Auto Exe ND-05S NDロードスター ND5RC

バッテリークランプ for ND ロードスター

電装系バッテリーフレーム

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExe製、ND ロードスター用「バッテリークランプ」です。 エンジンルームに遊び心を。 AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製のバッテリークランプです。 鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現しています。 ◆性能 ●製品仕様 材質：スチール カラー：レッドペイント AutoExeオーナメント付き ●注意 品番：MND1700 ◆適用年式 ・型式 ND系全車

Street Sports SUS.Kit

足回りサスペンションキット

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe(オートエクゼ)製のND ロードスター用サスペンションキット「Street Sports」です。 ”乗り味”への限りない挑戦。ストリートベストモデル。 「ストリートスポーツサス・キット」はAutoExeが考えるストリートベストな乗り味を追求した車高調整式キット。 マツダ(株)在籍中にサスペンションの権威として数々のスポーツカーの開発に携わった貴島孝雄氏が提唱する「動的感性工学」に基づき誕生したモデルです。 ダンパーとスプリングを自在に組み合わせる一体設計のアドバンテージを存分に活かし、単に絶対性能や限界の高さではない、乗り味の奥深さを実現。 ダンパーは、構造がシンプルでピストンスピード0.05m/sec以下の微低速域から減衰力の立ち上がりに有利な減衰力固定式を採用し、ピストンが動き始める瞬間からのロールスピードを的確にコントロール。 それに組み合わせるスプリングはバネ定数を量産車比110～130％程度とし、適度にロール量を抑制する。そして、ストリートベストの中核を担う、独自の減衰比（減衰力とバネ定数のバランス）設定により、スポーツ志向のドライバーの感性にシンクロする曖昧さのないハンドリングと乗り心地感を両立させています。 【車高ダウン量の設定】 車高が低いほどクルマの重心も低くなるので運動性能は高くなるが、サスペンションが全ストロークしないようバネ定数を高くする必要が生まれ、突き上げ感の増加＝乗り心地の悪化を招いてしまう。量産車比-15mm程度が走りと利便性の両面から最良と考え、±10mmの車高調整機構を装備した。 【バネ定数の設定】 バネ定数を量産車比110～130％程度とし、ロールの抑制と乗り心地感を両立する専用形状品。実車での走行テストを繰り返しスペックを決定した。 【ダンパー減衰力の設定】 ダンパーの減衰力（C）は臨界減衰力（Cc）との比である減衰比（C/Cc）を算出すれば、振動特性（クルマの動き）を予測することができる。（詳細は、貴島ゼミナール§10をご参照ください） 一般の乗用車では30～40％程度に設定されているが、積極的に運転を楽しむドライバーに向けて、この減衰比50％程度に設定。 また、ピストンスピード0～0.1ｍ/secまでの微低速域での減衰力の立ち上がりを最重視。バネ定数アップだけでは補えなかった、ロール、スクォート、ノーズダイブの発生スピードを遅らせ、クルマの初期応答性を高めた。 ただし、減衰力のアップ分を伸側と圧側にそのまま割り振ってしまうと、乗り心地感が悪化してしまうため、圧側の減衰力は量産車よりも下げ、減衰力の総和が変わらないように伸側の減衰力に積み足すことで、ハンドリングとのバランスを保った。 ◆性能 ・NDERC専用 品番：MND7860 バネ定数（単位N/mm )：F:37.2 R:22.5 車高調整範囲(mm)(推奨車高）：-5～-25（F：-15 R：-15） ・ND5RC専用 品番：MND7850 バネ定数（単位N/mm )：F:24.5 R:12.7 車高調整範囲(mm)(推奨車高）：-5～-25（F：-15 R：-15）

モーションコントロールビーム（MCB）

ボディー/シャシーボディダンパー

ND ロードスター

オートエクゼ

マツダ正規ディーラーでも取り扱いのあるオートエグゼのND ロードスター用モーションコントロールビーム（MCB）です。 モーションコントロールビーム（MCB）はボディダンパーを意味し、フロントレインフォースとリアエンドに装着することでボディの捻れをいなし、適度な剛性を確保します。 タワーバーで固定する方法もありますが、剛性が上がるものの振動音に悩まされることがあったそう。 MCBであればボディ剛性を確保しながら振動音を吸収するので、良いことづくめのパーツと言えます。

ストラットタワーバー

ボディー/シャシータワーバー(本体)

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「ストラットタワーバー」です。 剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトを溶接し、一体成型した1ピース構造を採用。 バルクヘッドを介して左右ストラットを結び、ボディ剛性を向上させました。 また、単品装着でも効果を発揮しますが、同社製品の「フロアクロスバー」などとの併用をオススメしています。 ◆性能 1ピース構造 4点式

メンバーブレースセット

ボディー/シャシーブレスバー

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「メンバーブレースセット」です。 標準で装着されるクロスバーを発展させた構造を採用し、ボルトオンパーツでは最大レベルのシャシー剛性を備えています。 タワーバー、フロアクロスバーとの組み合わせで上下２段構えの強靭なモノコックボディを作り上げることも。 ◆性能 ・仕様 スチール製オーバルシャフト 前後3ピース構造10点式 重量：7.5kg ・適合 ND5RC/NDERC 全車 ※トンネルブレースバー非装着車に装着する場合、純正ボルト（9YA42-0809A）×2が別途必要です。 ・部品番号 MND4700

タワーブレースセット

ボディー/シャシーブレスバー

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「タワーブレースセット」です。 クローズドボディの剛性感の獲得を目的として製作されました。 既存のストラットタワーバー、フロアクロスバーの基本レイアウトを踏襲しつつ、ブレース本体の剛性を可能な限り高めています。 アンダーフロアを固める同社製品の「メンバーブレースキット」との同時装着がオススメです。 ◆性能 ・仕様 スチール製オーバルシャフト 前後4ピース構造10点式 前後セット 重量：8.0kg ・適合 ND5RC/NDERC 全車 ※純正ストラットタワーバー非装着車に装着する場合、純正エアカウルパネル(N244-56-35X)×1が別途必要。 ・部品番号 MND4800

マスターバックブレース

ボディー/シャシーブレスバー

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「マスターバックブレース」です。 踏力を油圧に変換するブレーキペダル〜マスターシリンダーに至るユニットの剛性を高めるために開発されました。 ペダル取り付け部とバルクベルト、マスターバックとエンジンルーム側のボディを高剛性のブレースで立体補強しています。 ユニット全体の歪みを抑制することで、ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善させる効果を発揮します。 ◆性能 5ピース構造

フロアクロスバー

ボディー/シャシー室内フロアバー

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「フロアクロスバー」です。 フロアの左右方向に這わせるシンプルな構造になっていますが、タワーバーとしての効果をしっかり発揮させます。 取り付け箇所は、強度が高いサスペンション取り付け部と兼用しているのでボディ負担も少なく、ユーティリティスペースへの影響もほとんどありません。 また、単独でも効果を発揮しますが、同社製品の「スタラットタワーバー」との同時装着を推奨しています。 ◆性能 ●仕様 スチール製 2ピース構造 4点式 ●適合 ND5RC/NDERC

プレミアムテールマフラー

排気系マフラー本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「プレミアムテールマフラー」です。 重厚感を漂わせる見た目はまさしく大人の風合いを放っています。 細めのメインパイプと内部構造を念入りにチューニングした、大容量ストレート構造サイレンサーを採用。 実用域からのアクセルレスポンスの向上と室内への篭った音を抑えたスポーティサウンドを作り出しています。 ◆性能 ・仕様 ステンレス製 メイン径：Φ60.5mm テール径：Φ110×95mm ・適合 ND5RC/NDERC 全車 ・部品番号 MND8Y00A

スポーツマフラー（センターデュアル）

排気系マフラー本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「スポーツマフラー（センターデュアル）」です。 消音方法を“吸音から干渉へ”と進化させ、性能的にも全域でのエンジン出力向上に貢献。 吸音材を一切使用していないため、理論的には経年による音量の増加は皆無。 抑制の効いたクリアなエグゾーストノートを長期間楽しめる。 ビジュアル面においても真円φ90×2の新意匠デュアルテールと、リアアンダーパネルとの組み合わせにより、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったリアビューを完成。 ◆性能 ●仕様 ステンレス製 メイン径：Φ54.0 テール径：Φ90.0×2 重量：9.6kg ●備考 単品装着不可 同社製品「リアアンダーパネル」の同時装着が必要 ●部品番号 ND5RC：MND8Y50 NDERC：MND8Y60

フロントノーズ

外装フロントバンパー

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「フロントノーズ」です。 アクティブボンネット機能を保持したままマークレスフェイスを実現するフルバンパータイプです。 オプションも含めて量産仕様では未装備であるLEDフォグランプの同時装着が可能です。 バンパー交換タイプですが、純正+αのようなデザインになっています。 しかしながら、マツダNDロードスターに刺激的な表情を作り出し、他車には無いフロントに仕上げることが可能に。 また、塗り分け塗装を行うことで自分好みのパーツに仕上げることができます。 ◆性能 ・仕様 ABS製 牽引フック装着不可 ・適合 ND5RC ※ND5RC-300001~AT車には装着不可。 ・部品番号 MND2F00

リアアンダーパネル（スポーツマフラー装着用）

外装リアディフューザー

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExe（オートエクゼ）製の「リアアンダーパネル」です。 純正マフラー出口部の切り掛けをカバーすると同時に、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったフォルムを実現。 左右にデザインされたディフューザーが純正にはないスポーティなリアビューを実現しています。 また、装着には同社製品の「スポーツマフラー（センターデュアル）」の同時装着が必要になります。 ◆性能 ●仕様 カラー：ピアノブラック塗装済 材質：ABS樹脂製 要穴開け加工 ●適合 ND5RC/NDERC ●品番 MND2400

ラムエアインテークシステム

外装インテーク/ダクト/導風板

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「ラムエアインテークシステム」です。 量産の基本レイアウトを踏襲しつつ高効率化を図りました。 ラジエーターの放射熱の影響を受けないフレッシュな走行風を2箇所から直接拾い、ラム圧効果を発揮します。 吸入経路を極力ストレートにし、大容量化したカーボン製クリーナーボックスと吸入効率が高い円錐型フィルターとの組み合わせにより、増加した吸入量に対応する充填効率向上を狙っています。 ◆性能 ●仕様 FRP製エアダクト＋カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 メンテナンスキット付属 ●適合 ND5RC ●部品番号 MND9590

スポーツステアリングホイール

内装ステアリング本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「スポーツステアリングホイール」です。 レッドのセンターマークにフラットボトム形状を採用し、スポーティさを放つデザインになっています。 操作性の向上を狙うため、ホールド性を高める加工や直径を10mm小型化させるなどの細かい部分にもこだわりを。 また、エアバックに対応しており、安心してお使いしていただけます。 ◆性能 ・仕様 直径：356mm フラットボトム形状 レッドステッチ 本革製 グリップ部ディンプル加工 純正エアバッグ・ステアリングスイッチ対応 トレードインタイプ ・適合 ND ロードスター 全車 ・部品番号 MND1370-03

シフトノブ（球形状） AT用

内装シフトノブ本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「シフトノブ（球形状） AT用」です。 シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品です。 量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力の商品です。 操作時はシフトノブの上端をプッシュし、そのままノブをシフトします。 手のひらに収まりやすく、上から横からでも握れる形状になっています。 レッドステッチがスポーティらしさを漂わせ、インテリアのカスタマイズパーツとしての効果も発揮します。 ◆性能 ●仕様 AT用 プッシュ式 直径：51mm 全長：87mm 重量：130g ●適合 ND5RC/NDERC AT車 ●部品番号 MND1340-03

ストリートブレーキローター

ブレーキブレーキローター本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「ストリートブレーキローター」です。 量産と同形状の1ピース構造ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上させました。 さらに、熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定させ、熱による歪みを抑制、耐フェード性、耐クラック性を向上させています。 ◆性能 片面6本スリット 1ピース構成 左右2枚セット ●適合 ND5RC(RS/NR-A、及びBremboブレーキ装着車を除く) ※NDERCには非適合 ●部品番号 フロント：MDJ5A50 リア：MND5A55

スポーツブレーキローター

ブレーキブレーキローター本体

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExe（オートエクゼ）製の「スポーツブレーキローター」です。 耐フェード性、耐クラック性などの強度を向上させた2ピース構造を採用。 放熱に優れているベンチレーションフィンやパッド表面を整えるクリーニングスリットなどの細かい部分も追求しています。 軽量ジュラルミン製ベルハウジングはハンドリング改善効果も期待できます。 また、消耗時はディスクローター部のみでの交換が可能です。 ◆性能 ●仕様 クリーニングスリット付 片面8本スリット 2ピース構造 左右2枚セット ●適合 ND5RC(RS/NR-A、及びBremboブレーキ装着車) NDERC(全車) ●部品番号 フロント：MND560R リア：MND565R

エアロスポーツワイパーブレード

消耗品・添加剤ワイパーブレード

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「エアロスポーツワイパーブレード」です。 本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用しています。 フィン状のディフレクターを装備し、アーム結合部までをエアロフォルム化することで、走行時に発生する風圧によるブレードのリフトを抑制する効果を発揮。 ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視野性を向上させています。 ◆性能 運転席側：450mm 助手席側：475mm ツインレールタイプ

オイルフィラーキャップ

エンジンオイルフィラーキャップ

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製の「オイルフィラーキャップ」です。 純正の樹脂製からスポーティさ溢れる削り出しアルミ製に。 鮮やかなレッドがエンジンルームの華やかなアクセントになります。 ◆性能 レーザー彫刻AutoExeロゴ入り

シフトノブ（本革/球形状） MT用

内装シフトノブ本体

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼ製のND ロードスター用「シフトノブ（本革/球形状） MT用」です。 直操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製シフトノブです。 手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握る事が出来、体格や好みに合わせて高さを調整する事が出来ます。 また、上面にAutoExeのロゴが入っており、インテリアのワンポイントアクセントにもなります。 ◆性能 ・仕様 本革製 レッドステッチ ネジサイズ：M10×1.25 直径：51mm 全長：70~88mm調整式 重量：190g ・適合 ND5RC/NDERC MT車 ・部品番号 A1341-03

ストリートスポーツブレーキパッド

ブレーキブレーキパッド本体

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼ製のNDロードスター用「ストリートスポーツブレーキパッド」です。 こちらのブレーキパッドは、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを想定し、設計されました。 踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目し、スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現します。 ◆性能 ・仕様 ノンアスベスト製 ローター適正温度：0~400℃ ・適合 ND ロードスター 全車

スポーツブレーキライン

ブレーキブレーキホース本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製のNDロードスター用スポーツブレーキラインです。 PTFE（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない為、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィール長期間に渡り実現します。 また、量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティング等がされており、安全性にも十分配慮した設計がされています。 ◆性能 ・仕様 ガスケット付属 ステンレスメッシュ PTFE+PVCコーティング ・適合 ロードスター ND系全車 ・部品番号 標準ブレーキ車：MND5400 Bremboブレーキ装着車：MND5410

インテークサクションキット

吸気系サクションパイプ(単体/IC用キット)

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼ製のND ロードスター用「インテークサクションキット」です。 こちらのパーツは、純正蛇腹形状では空気吸入抵抗になっていた設計を廃し、有効流路面積を最大限確保した仕様です。 車種別設計のデザインに、吸入負圧による変形抑制効果が高い多層ポリスターシリコンやFRPを採用する事で、アクセルレスポンスの向上を実現します。 また、真紅に統一されたカラーリングはエンジンルームのワンポイントアクセントになります。 ◆性能 ●仕様 4層ポリスターシリコン製 ●部品番号 ND5RC：MND9610 NDERC：MND9620

スポーツクラッチライン

駆動系クラッチホース・ライン

ND ロードスター

オートエクゼ

ステンレスメッシュPTFE（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張を極めて小さくし、ダイレクトなクラッチフィールを実現します。 特にクラッチラインに負担のかかる強化クラッチ装着車に最適なパーツです。 また、ホースを保護するためのPVCコーティングを施すことで、耐久性を高めています。 ◆性能 ・仕様 ステンレスメッシュPTFE+PVCコーティング ・適合 ND5RC 全車 NDERC-～299999 MT車 ・部品番号 ND5RC：MND6500 NDERC：MND6510

スポーツダンパー

足回りショック本体

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼ製のND ロードスター用「スポーツダンパー」です。 一般的にダンパーの減衰力はピストンスピードが0.3m/s（1秒間に30cmの伸縮）時の数値で性能比較されるが、それは大きな段差を乗り上げた時など日常的なドライブではあまり発生しない領域である。 コーナーの入り口やS字の切り返しといったシチュエーションでグラッとくる不快なロールを抑えるのはピストンスピードがもっと低い0.1m/sec以下の領域なのだ。 私たちの「スポーツダンパー」は内部のピストンにダンパーが動き始める瞬間から精密な減衰力を発生させる｢高精度微低速バルブ｣を採用。 0.05m/sec以下の微低速域から減衰力を急カーブで立ち上げることで、ステアリング操作に対して、素早く反応する特性を狙っている。 反面、突き上げの原因となる0.1m/sec以降の減衰力をなだらかに、また縮み側の減衰力を低めに抑えることで乗り心地に配慮している。 そして、減衰力設定の基本となるのは、量産スプリングのバネ定数に合わせた独自の減衰比（バネ定数と減衰力のバランス）設定。 両者を組み合わせた状態で最適なセッティングを施している。 「ロール速度のグラフ」は、スポーツダンパー（赤線）と量産ダンパー（青線）ロールが始まる瞬間から、安定するまでのロール速度のプロセスを比較している。 スポーツダンパーは、量産ダンパーに比べてロール速度の最速値が約25％低減(車種による)し、その後も穏やかに減速していることが読み取れる。 この特性がハンドルを切った瞬間の過敏な動きを抑え、しっかりと手ごたえのある感触へと繋がるのである。 「ロール量のグラフ」は、ロールの開始から最大ロール量に至るまでの時間経過を比較している。（最大ロール量を決めるスプリングは、共に共通仕様） スポーツダンパー（赤線）は標準ダンパー（青線）に比べて最大ロール量に至るまでの時間が長く、緩やかに進行していることがお分かりいただけるだろう。 つまり、ステアリングを切り始めてから穏やかにロールし、クルマの姿勢変化が安定している感覚につながるのである。 外観は量産品と同形状。 しかも量産スプリングとの組み合わせでは車高もロール量も変化はない。 しかし、装着することでロールの過渡特性が変化し、ドライバーの感性に寄り添った意のままのハンドリングを得られる。 オーナーだけが知るフットワークへのこだわりは、まさしく大人のためのチューニングと云えよう。（車高を下げ、クルマの重心低下やロール量の改善を望む場合は、ローダウンスプリングとの併用が可能） 車高調整などの機能を必要としないユーザーに最適な選択である。 ◆性能 ●製品仕様 ・ケース仕様[mm] Lmax：500 Lmin：383 ・ピストンスピード[m/s]：伸側減衰力[N] 0.05：440 0.10：760 0.30：1350 ・ピストンスピード[m/s]：圧側減衰力[N] 0.05：160 0.10：260 0.30：460 ◆適用年式 ・型式 ND5RC

シフトノブ（本革） オートエクゼ ND ロードスター

内装シフトノブ本体

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼ製のND ロードスター用「シフトノブ（本革）」です。 手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れる直径42ｍｍの小径サイズで、体格や好みに合わせて高さを調整できます。 上面にAutoExeのロゴ入り。 ◆性能 ●仕様 ステッチ：レッドorブラック 本革製 ネジサイズ：M10×1.25 重量：190g ●適合 ND ロードスター ND5RC/NDERC MT車

ホイールナットセット

ホイールホイールナット・ボルト本体

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。 装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。 素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。

スポーツフライホイール

駆動系フライホイール

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto ExeのND ロードスター用「スポーツフライホイール」です。 こちらのパーツは、量産フライホイールの重量を適度に軽量化し、慣性モーメントを約24％低減した専用設計品です。 操作性への影響は極少に、エンジンレスポンスの向上を実現します。 また軽量化により懸念される耐久性の低下については、熱安定性に優れた総削り出しクロームモリブデン鋼素材を使用する事により対策されています。 ◆性能 ●仕様 重量： 　ND5RC：5.0kg（純正：7.3kg） 　NDERC：4.8kg（純正：7.1kg） 慣性モーメント純正比約37%低減 ●適合車種 ND ロードスター ND5RC NDERC-～299999 ●部品番号 ND5RC：MND6400 NDERC-～299999：MND6410

リミテッドスリップデフ

駆動系LSD

ND ロードスター

オートエクゼ

こちらは実績あるCUSCO製をベースに、AutoExeが使い勝手や快適性に配慮してオリジナルセッティングを施したものになります。 量産品と比較してダイレクトな作動フィールと確実なトラクションの伝達が魅力となっております。 また、作動方式はアクセルON時に100%､アクセルOFF時に50％を効かせる1.5Wayを採用しています。 ※NR-A不適合 ◆性能 ・仕様 カム角：ドライブ側35°/コースト側20° イニシャルトルク：約40.8N-m(4kgm) 指定LSDオイル缶(1L)付属 ・適合 ND5RC/NDERC NR-Aを除く。 ・部品番号 NDERC MT車：MND6610 NDERC AT車：MND6630 ND5RC MT車(NR-Aを除く)：MND6600 ND5RC AT車：MND6620

ストリートスポーツサス・キット (KIJIMA-SPEC)

足回りサスペンションキット

ND ロードスター

オートエクゼ

量産仕様のバランスを保持しつつ、運転を楽しむための正常進化を目指した車高調整式キットです。 車高、バネ定数、ダンパー減衰力を絶妙に設定し、量産車の制約を超えた絶妙なハンドリングを実現します。 また、高精度ツインチューブダンパーや横剛性に優れる専用台形スプリングを採用しています。 ◆性能 ●仕様 ND5RC バネ定数：Fr:24.5Ｎ/ｍｍ Rr:12.7Ｎ/mm 車高調整範囲：-5～-25mm NDERC バネ定数：Fr:37.2Ｎ/ｍｍ Rr:22.5Ｎ/mm 車高調整範囲：-5～-25mm ●適合 ND ロードスター 全車 ●部品番号 ND5RC：MND7850 NDERC：MND7860

スポーツスタビライザー（フロント）

足回りスタビライザー本体

ND ロードスター

オートエクゼ

左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。 量産からフロント140％、リア275％バネ定数を強化。 コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。 直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。 ※専用ラバーマウント付属 ◆性能 中実：23Φ

スポーツスタビライザー（リア）

足回りスタビライザー本体

ND ロードスター

オートエクゼ

左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。 量産からフロント140％、リア275％バネ定数を強化。 コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。 直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。 ※専用ラバーマウント・ブラケット付属 ◆性能 中空：14Φ

アジャスタブルスタビライザーリンク

足回りスタビリンク本体

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製ND型ロードスター用アジャスタブルスタビライザーリンク。 車高ダウン時においてのロアアームの角度の変化を、リンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正します。 また、スタビライザー機能を適正化する事で、シュアなハンドリングを実現します。

フロントアンダースポイラー

外装フロントリップスポイラー

ND ロードスター

オートエクゼ

オートエクゼのフロントアンダースポイラーです。 視覚的にもローフォルムを実現するアディショナルタイプとなっており、装着することで最低地上高が約35mmダウンします。 フロントスポイラーとの同時装着を推奨するが、純正バンパーへの単品装着も可能です。 ※注意事項 取付に際して、塗装および穴あけ加工が必要となります。 ◆適用年式 ・型式 ND5RC ・部品番号 MND2150

リアウイング

外装リアスポイラー

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExe（オートエグゼ）製ND型ロードスター用エアロパーツ、リアウイングです。 リアビューにスポーツカーらしい存在感を演出するスポイラーです。 ハイマウントストップランプは純正品を移設して装着することでハイマウントストップランプがウイングに隠れることを回避し車検も問題ありません。 また左右の翼端部にはAutoExeオーナメントを配置しています。 純正ハイマウントストップランプ取付け部を自然に整えるリッドカバーも付属します。 ハイマウントランプの移設に伴い、リアウイング内への配線取り回し作業が必要になります。 取り付けにはリアトランクに穴あけ加工が必要になります。 ◆性能 ・適用型式 ND5RC ・材質 FRP ・部品番号 MND2600

リアアンダーパネル

外装リアアンダースポイラー

ND ロードスター

オートエクゼ

量産マフラー出口部の切り欠きをカバーすると同時に、スポーツマフラーとの組み合わせにより、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったフォルムを実現します。 また単品装着は不可となっており、スポーツマフラーセンターデュアルとの同時装着が必要です。 ※要穴あけ加工

LEDフォグランプキット

ライト・ランプフォグランプユニット

ND ロードスター

オートエクゼ

AutoExe（オートエクゼ）製の「LEDフォグランプキット」です。 同社製品のマツダNDロードスター用「フロントスポイラー」もしくは純正バンパーに装着するフォグランプキットです。 夜間や視界不良時の視界確保だけでなく、外装カスタマイズパーツとしても装着することが可能です。 ◆性能 電源ハーネス、スイッチ付き

スポーツワイパーブレード

外装外装アクセサリー類

ND ロードスター

オートエクゼ

Auto Exe（オートエクゼ）製ND型ロードスター用スポーツワイパーブレード。 左右のワイパーにフィン形状の大型ウインドディフレクターを装備する事で、走行時に発生する風圧をディフレクターで受け、ブレードのリフトを抑制します。 ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性の向上を実現。 各車種別にフロント用左右2本をパッケージとし、量産品との交換を容易にしています。