ハイパワーセダンで遊びたい!スカイライン(V35型)がオススメな5つの理由

日産"スカイライン"は、60年以上の伝統を誇る、日産を代表するモデルです。 そのなかでも2001年から2006年まで生産された11代目 V35型は、シリーズ史上初となる「V型6気筒エンジン」を搭載。 21世紀に入ったと同時に、スカイラインシリーズも新しい局面に突入しました。

今のうちに乗っておきたい!スカイライン(R32型)がおすすめな理由。

日産"スカイライン"は、初代の登場から60年以上が経過する日産を代表するモデルです。 そのなかでも1989年から1993年まで生産された8代目 R32型は、2ドアクーペと4ドアハードトップセダンのボディタイプを設定。 伝統のグレード「GT-R」の復活により、話題となりました。

中古車が高騰中。シルビア(S15型)を振り返ります。

日産"シルビア"は、1960年代から2000年代前半まで、日産の2ドアクーペとして活躍していたクルマです。 そのなかで、1999年から2002年まで販売されていた7代目 S15型は、レーシングカーのベース車両となり、チャンピオンを獲得するなどの活躍を見せたモデル。 「5ナンバーサイズ」へ回帰し、コンパクトかつシャープさが前面に打ち出されたS15型シルビアを紹介します。

スポーツ走行にはもってこい!シルビア(S14型)が本格的に走りを楽しみたい人にオススメな5つの理由

日産"シルビア"は、1960年代から2000年代前半まで、日産の2ドアクーペとして活躍していたクルマです。 そのなかでも1993年から1999年まで販売されていた6代目 S14型は、レーシングカーのベース車両となり、チャンピオンを獲得するなど活躍したモデル。 「3ナンバー化」など、時代を先取りしたS14型シルビアを紹介します。

ドリフトに最適なスポーツカー!シルビア(S13型)がモータースポーツを始めたい人にオススメな理由

日産"シルビア"は、長らく日産の2ドアクーペとして活躍していたクルマです。 そのなかでも1988年から1993年まで生産されていた5代目 S13型は、当時の若者に「デートカー」として親しまれていました。 人気のクルマ漫画にも登場するなど活躍。 年々、中古車市場での価格も高騰を見せています。

シビックタイプR(FN2型)が快適な運転を楽しみたい人にオススメな理由

ホンダ"シビックタイプR"は、走行性能を徹底して磨き上げた「タイプR」シリーズの1台です。 2009年に登場したFN2型は、欧州専売車種であった3ドアハッチバックを輸入し、日本では限定販売されたモデルです。

街乗りからサーキットまでお任せあれ!ホンダ・シビックタイプR(FD2型)がオススメな5つの理由

ホンダ"シビックタイプR"は、走行性能を徹底して磨き上げた「タイプR」シリーズの1台です。 2007年に登場した3代目 FD2型は、タイプRシリーズ史上初の4ドアセダンとして登場。 後部座席の乗降性を改善し、スポーツカーを諦めていたユーザーに人気のモデルです。

英国発のタイプR!ホンダ・シビックタイプR(EP3型)をオススメする理由

ホンダ"シビックタイプR"は、ホンダのスポーツグレードに使われる「タイプR」の名を継承したハイパフォーマンススポーツカーです。 2001年に登場した2代目 EP3型は、ホンダ史上初めてイギリスで生産され、日本へ輸入されたモデルです。 「弾丸ホットハッチ」をコンセプトに徹底的に開発されたEP3型シビックタイプRのオススメポイントをご紹介します。

VTECの快感!ホンダ・シビックタイプR(EK9型)を今買うべき5つの理由

ホンダ"シビックタイプR"は、ホンダのスポーツグレードに使われる「タイプR」の名を継承したハイパフォーマンススポーツカーです。 1997年に登場した初代 EK9型は、リッター辺り100馬力を超えるエンジンを搭載した、世界最高峰の高出力モデル。 ドライバーのアクセルレスポンスに応えるパワーと加速力が実現する、高剛性かつ軽いボディでの痛快な走りは、中古車市場でも人気の1台です。