CUSCO ZC33S SWIFT SPORT

AUTHORIZE RM+c（シングル出し）

排気系マフラー本体

ZC33S スイフトスポーツ

フジツボ

FUJITSUBO（フジツボ）製のスイフトスポーツ（ZC33S）用「AUTHORIZE RM+c（シングル出し）」です。 取り付けることで、パワーは約4ps、トルクは約0.5kgmアップすることができます。 また、純正比50%以下の軽さを実現し、軽量化にも貢献します。 シングル出しのカーボンテールがスイフトスポーツのリアビューにスポーティなイメージを与えます。 ◆性能 純正比4.7kg軽量化 パイプ径：Φ50.8-60.5 テール径：Φ118 ◆適用年式 ・型式 ZC33S MT/AT共通 ・製造年月 2017.09〜

SAFETY21ロールケージ(7p+サイドバー)

ボディー/シャシーロールケージ(本体)

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するJAF公認競技などにも対応可能なスチール製のSAFETY21（セーフティ21）ロールケージです。 ロールケージは安全性の確保はもちろん、ボディ剛性の大幅な向上を意識した緻密な設計となっています。 また、モータースポーツを通じた開発ノウハウを注ぎ込み、無駄のない最も効率的な形状を実現。 ※競技へ使用する際は、レギュレーションをご確認の上、合致したロールケージを装着して下さい。 ※乗車定員変更する場合は構造変更の届出が必要です。また、装着の際にはアンダーコート、内装、ボディへの穴あけなど加工が必要です。 ◆性能 パイプ径: φ40 材鋼: 冷間引抜継目無炭素鋼 パイプ肉厚: t=2.0㎜ 取り付け板面積/肉厚: 60m²以上/t=2.6㎜ 補強板面積/肉厚: 120m²以上/t=3.2㎜

ストラットバー タイプOS フロント

ボディー/シャシータワーバー(本体)

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するオーバル断面形状のストラットバーです。 一般道では、ボディがしなることは、快適性の向上につながりますが、スポーツ走行をするうえではそのしなりは、路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながってしまいます。 そこで定番となっているこのボディ剛性パーツ「ストラットバー」。お手軽取り付けで、効果的にボディのゆがみを抑制します。 長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。 また、アルミシャフトとクスコブルーのブラケットがエンジンルームに彩をあたえ、ドレスアップパーツとしても効果的です。

パワーブレース フロント

ボディー/シャシーブレスバー

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するフロントセクションの剛性を高めることでよりリニアなコントロール性と安定性を実現しているこのパワーブレース。 ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制しボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、シャープなハンドリングが体感できます。 また、簡単にボルトオン装着が可能な設計になっています。 ◆性能 オーバルシャフト（t=1.6mm） 最低地上高維持設計

パワーブレース リヤ

ボディー/シャシーブレスバー

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するそのクスコの発売するリアセクションの剛性を高めることでよりリニアなコントロール性と安定性を実現しているこのパワーブレース。 純正プレス補強品(2点止め)から高剛性オーバルシャフトの4点止めに変更し、ボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの歪み・不快な動き・経年劣化を抑制します。 ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、シャープなハンドリングが体感できます。 ◆性能 オーバルシャフト（t=1.6mm） 最低地上高維持設計

強化ピッチングストッパー

ボディー/シャシー強化マウント

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するスポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテムです。 高硬度のゴムブッシュを使用することで、エンジン＆ミッションの前後方向の動きを抑制し、加減速時のレスポンスアップを実現し、挙動の乱れも抑制。シフトフィーリングも向上させます。 また、ボルトオン装着可能で簡単に装着できます。 ※本製品はダイレクトなトラクション性能を重視した製品の為、ノーマルと比べ走行時の音や振動などが増加する場合があります。

可倒式牽引フック　フロント

ボディー/シャシー牽引フック本体

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの牽引フックは0度、90度がワンタッチで可倒し、固定するチェックボール付牽引フックです。 溶接なしの丈夫な一体成型のスチール製で高強度になっており、レッドカラーのスタイリッシュなフック形状になっています。 また、純正の牽引フック取り付け穴へのボルトオン装着で取り付けも簡単にできます。

ハイプレッシャーラジエターキャップ

冷却系ラジエーターキャップ

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するハイプレッシャーラジエターキャップは、冷却水（クーラント）の沸点を上げて冷却効率をアップしオーバーヒートを防止します。 冷却水の沸騰による気泡の発生を防止する強化主圧力弁スプリング採用し、さらにシリコンパッキンを採用することで高圧時にも不要な圧力漏れを防止します。 ◆性能 加圧弁圧1.3kg/㎠ 作動弁圧2.3kg/㎠

CUSCO LSD type-RS

駆動系LSD

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するスポーツ走行を楽しむための絶対必須アイテムである機械式LSDです。 乗りやすさとスポーツ走行時のしっかりとした効きを両立しており、街乗りメインの方にもおすすめです。 また、非常に高い耐久性と信頼性はクスコ独自の機構や製法から生み出されており、さらに作動方式やカム角をお選びいただけます。詳しくはお問い合わせください。

CUSCO SPORTS TN_R

足回りサスペンションキット

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売する、安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現したCUSCO SPORT シリーズ車高調シリーズのフラッグシップモデルです。 576通りの幅広いセッティングに対応する減衰力24段調整×2wayシステムを搭載し伸/圧の減衰力を独立調整可能です。 ハードな走行にも応える大容量単筒式のショックアブソーバーを採用し、またフロントのキャンバー調整が可能なナックルブラケット側偏心ボルト調整機構を採用しています。 ◆性能 減衰力調整 F:24段調整×2way(伸/圧独立調整) R:24段調整×2way(伸/圧独立調整) オーバーホール対応可否 F:分解O/H対応 R:分解O/H対応 車高調整機構 F:全長調整式 R:ネジ式スペーサー 推奨車高調整幅 FF車 F:-60～-25ｍｍ FF車 R:-50～-25mm 参考車高 FF車 F:-40mm FF車 R:-40mm 最大車高調整幅 FF車 F:-75～0mm FF車 R:-60～-25mm 標準スプリング F:ID65-150-12kgf/mm R:専用形状8kgf/mm (65G100-120-08E) 変更可能スプリング(オーダー時無料) F:11/13/14/15/16kgf/mm (ID65-150) R:7/10/12/14kgf/mm (専用形状)

強化スタビライザー　フロント

足回りスタビライザー本体

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売する強化スタビライザーは、乗り心地を変えずにコーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えられるパーツです。 山道や高速道路でのレーンチェンジなどで発生する不快なロールを効果的に抑制するほか、クルマ酔い対策等にも高い効果を発揮します。 ◆性能 中実Φ23

リヤスタビバー Φ20

足回りスタビライザー本体

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売する強化スタビライザーは、乗り心地を変えずにコーナリング時のロール（車体の傾き）を抑えられるパーツです。 また、ストリートでの使用を想定したΦ16仕様よりも太いΦ20仕様を設定しており、サーキット走行でのパフォーマンスを重視したスポーツセッティング仕様となっております。 ◆性能 中実Φ20

センターロックピロアッパーマウント　(フロント)

足回りアッパーマウント

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するセンターロックピロアッパーマウントです。 ノーマルのフロントアッパーマウントのゴムブッシュ部をピロ化することで、サスペンション取付部の不要な動きを抑制しシャープなハンドリングにします。 また、旋回性能の限界を高め、高速走行時やブレーキング時の安定感も向上するため、スポーツ走行には必須のアイテムです。 ◆性能 キャンバー固定式 左右セット

アジャストナンバーステー

外装ライセンスフレーム・ステー

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するアジャストナンバーステーは、ナンバープレートの位置を上方向へ３段階に移動可能です。（※ナンバープレートの角度調整はできません。） フロントマスクのイメージチェンジとともに、フロント開口部からの冷却効果もアップできます。 さらに、純正ナンバープレート取付穴を利用した装着なので簡単に装着ができます。 ◆性能 高さ３段調整 サラビス穴⇔最下段約34mm 3段調整部は各芯間10mm クスコロゴレーザー刻印済

STRADIAⅡ

内装セミバケットシート

ZC33S スイフトスポーツ

BRIDE

国内外でシートのアフターメーカーとして有名なBRIDE。 ブリッドのセミバケットシート、STRADIA IIのデザインは、ホールド性を保ちながらも乗降性を向上するためにニーサポート部分を低めにしたフォルムがポイントとなっています。 ◆性能 スーパーアラミド製ブラックシェル：12kg カーボンアラミド製シェル：11.9kg

ZETAⅢ

内装フルバケットシート

ZC33S スイフトスポーツ

BRIDE

国内外でシートのアフターメーカーとして有名なBRIDE。 ZETAⅢはブリッドのフルバケットシート定番モデルとして、あらゆるモータースポーツシーンを想定し設計されたレーシングコンフォートモデルです。 多くのユーザーに利用されているフルバケットシートのスタンダードといえるモデルです。 絞りこまれたウエストラインとショルダーサポートのワンポイントがデザインの特徴になっており、カーボンアラミド、スーパーアラミド製ブラックシェル、FRP製シルバーシェルの3種類のシェル素材がラインナップされています。 FIA適合です。 ◆性能 FRP製シルバーシェル：7.2kg スーパーアラミド製ブラックシェル：7.2kg カーボンアラミド製シェル：6.7kg

ＦＩＡ公認クスコレーシングハーネス　4点式

内装シートベルト・ハーネス本体

ZC33S スイフトスポーツ

クスコ

全日本ラリーやスーパーGTなど、数々のモータースポーツで選ばれてきたCUSCO(クスコ）。 そのクスコの発売するFIA公認を取得したレーシングハーネスです。 本ハーネスは競技での使用を前提にセーフティハーネスとしての本来の安全性はもちろん、機能性や使いやすさ、デザインにも徹底的にこだわっています。 さらに、ウェビング（ベルト）にはしなやかで強靭な素材を使用し、長時間の着用でも快適でフィット感の高いものに仕上げています。

ARMA SPORTS AP2

ブレーキブレーキパッド本体

ZC33S スイフトスポーツ

Winmax（ウィンマックス）

ラリーやジムカーナ、ダートトライアルにて絶大な人気を誇るWinmaxのARMAシリーズ。 このAP2ブレーキパッドは効力とコントロール性のバランスに優れたオールマイティな性能を兼ね備えています。 ハイグリップラジアルからSタイヤまでカバーするスタンダードモデルになっています。 ◆性能 平均μ 0.34～0.36 対応温度（℃） 常温～700℃

POTENZA RE-71R

タイヤセミレーシングタイヤ

ZC33S スイフトスポーツ

BRIDGESTONE（ブリヂストン）

ストリートラジアルPOTENZAにおいて、史上最速を実現したドライグリップとハンドリング性能を実現しています。 モータースポーツタイヤ開発で培ったハイグリップポリマーと補強剤の最適化により、路面に吸い付くような高い グリップ力を誇ります。 また、溝の適正配置によってウェット路面排水性を効率化し、高いグリップ力と操縦安定性を持ち合わせています。