コスパは歴代最強!?マツダ・NCロードスターは今が最もお買い得なおすすめ車両です

2005年にフルモデルチェンジされ、3代目となったマツダロードスター。 プラットフォームを一新しマツダ RX-8とコンポーネンツを共有しましたが、ロードスターの持ち味である軽やかな走りを実現するために徹底的な軽量化がされ、ロードスターらしい軽快な走りを実現。 ボディサイズもNB ロードスターからひとまわり大きくなり、走りと質感を向上させた3代目 NC ロードスターは2015年まで製造販売され、4代目 ND ロードスターへバトンタッチしました。

マツダ・ロードスター(NB系)をクルマ好きにオススメする理由

歴代マツダ・ロードスターの人気ランキングなんて企画をすると、初代とメカニズムに大差なくデザインのみスポイルしたと思われるのか大抵は下位に沈む2代目NBロードスター。 しかし初代との違いこそNBが正常進化版である証であり、小型軽量スポーツとして完成度の高さを誇れる部分でもあります。 走りで楽しむならNBロードスター、イチオシです！

AT限定免許もOK!三菱・ランサーエボリューションVII(CT9A)をお薦めする理由

三菱”ランサーエボリューション”はハイパワー4WDターボやスポーツセダン好きなら誰もが一度は憧れる車ですが、古すぎて見つからないか維持できない、新しいと高すぎて手が出ないなど、いざ中古で買おうと思ってもなかなか悩ましい車。 そんな人が気軽に選べて値段も手頃なランエボは何かといえば、”ランサーエボリューションVII”(CT9A)がイチオシです。

コスパ良し!三菱・ランサーエボリューションVIII(CT9A)がおすすめな5つの理由

初代ランエボから進化を続けてきた三菱”ランサーエボリューション”は、2003年8月に登場したエボVIIIで6速MTはスーパーAYCの採用(GSRへ標準)などにより、大幅な進化は限界を迎えたように思えます。 しかしそこからアルミルーフ採用など細部まで極限化したエボVIII MRが2004年2月に登場。 進化の限界への挑戦を始めたエボVIIIが今、ねらい目です！

コレが最強のランエボです。三菱・ランサーエボリューションIX(CT9A)をオススメする理由

大別すれば4世代、10ものバージョンが作られた4WDラリーマシン「ランエボ」の中で最強モデルを選べと言われれば、歴代ランエボが搭載してきた珠玉のエンジン4G63にMIVECを組み込んだ最終熟成版を搭載する「エボIX」、特に”ランサーエボリューションIX MR”を推す人は多いでしょう。 中古車市場でもタマ数はだいぶ減りましたが、まだ買えます！

まだ20年は楽しめる。マツダ・NAロードスターをカーライフを楽しみたい人へオススメする理由

一度は世界から消え去ったかのように見えたライトウェイト・オープンスポーツを華麗に復活させた「ユーノス」”ロードスター”(NA系)。 さすがに生産終了から20年以上経って維持が困難かと思いきや、マツダはユーザーを見捨てていません。 古くとも、今からでもNAロードスターを買って華麗にカーライフを楽しみたい人へ！

買っておけば良かった!?ランサーエボリューションX(CZ4A)をオススメする理由

三菱最後の「ランエボ」”ランサーエボリューションX”。 ギャランフォルティスベースで一回り大きくなり、高級GT路線を志向して新車価格が500万円を超えるモデルもありましたが、国際的な日本のスポーツカー需要の増加により中古車相場が値上がりを見せており、ランエボもその例に漏れません。 買っておけば良かった、と思う前に買ってしまうのが吉かもしれません！

イイのは燃費だけじゃない!トヨタ・プリウス(30系)をオススメしたい5つの理由

世界で初めて成功した量販ハイブリッドカーのトヨタ”プリウス”ですが、実際に大ヒットしたのは2009年にデビューした3代目30系からでした。 2008年までは年間販売台数7万台を超える程度(5位)の「ちょっと売れてる車」程度だったのが30系デビューでたちまち20万台以上、最盛期には30万台以上を売りまくる大ヒット！ 中古車のタマ数も豊富で、選び放題です。

めちゃくちゃ売れたSUV!ホンダ・RU1-4型ヴェゼルのおすすめポイントはドライブが楽しくなること!

ホンダ”ヴェゼル”は、近年流行しているコンパクトSUVの人気車種の1台です。 2013年に登場。 SUVとクーペを融合したスタイリングや高い走行性能、ハイブリッドシステムによる低燃費、安全性能に優れており多くのユーザーから支持を得ています。 今回は、コンパクトSUVの中古車をお探しの皆さんに、ヴェゼルのオススメポイントとその理由をご紹介します。