本気でレプリカを作った結果、売値0円になってしまったインプレッサがスゴすぎた!!

GRBのA型に乗るハンドルネーム"GRB-A555"さん。

ラ・アンスポーツのフルエアロを纏い、WRCをペター・ソルベルグが戦ったマシンのフルレプリカ仕様です。


フロントで目を引くランプポッドは、オークションで購入したものを加工して装着。

あまり確認せずに購入したら、ダイハツ ストーリア用の物だったそう。

バンパーについているランプポッドもレギュラーラインナップにはないラ・アンスポーツのワンオフ品です。


WRC仕様のボンネットにはダクトが無いため、冷却効率が落ちてしまうことを避けるように前向きインタークーラーが採用されています。

こちらがダクトのないWRC仕様ボンネット


オーバーフェンダーは貼り付けるタイプ。


ホイールは。白のspeedlineのものを特注カラーで塗装。

タイヤは、このサイズとなるとスポーツタイヤはなく、ピレリのP1(205/65 R15)を履いています。

今後はラリータイヤを履かせようと考えているとのこと。


屋根に取り付けられたベンチレーターとカメラはダミー。

ベンチレーターに関しては、実際に屋根に穴を開ける人もいるが、"GRB-A555"さんは「穴空けた瞬間に下取り価格が0円になる」と聞き、やめたそうです。


ミラーはアライモータースポーツで制作。

なんと、新井敏弘選手が実際に競技で使うGRB用ミラーを開発する際に、このクルマが開発車両として使用されたというエピソードがあるとのこと。


ウィングも当然レプリカ仕様。

完全再現するために、実際のWRカーと同じくカーボン繊維の目も縦型にされています。


マフラーもラ・アンスポーツのオリジナル。

タイコを無くしストレート化された右一本出し仕様となります。
 

TRUST Greddyのステアリングをセレクト。

グリップ部が細めで扱いやすいとのこと。


sparcoのバケットシートは、横の視界をかなり遮りそうですが、ミラーを駆使したり、後は慣れでカバーできるとのこと。


スピンターンノブ付きのサイドブレーキ。

延長部分はなんと自作だそうです。


タブレットはカーナビ、左側のものはリアを映すカメラが繋がっています。

真ん中はTPチェッカーで、タイヤの空気圧と温度を表示。 右はレーダー探知機です。
 

走行距離が17万キロを越える"GRB-A555"さんのGRB。

今後はエンジンやミッション等のオーバーホールを行い、30万キロを目指して行くとのこと。

基本的には維持していくことがメインとなるが、できればロールケージなどを投入し、より本物のWRカーに近いマシンへと仕上げて行くことが目標と語ってくれました。

スバルとWRCを愛した"GRB-A555"さんとGRBが今後どうなっていくのか、注目です。