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もうかなり安い!?高級セダンを狙う人には200系クラウンがおすすめです
トヨタ クラウン 200系は、通算13代目にあたるクラウン。先代の12代目 180系ゼロクラウンからのキープコンセプトとしており正常進化したクラウンです。フォーマルな「ロイヤルサルーン」、スポーティーな「アスリート」に加え、本格ハイブリッドシステムを搭載した「クラウン ハイブリッド」を登場させたことが大きなトピック。高級ブランドのレクサスに引けをとらない仕上がりが特徴です。
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実は意外と安い?トヨタ・クラウン(210系)が高級セダンに乗りたい人にオススメな5つの理由
トヨタ"クラウン"は、日本国産自動車の歴史を語る上で欠かせない高級セダンです。1955年に初代が登場し、半世紀以上も同じ名前で親しまれているモデル。現在も15代目(220系)が販売を続けています。しかし、今の中古車市場では14代目である210系が多くのユーザーに人気を集めているようです。初期型の登場から8年が経過しており、徐々に手頃な予算で良質な中古車物件が手に入るようになりつつあります。今回は、高級セダンの中古車をお探しの皆さんに、210系クラウンをご紹介します。
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![50万円以下で低走行の中古車が買える!ホンダ3代目ステップワゴンRG系をおすすめする4つの理由]()
50万円以下で低走行の中古車が買える!ホンダ3代目ステップワゴンRG系をおすすめする4つの理由
ホンダを代表するミニバン・ステップワゴン。そのなかでも3代目モデルとなるRG系は中古車市場でかなり値落ちしているクルマなため安く購入できます。それでいて、実用性はばっちりです。ここでは3代目ステップワゴンRG系のおすすめポイント、また維持費や中古車相場についてご紹介します。
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![トヨタ・クラウン(180系)が高級セダンを格安で手に入れたい人にオススメな5つの理由]()
トヨタ・クラウン(180系)が高級セダンを格安で手に入れたい人にオススメな5つの理由
"クラウン"は、長い歴史を誇り、トヨタでは最上級の地位を担っている高級セダンです。1955年に初代が登場し、「いつかはクラウン」の合言葉で多くの顧客に親しまれています。現在は、15代目(220系)が販売されていますが、12代目180系の中古車が現在も高い人気を博しているようです。「ZERO CROWN」とも呼ばれたモデルは、当時の新型車では最新の技術を取り込んでおり、今も色あせない魅力があります。今回は、高級セダンの中古車をお探しの皆さんに、180系クラウンをご紹介します。
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![家族がいても軽で充分!ホンダN-BOXが全世代にオススメできる軽自動車な5つの理由]()
家族がいても軽で充分!ホンダN-BOXが全世代にオススメできる軽自動車な5つの理由
ホンダ N-BOXは、2011年から製造販売されているトールワゴン型の軽自動車です。限られた軽自動車規格をフル活用し、広く快適な室内空間を実現。ファミリー層はもちろん、老若男女問わず幅広い世代から人気を集め、ホンダの基幹車種にまで上り詰めました。登場以降、販売台数は常に上位に位置し、フルモデルチェンジ以降もその高い人気が衰えることがありません。
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![20万円で買える!?カスタム好きにZC31スイスポをオススメしたい3つの理由]()
20万円で買える!?カスタム好きにZC31スイスポをオススメしたい3つの理由
ホットハッチクラスで高い人気を誇るスズキ・スイフトスポーツ(スイスポ)。このスイスポの人気を一気に押し上げたのは2代目モデルのZC31でした。ZC31がなぜここまで人気となったのか?そこには、他メーカーのホットハッチにはない魅力が満載だったからこそ。今回はそんなZC31スイスポスポーツについてご紹介します。
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![国産車で唯一本気で振り回せる最新のFRオープンスポーツ。NDロードスターがおすすめな5つの理由]()
国産車で唯一本気で振り回せる最新のFRオープンスポーツ。NDロードスターがおすすめな5つの理由
マツダ ND ロードスターは、マツダのライトウェイトオープンスポーツカーで、4代目にあたる世代がND ロードスターです。クルマを根本から見直した技術であるスカイアクティブテクノロジーと魂動(こどう)デザインにより、生命力あるロードスターへと進化したライトウェイトオープンスポーツカーがマツダ ND ロードスターです。
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![歴代最強!?マツダ・NCロードスターは今が最も安くお買い得なおすすめ車両です]()
歴代最強!?マツダ・NCロードスターは今が最も安くお買い得なおすすめ車両です
2005年にフルモデルチェンジされ、3代目となったマツダロードスター。プラットフォームを一新しマツダ RX-8とコンポーネンツを共有しましたが、ロードスターの持ち味である軽やかな走りを実現するために徹底的な軽量化がされ、ロードスターらしい軽快な走りを実現。ボディサイズもNB ロードスターからひとまわり大きくなり、走りと質感を向上させた3代目 NC ロードスターは2015年まで製造販売され、4代目 ND ロードスターへバトンタッチしました。
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![15万円から買える本格スポーツ!マツダ・ロードスター(NB系)をクルマ好きにオススメする5つの理由]()
15万円から買える本格スポーツ!マツダ・ロードスター(NB系)をクルマ好きにオススメする5つの理由
歴代マツダ・ロードスターの人気ランキングなんて企画をすると、初代とメカニズムに大差なくデザインのみスポイルしたと思われるのか大抵は下位に沈む2代目NBロードスター。しかし初代との違いこそNBが正常進化版である証であり、小型軽量スポーツとして完成度の高さを誇れる部分でもあります。走りで楽しむならNBロードスター、イチオシです！
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