代目 R33型は、車体の3ナンバーサイズ化など、時代の流行を先取りして開発されました。 販売当時は受け入れられませんでしたが、20年以上経過した今、再度高評価を受けています。