PARTS LIST
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CIVIC FN2 AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-28/レーシングモデル
ブレーキ
ブレーキローター本体FN2 シビック TypeR
M&M HONDA
M&M HONDAの FN2 シビック TypeR用 CIVIC FN2 AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-28/レーシングモデルです。 世界のレースシーンで有名な、フロントキャリパーをAPレーシング4ピストンブレーキキャリパーのレーシングモデルを使用した最強モデルです。330mm×28mmのレーシングタイプの最高品質のFCDダクタイル鋳鉄を使用した、ガーランドレーシングローターを採用。異次元のブレーキ制動力を体感することが出来ます。専用ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホースと車種別専用のブラケットのセット価格です。 レースの世界では有名なAPレーシング製を使用した4ピストンブレーキキャリパーに330mmの大口径ローターを組み合わせた、HONDA車最高のフロントブレーキシステム。ストリートはもちろん、サーキットでのロングドライブでもブレーキ性能の衰えを感じさせない究極のブレーキシステムの発売です。 フローティング加工を施したブレーキローター(フロントのみ)はベルハウジング(タイヤを装着したらハブ本体と固定されます)とディスクローターがベルハウジングのボビン(フローティング加工)により、固定されず0.2mm程度動く様になっています。通常タイプは固定されて当然動きません。この動きによって、ブレーキング時のジャダーを逃がしたり、バイブレーションが出にくくなります。スリット加工を施したローターはジャダーが起きやすいのでフローティング加工をする場合もあります。この構造は、モータースポーツ車(GTレース)や市販車では初めてニッサンGTRに採用されました。車種別専用設計にてボルトオン装着を可能にしました。 ■4R/330-28R 4ピストン、ローター径330、厚28mm、キャリパーカラー/マットレーシンググレイ ■■ 仕様 ■■ キャリパー/ 大容量ビックアルミブロック 4ピストンレーシングキャリパー/レーシングモデル タイプR/ CP9440 ピストン/異形4ピストン-ステンレス素材 カラー/ マットレーシンググレイ ローター/ 限定軽量タイプ2ピースベンチレーテッドスリットローター330×28mm スリット24本入り/エアーギャップ回転方向あり ローター素材/ FCDダクタイル鋳鉄ガーランドレーシングローター使用 ベルハット/ 限定大口径高硬度ジュラルミンベルハウジング使用 レーシングフルフローティング加工/ 軽量加工 アルマイト処理 ブラケット/ 高硬度ジュラルミン車種別専用ブラケット ブレーキパット/ 専用ブレーキパッド フェーロードレーシング ブレーキホース/ 専用ステンメッシュブレーキホース ブレーキ鳴き防止スプリングセット ベルカラー/黒、シルバー、ゴールドから選択 特注色/赤、ブルーは税別10,000円プラス 装着にはホイールサイズやホイール形状、オフセットサイズにより取り付けができない場合もあります。またホイールスペーサー等で調整する場合もありますのでご注意下さい。 お取付けやご使用は自己責任にてお願いいたします。専門知識や専門工具が必要な部品もございますので、必ず専門のショップにご相談下さい。取り付け後は本書を必ずお客様にお渡し下さい。本製品の加工、組み付け不良、誤使用による不具合、事故等については、弊社は一切責任を負いませんのでご了承下さい。 仕様・注意事項： ■高剛性ジュラルミンベルハウジング■ ブレーキパッド/専用フェロードレーシンング■ ブレーキホース/専用ステンメッシュブレーキホース■ ブラケット/専用高剛性ジュラルミンブラケット■ キャリパーカラー/マツトレーシンググレイ■ ブレーキ鳴き防止スプリングセット
550,000円
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![S2000 AP1/2 サーモスイッチ]()
S2000 AP1/2 サーモスイッチ
冷却系
サーモスタットCL7 アコードユーロR
M&M HONDA
M&M HONDAのCL7 アコード用S2000 AP1/2 サーモスイッチです。 サーモスイッチはクーリングファンの動作開始温度をノーマルより13℃下げ、冷却能力に余裕を持たせました。純正ノーマル93℃から80℃に設定。 適応型式： AP1/2、CL7、DC5、EP3、EK9/4、DC2、DB8、GD3 仕様・注意事項： 純正ノーマル93℃から80℃に設定。
4,500円
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![S660 JW5 フロント2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズ]()
S660 JW5 フロント2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズ
ブレーキ
ブレーキローター本体JW5 S660
M&M HONDA
M&M HONDAのS660用S660 JW5 フロント2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズです。 純正ホイール仕様対応の軽量2ピースローターになります。前後ローター合わせて、1台分マイナス2560gの軽量になり、バ ネ下重量はその2倍以上の5Kg以上になります。その重量差は、軽自動車において最大のアドバンテージになり加速、減速、コーナリング時のすべての動きに対 し軽快な動きをを発揮します。装着はボルトオンの純正交換タイプですので簡単に交換できます。レーシング特殊鋳鉄素材と6本のカーブスリット形状によりスポーツ素材のブレーキパットに交換しても最高のブレーキ性能を発揮します。ベルカラーは軽量ジュラルミン素材のセンターベルハットを使用した軽量タイプで、黒、シルバー、ゴールドカラーの3色から選択できます。別途特注カラーにレッド、ブルーを加えます。 お取付けやご使用は自己責任にてお願いいたします。専門知識や専門工具が必要な部品もございますので、必ず専門のショップにご相談下さい。取り付け後は本書を必ずお客様にお渡し下さい。本製品の加工、組み付け不良、誤使用による不具合、事故等については、弊社は一切責任を負いませんのでご了承下さい。 適応型式： JW5 仕様・注意事項： ■フロント2ピース軽量ブレーキローターKITです。 ■ベルカラーはシルバー、ゴールド、ブラックからご選択下さい。 ■レッド、ブルーは特注色になります。 ■ローターサイズは純正サイズです。
125,000円
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![S660 JW5 リア2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズ]()
S660 JW5 リア2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズ
ブレーキ
ブレーキローター本体JW5 S660
M&M HONDA
M&M HONDAのS660用S660 JW5 リア2ピース軽量ブレーキローターKIT 純正サイズです。 純正ホイール仕様対応の軽量2ピースローターになります。前後ビッグローター合わせて、1台分マイナス2560gの軽量になり、バネ下重量はその2倍以上の5Kg以上になります。その重量差は、軽自動車において最大のアドバンテージになり加速、減速、コーナリング時のすべての動きに対し軽快な動きをを発揮します。装着はボルトオンの純正交換タイプですので簡単に交換できます。ローターサイズ殊鋳鉄素材と6本のカーブスリット形状によりスポーツ素材のブレーキパットに交換しても最高のブレーキ性能を発揮します。ベルカラーは軽量ジュラルミン素材のセンターベルハットを使用した軽量タイプで、黒、シルバー、ゴールドカラーの3色から選択できます。別途特注カラーにレッド、ブルーを加えます。 お取付けやご使用は自己責任にてお願いいたします。専門知識や専門工具が必要な部品もございますので、必ず専門のショップにご相談下さい。取り付け後は本書を必ずお客様にお渡し下さい。本製品の加工、組み付け不良、誤使用による不具合、事故等については、弊社は一切責任を負いませんのでご了承下さい。 適応型式： JW5 仕様・注意事項： ■リア2ピース軽量ブレーキローターKITです。 ■ベルカラーはシルバー、ゴールド、ブラックからご選択下さい。 ■レッド、ブルーは特注色になります。 ■ローターサイズは純正サイズです。
125,000円
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![CIVIC FD2 リア ブレーキパッド 純正交換タイプ]()
CIVIC FD2 リア ブレーキパッド 純正交換タイプ
ブレーキ
ブレーキパッド本体FD2 シビック TypeR
M&M HONDA
M&M HONDAのFD2 シビック TypeR」用CIVIC FD2 リア ブレーキパッド 純正交換タイプです。 ストリートからサーキット走行まで安定した高制動力を発揮。耐熱温度に拘らない安心したブレーキコントロール性能も重視した、ワインディングから走行会まで、幅広いユーザー様に対応します。ローターの攻撃性も少ないセミレーシングパッドです。 タイプ:FERODO DS2500 材質:ロースチール 平均摩耗係数:0.45 μ ローター適性温度:0～650度 仕様・注意事項： ■ストリートからサーキットまで使用できるセミレーシングタイプです。 ■別途サーキット専用レーシングパットの設定もありますのでお問合せ下さい。
16,000円
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![AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-28/レーシングモデル]()
AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-28/レーシングモデル
ブレーキ
ブレーキキャリパー本体FN2 シビック TypeR
M&M HONDA
M&M HONDAの FN2 シビック TypeR用AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-28/レーシングモデルです。 世界のレースシーンで有名な、フロントキャリパーをAPレーシング4ピストンブレーキキャリパーのレーシングモデルを使用した最強モデルです。330mm×28mmのレーシングタイプの最高品質のFCDダクタイル鋳鉄を使用した、ガーランドレーシングローターを採用。異次元のブレーキ制動力を体感することが出来ます。専用ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホースと車種別専用のブラケットのセット価格です。 レースの世界では有名なAPレーシング製を使用した4ピストンブレーキキャリパーに330mmの大口径ローターを組み合わせた、HONDA車最高のフロントブレーキシステム。ストリートはもちろん、サーキットでのロングドライブでもブレーキ性能の衰えを感じさせない究極のブレーキシステムの発売です。 フローティング加工を施したブレーキローター(フロントのみ)はベルハウジング(タイヤを装着したらハブ本体と固定されます)とディスクローターがベルハウジングのボビン(フローティング加工)により、固定されず0.2mm程度動く様になっています。通常タイプは固定されて当然動きません。この動きによって、ブレーキング時のジャダーを逃がしたり、バイブレーションが出にくくなります。スリット加工を施したローターはジャダーが起きやすいのでフローティング加工をする場合もあります。この構造は、モータースポーツ車(GTレース)や市販車では初めてニッサンGTRに採用されました。車種別専用設計にてボルトオン装着を可能にしました。 ■4R/330-28R 4ピストン、ローター径330、厚28mm、キャリパーカラー/マットレーシンググレイ ■■ 仕様 ■■ キャリパー/ 大容量ビックアルミブロック 4ピストンレーシングキャリパー/レーシングモデル タイプR/ CP9440 ピストン/異形4ピストン-ステンレス素材 カラー/ マットレーシンググレイ ローター/ 限定軽量タイプ2ピースベンチレーテッドスリットローター330×28mm スリット24本入り/エアーギャップ回転方向あり ローター素材/ FCDダクタイル鋳鉄ガーランドレーシングローター使用 ベルハット/ 限定大口径高硬度ジュラルミンベルハウジング使用 レーシングフルフローティング加工/ 軽量加工 アルマイト処理 ブラケット/ 高硬度ジュラルミン車種別専用ブラケット ブレーキパット/ 専用ブレーキパッド フェーロードレーシング ブレーキホース/ 専用ステンメッシュブレーキホース ブレーキ鳴き防止スプリングセット ベルカラー/黒、シルバー、ゴールドから選択 特注色/赤、ブルーは税別10,000円プラス 装着にはホイールサイズやホイール形状、オフセットサイズにより取り付けができない場合もあります。またホイールスペーサー等で調整する場合もありますのでご注意下さい。 お取付けやご使用は自己責任にてお願いいたします。専門知識や専門工具が必要な部品もございますので、必ず専門のショップにご相談下さい。取り付け後は本書を必ずお客様にお渡し下さい。本製品の加工、組み付け不良、誤使用による不具合、事故等については、弊社は一切責任を負いませんのでご了承下さい。 仕様・注意事項： ■高剛性ジュラルミンベルハウジング■ ブレーキパッド/専用フェロードレーシンング■ ブレーキホース/専用ステンメッシュブレーキホース■ ブラケット/専用高剛性ジュラルミンブラケット■ キャリパーカラー/マツトレーシンググレイ■ ブレーキ鳴き防止スプリングセット
550,000円
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![AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-32/レーシングモデル]()
AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-32/レーシングモデル
ブレーキ
ブレーキキャリパー本体FN2 シビック TypeR
M&M HONDA
M&M HONDAの FN2 シビック TypeR用AP レーシングブレーキシステム タイプ4R330-32/レーシングモデルです。 世界のレースシーンで有名な、フロントキャリパーをAPレーシング4ピストンブレーキキャリパーのレーシングモデルを使用した最強モデルです。330mm×32mmのレーシングタイプの最高品質のFCDダクタイル鋳鉄を使用した、ガーランドレーシングローターを採用。異次元のブレーキ制動力を体感することが出来ます。専用ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホースと車種別専用のブラケットのセット価格です。 レースの世界では有名なAPレーシング製を使用した4ピストンブレーキキャリパーに330mmの大口径ローターを組み合わせた、HONDA車最高のフロントブレーキシステム。ストリートはもちろん、サーキットでのロングドライブでもブレーキ性能の衰えを感じさせない究極のブレーキシステムの発売です。 フローティング加工を施したブレーキローター(フロントのみ)はベルハウジング(タイヤを装着したらハブ本体と固定されます)とディスクローターがベルハウジングのボビン(フローティング加工)により、固定されず0.2mm程度動く様になっています。通常タイプは固定されて当然動きません。この動きによって、ブレーキング時のジャダーを逃がしたり、バイブレーションが出にくくなります。スリット加工を施したローターはジャダーが起きやすいのでフローティング加工をする場合もあります。この構造は、モータースポーツ車(GTレース)や市販車では初めてニッサンGTRに採用されました。車種別専用設計にてボルトオン装着を可能にしました。 ■4R/330-28R 4ピストン、ローター径330、厚32mm、キャリパーカラー/マットレーシンググレイ ■■ 仕様 ■■ キャリパー/ 大容量ビックアルミブロック 4ピストンレーシングキャリパー/レーシングモデル タイプR/ CP9440 ピストン/異形4ピストン-ステンレス素材 カラー/ マットレーシンググレイ ローター/ 限定軽量タイプ2ピースベンチレーテッドスリットローター330×32mm スリット24本入り/エアーギャップ回転方向あり ローター素材/ FCDダクタイル鋳鉄ガーランドレーシングローター使用 ベルハット/ 限定大口径高硬度ジュラルミンベルハウジング使用 レーシングフルフローティング加工/ 軽量加工 アルマイト処理 ブラケット/ 高硬度ジュラルミン車種別専用ブラケット ブレーキパット/ 専用ブレーキパッド フェーロードレーシング ブレーキホース/ 専用ステンメッシュブレーキホース ブレーキ鳴き防止スプリングセット ベルカラー/黒、シルバー、ゴールドから選択 特注色/赤、ブルーは税別10,000円プラス 装着にはホイールサイズやホイール形状、オフセットサイズにより取り付けができない場合もあります。またホイールスペーサー等で調整する場合もありますのでご注意下さい。 お取付けやご使用は自己責任にてお願いいたします。専門知識や専門工具が必要な部品もございますので、必ず専門のショップにご相談下さい。取り付け後は本書を必ずお客様にお渡し下さい。本製品の加工、組み付け不良、誤使用による不具合、事故等については、弊社は一切責任を負いませんのでご了承下さい。 仕様・注意事項： ■高剛性ジュラルミンベルハウジング■ ブレーキパッド/専用フェロードレーシンング■ ブレーキホース/専用ステンメッシュブレーキホース■ ブラケット/専用高剛性ジュラルミンブラケット■ キャリパーカラー/マツトレーシンググレイ■ ブレーキ鳴き防止スプリングセット
550,000円
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![CIVIC FD2 カーボンボンネットダクト付き綾織カーボン/FRP タイプS]()
CIVIC FD2 カーボンボンネットダクト付き綾織カーボン/FRP タイプS
外装
エアロボンネットFD2 シビック TypeR
M&M HONDA
M&M HONDAのFD2 シビック TypeR用CIVIC FD2 カーボンボンネットダクト付き綾織カーボン/FRP タイプSです。 SEIBON製のボンネット!カーボンボンネットのセンターに左右2個のインテークダクトを設けた機能重視のレイアウトの綾織カーボンボンネット!裏面まで補強を入れボンネットの変形を抑えています。 純正重量10Kgに対して5.5Kgに押さえ軽量と強度を兼ね備えています。また、ダクト裏面は、水が入らない様な構造になっていますのでインナープロテクターは不要です。 カーボンボンネットタイプSは、表カーボン裏FRPの素材を使用しています。裏面補強も施しエアーダクト水抜き穴を設置しています。安全面に配慮して、ストリート走行においては、純正ストライカーを使用することでボンネットピンが無くても安心して使用できます。しかし、サーキット走行等のスポーツ走行される場合は軽量ボンネットのため、風圧の為ボンネットロックが外れる可能性がありますので、ボンネットピンの併用を安全の為に推奨します。 カーボンボンネットは長期光沢を保持する為にUVカットクリアー塗装をお勧めいたします。 適応型式： FD2 無限RR 仕様・注意事項： ■取り付けは、ボンネットストライカー使用して取り付けますので、ボルトオンにて簡単に装着できます。 ■取り付けは、左右、前後のクリアランスと左右フェンダーとの高さを必ず調整してください。 ■カーボン表面のUVクリアー塗装をお勧めいたします。 ■カーボン素材は紫外線や熱で変色しやすいのでご了承下さい。
136,000円
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