MAX ORIDO Racing
PARTS LIST
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![フロントリップスポイラー]()
フロントリップスポイラー
外装
フロントリップスポイラー86 (ハチロク)
MAX ORIDO Racing
レーシングドライバー織戸学選手がプロデュースした、86用フロントリップスポイラーです。 MAX☆ORIDOとAKEa、そしてK-oneがコラボレーションし、大人のためのエレガントなエアロデザインを具現した"ワンランク上の86スタイル"。 ノーマルの雰囲気を残しつつ、更にスポーティさをブラッシュアップさせたデザインを採用したフロントリップスポイラーです。 メーカー品同等のクオリティが高精度のフィッティングを実現し、より車両とパーツの一体感を演出しやすいエアロに仕上げられています。 ◆性能 前期・後期 共通
47,080円
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![リアオーバーフェンダーR/L]()
リアオーバーフェンダーR/L
外装
オーバーフェンダー86 (ハチロク)
MAX ORIDO Racing
レーシングドライバー織戸学選手がプロデュースした、86用リアフェンダーR/Lです。 MAX☆ORIDOとAKEa、そしてK-oneがコラボレーションし、大人のためのエレガントなエアロデザインを具現した"ワンランク上の86スタイル"。 片側9mmプラスというノーマルを遥かに凌ぐワイドなフォルムを実現しながらも車検対応。 メーカー品同等クオリティの精巧な作りが86の新たな表情を見せてくれる事でしょう。 ◆性能 後期用 ※前期にも取付可能（若干の隙が生じます）
48,400円
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![リアディフューザー]()
リアディフューザー
外装
リアディフューザー86 (ハチロク)
MAX ORIDO Racing
レーシングドライバー織戸学選手がプロデュースした、86用リアディフューザーです。 MAX☆ORIDOとAKEa、そしてK-oneがコラボレーションし、大人のためのエレガントなエアロデザインを具現したAKEa86K-oneStyle。 下部には2本のフィンを配し、よりスポーティな雰囲気を強調したリアディフューザー。 あえて控えめなデザインを採用し、大人っぽさを兼ね備えたレーシーなリアビューを実現します。 ◆性能 後期用 ※前期にも取り付け可能（若干の隙が生じます）
60,500円
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![MAX☆エアロキット 後期用]()
MAX☆エアロキット 後期用
外装
フルエアロ/エアロセット86 (ハチロク)
MAX ORIDO Racing
レーシングドライバー織戸学選手がプロデュースした、ZN6型86用エアロキットです。 MAX☆ORIDO RacingとAKEa、そしてK-oneがコラボレーションし、大人のためのエレガントなエアロデザインを具現した"ワンランク上の86スタイル"。 ノーマルの雰囲気を残しつつ、スポーティさを更にブラッシュアップさせた"ノーマル + α"なデザインのエアロです。 スポーティさ溢れるフロントリップスポイラー+フロントリップスポイラーエンドフィンにフロントのボトムラインをリアにかけて受け継ぐサイドステップ、そしてリアビューにアクセントを与えるリアディフューザーがセットになっており、お手軽に統一感溢れるスタイルを実現出来るおすすめのエアロキットです。 ※フロントリップスポイラーエンドフィン(ノーマルフェンダー用)に関しては後期専用設計となっております。 ◆性能 ・適用型式 ZN6 後期型 ・適用年式 2016年8月〜 ・適用グレード GR/GR SPORTを除く全グレード ・商品内容 フロントリップスポイラー フロントリップスポイラーエンドフィン(ノーマルフェンダー用) サイドステップR/L リアディフューザー
201,300円
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![MAX☆フロントオーバーフェンダーセット 前期用]()
MAX☆フロントオーバーフェンダーセット 前期用
外装
オーバーフェンダー86 (ハチロク)
MAX ORIDO Racing
レーシングドライバー織戸学選手がプロデュースした、ZN6型86用フロントオーバーフェンダーセット前期用です。 MAX☆ORIDO RACING（マックスオリドレーシング）とAKEa（アケア）、そしてK-one（ケーワン）がコラボレーションし、大人のためのエレガントなエアロデザインを具現した"ワンランク上の86スタイル"。 フロントバンパーから後方へと流れるようなラインを意識し、スムーズに繋がるデザインが86とパーツの一体感を高め、シンプルでありながらアグレッシブな86のスタイルを演出します。 また、片側+9mmワイドなので構造変更を必要としない車検対応仕様。各所に織戸学選手のこだわりが輝く逸品です。 前期用オーバーフェンダーセットは、フェンダーパネル、前期用フロントバンパーサイドガーニッシュ、サイドマーカー&ハーネスとなっています。 フロントバンパーにサイドガーニッシュを装着する都合上、純正のウインカーサイドマーカーが隠れてしまうため、サイドマーカーは移設する必要がありますが、ハーネスまでキットとなっているので、安心して取り付けることができます。 ※フロントバンパーサイドガーニッシュに関しては前期専用設計となっております。 ◆性能 ・フロントオーバーフェンダー ・フロントバンパーサイドガーニッシュ ・サイドマーカー&ハーネス ・適用年式 2012年4月〜2016年7月 ・グレード 全グレード
191,180円
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![カーボンドアインナーパネル]()
カーボンドアインナーパネル
外装
ドア80 スープラ
MAX ORIDO Racing
MAX ORIDO RACING オリジナルの80スープラ用カーボンドアインナーパネルは、大幅な軽量化を実現する為、ワンオフ製作されて逸品です。 インテリアの大部分を占めるドアをカーボンとすることで、まるでレーシングカーのような車内を実現することが可能です。
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![感度MAX for TRH200 ハイエース]()
感度MAX for TRH200 ハイエース
電子機器
スロットルコントローラー本体200 ハイエース(4,5,6型)
MAX ORIDO Racing
MAX ORIDO Racing製、TRH200 ハイエース用「感度MAX」です。 こちらの感度MAXというスロットルコントローラーは、これまでになかったタイプのスロコン。 どうしても気になってしまう、純正の電子スロットルのレスポンス。モータースポーツの世界ではタイムや勝敗にまで大きな影響を与えます。 ここに注目し、新たな発想からCP開発セットアップに成功したのが、こちらの感度MAX。 純正CPUを使う限りスロットル開度に疑似信号を送るタイプのスロットルコントローラーでは、本質的に解決できない事を多くのTESTで確認。 スロコンは、特に初期反応に対して、エンジンレスポンスがいかに素早くスムーズに違和感を感じることがなく反映されるかが重要だと考えられ、生まれた感度MAXは、電スロでよく気になる動き始めの嫌な部分を自然なフィーリングにする事に大成功しています。 これによって、信号待ちからの発進などで、車がまるで軽くなったような加速フィーリング、スロットルの踏み変えもとにかくスムーズにエンジンが反応するように。 今まで余分に踏んでいたスロットル開度も少なくて済み、燃費の向上にも大きく影響するパーツとなっています。 織戸学氏が営業する130R YOKOHAMAレーシングシミュレーターのスロットルセッティングでも、いかにドライバーの操作にナチュラルなスロットルタイミングを作り上げるのかということの重要さを常に勉強しているとのこと。 だからこそ、感度MAXのフィーリングに “自信とこだわり” を持っているとのことです。 またケースは防水性能に優れており、安心して装着することができます。 ◆性能 ●注意 ・取り付けについて 1.取り付け時は安全な場所にてエンジンを確実に停止してから行ってください。 2.スロットルボディの横の6ピンの平らな5cm程のコネクターを外し、感度MAXを割り込ませて装着します。 3.余ったハーネス・CPを付属の両面テープ、タイラップで邪魔にならない場所に固定してください。 4.全てを元に戻し、エンジン始動をご確認ください。 5.エンジン始動の確認・アクセルを踏み込んで回転が上がるかをご確認ください。 6.この時に、エンジンチェックランプが点灯していないかご確認ください。 ※雨水の影響のないとことにCPを固定してください。 ※エンジンチェックランプが点灯した場合、1度バッテリーを外して初期化を行ってください。 ※6型対応確認済み ◆適用年式 ・型式 TRH224W/229W TRH200K TRH200V ・備考 ガソリン車(1型〜6型)のみ適合
43,780円
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![感度MAX for ZC33S スイフトスポーツ (AT/MT)]()
感度MAX for ZC33S スイフトスポーツ (AT/MT)
電子機器
スロットルコントローラー本体ZC33S スイフトスポーツ
MAX ORIDO Racing
MAX ORIDO Racing製、ZC33S スイフトスポーツ専用「感度MAX」です。 こちらの感度MAXというスロットルコントローラーは、これまでになかったタイプのスロコン。 どうしても気になってしまう、純正の電子スロットルのレスポンス。モータースポーツの世界ではタイムや勝敗にまで大きな影響を与えます。 ここに注目し、新たな発想からCP開発セットアップに成功したのが、こちらの感度MAX。 純正CPUを使う限りスロットル開度に疑似信号を送るタイプのスロットルコントローラーでは、本質的に解決できない事を多くのTESTで確認。 スロコンは、特に初期反応に対して、エンジンレスポンスがいかに素早くスムーズに違和感を感じることがなく反映されるかが重要だと考えられ、生まれた感度MAXは、電スロでよく気になる動き始めの嫌な部分を自然なフィーリングにする事に大成功しています。 これによって、信号待ちからの発進などで、車がまるで軽くなったような加速フィーリング、スロットルの踏み変えもとにかくスムーズにエンジンが反応するように。 今まで余分に踏んでいたスロットル開度も少なくて済み、燃費の向上にも大きく影響するパーツとなっています。 織戸学氏が営業する130R YOKOHAMAレーシングシミュレーターのスロットルセッティングでも、いかにドライバーの操作にナチュラルなスロットルタイミングを作り上げるのかということの重要さを常に勉強しているとのこと。 だからこそ、感度MAXのフィーリングに “自信とこだわり” を持っているとのことです。 またケースは防水性能に優れており、安心して装着することができます。 ※画像はトヨタ車用になります。 実際の製品は若干異なりますので、あらかじめご了承ください。 ◆性能 ●注意 ・取り付けについて 1.取り付け時は安全な場所にてエンジンを確実に停止してから行ってください。 2.スロットルボディの横の6ピンの平らな5cm程のコネクターを外し、感度MAXを割り込ませて装着します。 3.余ったハーネス・CPを付属の両面テープ、タイラップで邪魔にならない場所に固定してください。 4.アクセルペダルには触れず、エンジンのON/OFF（それぞれ10秒待機）を2回繰り返した後、エンジンをONして30秒ほど待機して下さい。 5.4の動作を実施後、アクセルを踏み込んで回転が上がるかをご確認ください。 6.この時に、エンジンチェックランプが点灯していないかご確認ください。 ※AT/MT共に適合します。 ※純正ECUのみに適合します。 ※雨水の影響のないとことにCPを固定してください。 ※エンジンチェックランプが点灯した場合、1度バッテリーを外して初期化を行ってください。 ※車検適合について 装着したままでも車検には問題ございません。 ※取り付けについて セーフティパッケージ車にも問題なくお取り付けが可能です。
43,780円
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