Kansai SERVICE スカイラインGT-R BNR34N1仕様

フェンダーカバーセット

外装フェンダーパネル

R34 スカイライン GT-R

NISMO

NISMOのBNR34用フェンダーカバーセットです。 スカイラインGT-R (BNR34、BCNR33)用のフェンダー側面端部に装着するFRP製専用フェンダーカバーです。 汎用のラバーモールではなく、専用設計とすることでフェアレディZの流麗なスタイリング、スカイラインGT-Rの野性的なスタイリング、それぞれにマッチしたデザインとしています。 なお、装着例として、タイヤをインチアップした際に、フェンダーからタイヤのはみ出しが認められた場合の使用や、エアロキットと合わせたドレスアップパーツとしても効果的です。

カーボンサイドステップ&リアアンダースポイラー

外装フルエアロ/エアロセット

R34 スカイライン GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのBNR34用カーボンサイドステップ&リアアンダースポイラーです。 ノーマルのサイドステップとリアバンパーへの取付により、整流効果を高めながらサイドビューを強調。オリジナルデザインをキープしつつ フロントタイヤ後方からリアバンパーまで、足もとのシャープさをアピールします。

Kansai エアロボンネット (生産終了)

外装ボンネット

R34 スカイライン GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのBNR34用Kansai エアロボンネット (生産終了)です。

レーシングキャリパーキット 4ピストン×4パッド Φ345

ブレーキブレーキローター本体

R34 スカイライン GT-R

project μ（プロジェクトミュー）

project μ（プロジェクトミュー）のBNR34レーシングキャリパーキット 4ピストン×4パッド Φ345です。

トランスミッションメンバーカラー

駆動系駆動系スペーサー・アダプター

R34 スカイライン GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのBNR34用トランスミッションメンバーカラーです。 タワーバーはアルミ目の字断面オーバルシャフト、フロア部を補強するロアブレスバーには軽量化と剛性確保の両立及び長期間の使用を考慮しステンレス素材を採用。 アルミ製のトランスミッションメンバーカラーは、腐食性を向上させたシルバーアルマイト仕上げ。 ミッションメンバーとフレームをリジット化することでフロア剛性を上げながら、不要なミッションの動きを抑制することでギア抜けやシフトミスを軽減します。

フロントタワーバー

ボディー/シャシータワーバー(本体)

R34 スカイライン GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのBNR34用フロントタワーバーです。 通常のシャフトに対して約3倍の強度を有する「アルミ目の字断面オーバルシャフト」を中心にラインアップ。スペースが厳しい車両やより強度を必要とする場合には素材や構造を変更し、レイアウトにも工夫を重ね十二分に剛性を確保できるデザインに仕上げました。 アルミシャフトはバフ仕上げのフィニッシュ スチールシャフトは粉体焼付塗装にて高い耐候性を実現しました。 ボルトオン取付可能。

GDクラッチMAX　生産終了

駆動系クラッチ本体

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのBNR34用GDクラッチMAX (生産終了)です。

スタビライザー

足回りスタビライザー本体

R34 スカイライン GT-R

NISMO

NISMOのBNR34用スタビライザーです。 スタビライザーは左右のサスペンションを剛性の高いバーで結ぶ事によって、コーナリング時性能を向上させるパーツです。 コーナリング時など左右のサスペンションストローク量に違いが生じた際は、バーがねじれ、そこに発生した反発力によって外側のタイヤを押し付け、ロール量を減少させる働きがあります。 なお、直進時には機能しないため、乗り心地を損なうこともありません。 ※画像はS15用です。

サーキットリンクセット

足回りサスペンションアーム・ロッド

R34 スカイライン GT-R

NISMO

NISMOのBNR34用サーキットリンクです。 ISMOサーキットリンクセットにヤマハ発動機(株)と共同開発した「パフォーマンスダンパー」を組み合わせた「サーキットリンクセットPro.Ⅱ」。 サーキットでのアンダーステア特性を緩和させ、コーナリング性能を向上させるとともに、パフォーマンスダンパーにより車両微振動を制御することで、上質な乗り心地と操縦安定性の向上を実現します。

ピロテンションロッド　生産終了

足回りサスペンションアーム・ロッド

R34 スカイライン GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのBNR34用ピロテンションロッドです。 生産終了品です。

EVC V

エンジン簡易ブーストアップキット

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのEVC Vです。 R35 GT-Rはブーストアップを行うと純正ECUによるブーストカット制御を行うため、EVCのみの装着ではブーストアップする事ができません。 EVC for R35GT-Rでは、EVCとブーストカットをコントロールする装置をセットとし、ブーストアップを可能にします。 EVCの取り付けにより、Aモード・Bモード・Cモード・パワーオフと状況に応じて４段階のブーストに切り替え可能です。 ブースト120kPaでのベースデータが入っていますので容易に装着が可能です。Cモードにはデータが入っておらず空けてありますのでご自由にセッティングしてください。 またEVCの特徴であるステッピングモーターの採用や、マップ補正機能(スロットル、回転、車速)により、ブースト制御を自由自在にお楽しみいただけます。 GT570/GT600 PACKAGEに含まれるものと同じものとなります。

Sタイプオイルクーラーキット

冷却系オイルクーラー本体

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのBNR34用Sタイプオイルクーラーキットです。 過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます。 HKSオイルクーラーは、優れた冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出す性能が基本設計の中に取り入れられています。 HKSオイルクーラー・Sタイプは、サーモスタット内蔵のアタッチメントをオイルフィルターでサンドイッチするタイプのオイルクーラーで、コストパフォーマンスに優れています。

Rタイプインタークーラーキット

冷却系インタークーラー本体

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのBNR34Rタイプインタークーラーキットです。 R TYPEはサーキットでのスポーツ走行も想定し、純正置き換えタイプのタービンからウエストゲートタイプの大風量タービン装着車両まで対応。 コーナーからの立ち上がりやストレートでの伸びなど、回転域を問わずにターボパワーを引き出します。

GTIIウエストゲート

エンジンウェイストゲートバルブ(排気系)

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのGTIIウエストゲートです。 小型化された事で、エンジンルーム内のレイアウトに自由度が増し、Vバンドによる取付とした事でメンテナンス性も良好。 バルブ径φ60、φ50の２タイプの設定でターボチャージャーのサイズに合わせて確実なブースト圧制御が可能。あらかじめウエストゲートスプリングがφ60仕様は４本、φ50仕様は３本（それぞれ２本は商品装着済み）付属となっておりますので、組み替えにより幅広いブースト圧の設定が可能となります。

Vカムシステム STEP pro

エンジンカムシャフト

R34 スカイライン GT-R

HKS

可変バルブタイミング機構により、RB26を進化させる「V CAM SYSTEM」 専用制御システムの「VALCON type RB26」とセットでの販売です。 STEP 1 , STEP 2 , STEP PROと3つのラインナップがあり、それぞれ特徴がちがうので、チューニングの方向性に合わせ選択する事が可能です。 ◆適用年式 1989/08-2002/08

強化バルブスプリング STEP2

エンジンバルブスプリング

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSの強化バルブスプリング STEP2です。 カムのプロフィールに忠実にバルブを動かすためのバルブスプリングの性能は重要です。 エンジンが高回転になると、バルブ開閉の時間が短くなりバルブスプリングに要求される荷重が大きくなります。 ハイリフトカムに交換した場合、純正バルブスプリングでは密着余裕が不足してしまう場合があります。HKSバルブスプリングでは、最高の材質、熱処理、ショットピーニングを採用し、『耐久性向上』と『慣性重量の低減』を両立しています。

RB2.8Lキット STEP2

エンジンクランクシャフト

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのRB2.8キット STEP2です。 従来のSTEP1、STEP2よりも、組み合わせるタービンに合わせて想定回転数を最適化することで、フルカウンターながらも、圧倒的なレスポンスを実現する超軽量化を施しました。 <POINT-2> フルカウンターならではのメタル負担の低減や、コンロッド軸間距離を変更せず、ピストンピンハイトでロングストローク化の分を吸収する為、側圧を抑えている点は従来どおりとし、軸間距離を変更する他社2.8Lキットに対して耐久性UP、フリクションロス低減となります。 <POINT-3> ピストンは市場からのご要望にお応えして、φ86.5を新規設計。 ブロックの状況に応じて、従来のφ87.0と選択可能としました。 パワーバンドが高回転に移行するGTIII-4R等の場合、広いパワーバンドを確保する為9000rpmまで回せる『STEP2』を推奨します。

エキゾーストマニホールド

排気系エキゾーストマニホールド本体

R34 スカイライン GT-R

GCG TURBOS

GCGのBNR34用エキゾーストマニホールドです。 ※画像はイメージです。

レーシングサクションリローデッド

吸気系エアクリーナーキット

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのBNR34用レーシングサクションリローデットです。 サクションパイプを車種別に設計。 さらにパイプの曲がり／長さをオリジナル化することによって、さらなる吸入効率の向上を図ることができます。 NAエンジンではレスポンス向上につながり、ターボエンジンでは、高出力化に効果的。

スーパーターボマフラー

排気系マフラー本体

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのR34 スカイライン GT-R用スーパーターボマフラーです。 低排圧と静粛性の高次元における両立という、各チューニングメーカーが挑み続けてきた永遠のテーマ。 ターボエンジンを知り尽くしたHKSが掲げたのは【低排圧】【静音】【エンジンを活かす】という3つ。 ノーマルからタービン交換車両まで対応し、JASMA基準をクリアする静粛性を持ちながら、様々なエンジン特有のサウンドはしっかりと感じられるマフラー。 それが、HKS スーパーターボマフラーです。 ※標準車&Vスペック可 ◆性能 ・仕様 テール外径：124 パイプ径：85 分割数：2 近接排気音 ノーマル：95 近接排気音 HKS：94 アイドリング音量 ノーマル：70 アイドリング音量 HKS ：73 ◆適用年式 ・型式 BNR34 ・エンジン RB26DETT ・年式 99/01-02/08

F-CON V Pro Ver.4（販売終了）

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

共通パーツ

HKS

HKSのF-CON V Pro Ver.4（販売終了）です。 ハイレベルなプロチューナー向けフルコンピュータ ハイレベルなプロチューナーが活用できる、多機能、高度なエンジン制御ができる信頼性の高いフルコンピュータです。 入力や出力ポートを多数持った優れたハードウェア、それらを意のままに設定できる柔軟なソフトウェア、簡単にフィッティング可能なハーネス類、従来のユーザーインターフェースを踏襲したPOWER WRITER設定など長年のF-CON V Proのノウハウを活かしました。 ※基本となる初期データはいっさい設定されていないため、パワーライター店（F-CON V Pro取扱店）におけるセッティングが必要です。 機能 アナログ電圧入力 スロットル開度や、水温、吸気温など、0～5Vまでのセンサを20チャンネルまで入力可能 A/F、ノック入力 A/Fセンサ（※オプションパーツ必要）やノックセンサを接続することにより、リニアA/Fやノックレベルの計測が可能 大気圧センサ内蔵 環境の変化があっても安定した制御ができるよう大気圧センサを内蔵 燃料制御、点火制御 それぞれ8チャンネルまでの独立した出力制御が可能、8気筒までのシーケンシャル制御が可能 DCモーター出力 多くの純正車両で使用されているDCモータ式の電子スロットルを2チャンネルまで制御が可能 その他の出力制御 HKS Vカムシステムや純正の連続可変バルブタイミング制御、ブースト制御（※オプションパーツ必要）が可能 また任意の条件でリレー制御やワーニングランプなど、22チャンネルの出力制御が可能 ログ用メモリ内蔵 ログデータ保存用として8Mバイトのメモリを内蔵 特長 ブーストアップからよりハードチューンを行う場合に、フラッシュ書換方式ではできない、リアルタイムなデータの書換等が可能で、セッティング作業性が特に優れています。また、パワーライターでのログ機能を使ってのデータの詳細な確認も可能です。 その他 本商品は、F-CON V Proパワーライター店専用商品です。 初期データは入力されておりません。必ずパワーライター店（V Pro取扱店）によるセッティングが必要です。 注意事項 ※こちらの商品はお取付け時に、車両の仕様に合わせたセッティングが別途必要となり、単体での使用は出来ない商品となります。 ※セッティングの施工につきましては、HKS様にてご紹介をされているパワーライター店へ、事前のお問合せをしていただくことをお勧め致します。 HKS パワーライターショップ https://www.hks-power.co.jp/shop/powerwriter.html

GTIII-4R

エンジンタービン本体

共通パーツ

HKS

HKSのGTIII-4Rです。 ※ボルト位置の変更でポーテッド機能有り、無しを選択できます。 ※車両仕様によりサージング発生の場合、ポーテッド機能を有効にすることでサージング対策が可能となります。 【特徴】 TO4Z後継モデルとして小型軽量ながら700PSオーバー対応 。 他のGTIIIシリーズ同様MHI製センターカートリッジ、アルミ鍛造削り出しによるバランス＆耐久性に優れたインペラー採用。 ポーテッドの有無を選択可能なアダプター採用。（ポーテッドアダプタを固定しているボルト位置を変更することで吸気 通路を確保し、万一サージングが発生した際、軽減することが可能） インペラーホイール回転センサー対応。（センサーは後日別売） TO4Zターボと取付位置が同じためTO4Zターボキット装着ユーザーは置換が可能。 (オイルインレット、アウトレットは専用品) ※水配管は出来ません。 注意事項 表示の出力は当社シャシーダイナモにて計測したものであり車両仕様により異なります。 品名 GTIII-4R スペック A/R 0.81 WG 備考 ターボフランジ：T4

 HKS レーシングサクションリローデッド

吸気系エアクリーナーキット

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのR34 GT-R用レーシングサクションリローデッドです。 サクションを車種別に見直し、吸気能力で最大限に引き出すレーシングサクションもリローデッド採用で、ポテンシャルアップ。 サクションパイプを車種別に設計されています。 さらにパイプの曲がり／長さをオリジナル化することによって、さらなる吸入効率の向上を図ることができます。 NAエンジンではレスポンス向上につながり、ターボエンジンでは、高出力化に効果的。 ※販売終了品 ※純正エアフロメータ用 ◆性能 ・本体サイズ Φ150-GTR x 2/Yellow ◆適用年式 ・型式 BNR34 ・エンジン RB26DETT ・年式 99/01-02/08

カムシャフト（単品）RB26DETT BNR34 2202-RN138

エンジンカムシャフト

R34 スカイライン GT-R

HKS

HKSのR34 GT-R用カムシャフト（単品）RB26DETT BNR34 2202-RN138です。 エンジン型式 RB26DETT BNR34 サイド EXHAUST 開度 272° バルブリフト 10.2 設計バルタイ 113° 備考 STEP2、ベース円径φ31

メタルヘッドガスケット

エンジンメタルガスケット

R34 スカイライン GT-R

東名パワード

RB26メタルヘッドガスケットに、マニホールド部分の各種ガスケット等を付属したキットです。 ヘッドガスケットを交換する際にオリフィスの装着でエンジンオイルの流量を適正化、またマニホールド部分のガスケットの交換は、強度、シール性を向上させます。 ヘッドガスケットは、全品強化タイプなので、オーバーホールからゼロヨンまで安心して使用できます。 ※セット内容 メタルヘッドガスケット メタルスロットルガスケット メタルインテークマニホールドガスケット メタルエキゾーストマニホールドガスケット オイルギャラリーオリフィス ◆適用年式 ・型式 BNR34 ・製造年月 1999.01〜2000.10/2000.10〜2002.08