ZEGRACE
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![ドリフト用ナックルアダプター]()
ドリフト用ナックルアダプター
足回り
強化ナックル・ハブASSY180SX
ZEGRACE
ZEGRACE製、RPS13 180SX用「ドリフト用ナックルアダプター」です。 信じられないほどのフロントグリップとタイヤの転がりを感じ、ドリフト競技でライバルとの差を詰める「最強の武器」となります。 フルカウンター時のキャンバー補正（ネガ・ポジ）を狙い ナックル下部に挟み込む事によってロールセンターの補正も兼ねています。 また、タイロッド取り付け位置を新設する事で大幅な切れ角のUPと共に アッカーマンアングルもドリフト時に最適な角度に補正しております。 テスト車両での角度は、外側（右コーナーなら左側）は52～55度、内側は50～53度に設定しています。 ◆価格 ・タイプ ナックル下取り有：114,000円 ナックル下取り無：129,000円 ◆性能 ・価格内訳 ナックル加工・溶接 S14ロアアーム対応スペーサー込 S14.15ナックル要下取り（傷、歪みのないものに限る） S13/180SX 13純正、もしくはそれに順ずるロアアームが必要。 S14ナックル仕様、S13ナックルは使えません。 S14ナックルで、ショート加工が施してある場合は、干渉の可能性がありますので加工しなければならない場合があります。 タイヤハウス内の加工及び延長タイロッド必要、ワイドフェンダー必須です。 テンションロッド取り付けカラー等でテンションロッドをボディ側位置にオフセットさせる必要があります。 ◆色 未塗装（装着後に錆対策として塗装して下さい。） ◆適用年式 ・型式 RPS13
123,120円
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![AE86ドリフト専用ナックル ZEGRACEナックル Type-4]()
AE86ドリフト専用ナックル ZEGRACEナックル Type-4
足回り
強化ナックル・ハブASSY86 トレノ
ZEGRACE
ZEGRACE製、AE86 トレノ用「ドリフト専用ナックル ZEGRACEナックル Type-4」です。 現行型ゼグラスナックル（タイプ3）の競技用バージョンです。 タイプ3の切れ角、アッカーマンアングル差を増やし、D1GPなどの大パワー競技車両用に特化させたモデルとなります。 最大切れ角は外側60～55度、内側56～51度のアッカーマンアングル差4度に設定しています。 ストレートから高速コーナーへの飛び込み・飛距離を重視していますので、ＡＥ８６で横に飛ぶ事が出来ます。 高速コーナー・Ｒの大きなコーナーに対応させるように設計していますので低速コーナー・Ｒの小さなコーナー では、ライントレースの為にステア・荷重移動操作が必要となるナックルです。 ◆価格 39,000円 ◆性能 左右1セット ◆適用年式 ・型式 AE86（スプリンタートレノ）
42,120円
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![ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）]()
ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）
足回り
強化ナックル・ハブASSYBRZ
ZEGRACE
ZEGRACE製、ZC6 BRZ用「ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）」です。 ノーマルナックルの一般公道走行用に設計されたアライメント変化・切れ角・切れ方・アッカーマンアングル比をサーキット専用に特化させる為、 ナックルの主要部分であるキングピン位置からタイロッドエンド取り付け位置までを削り取り、専用ナックルアダプターをはめ込みできるようになっています。 ノーマルナックルではサスペンションセッティングを突き詰めてもタイヤの摩耗・熱ダレ等により極端なフロントグリップの低下を生じ、その理由はノーマルナックルの構造上どうしようもない部分なのです。 コーナリングのターンインはキャンバー等アライメント変化・サスペンションセッティングで対処できますが、 コーナリング中盤から脱出にかけてはノーマルナックルの構造・特性上、アンダー傾向から抜け出す事が出来ません。 リアグリップを下げても、テールスライドが起こりながらもフロントはアンダー傾向になります。 本製品は、車の性格ともいうべき特性を根本から変える目的で製作されました。 はめ込むナックルアダプターは、サーキットでの操作に特化させたアライメント変化・切れ角・切れ方を設定した削り出し品となります。 速く走る事だけを目的としフロントタイヤの最大グリップ・舵角を付けた時の抵抗の少なさを求めました。 これによりフロントのメカニカルグリップは大幅に変化します。 ◆価格 148,000円 ◆性能 ・セット内容 ナックルアダプターユニット1式 ノーマルナックル加工（洗浄・加工） 取り付けボルト1式 ◆適用年式 ・型式 ZC6
159,840円
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![ナックルアダプター（フルキット）]()
ナックルアダプター（フルキット）
足回り
強化ナックル・ハブASSYR33 スカイラインセダン
ZEGRACE
ZEGRACE製、R33 スカイラインセダン用「ナックルアダプター（フルキット）」です。 R33/R34スカイライン用のドリフトナックルアダプター＆専用独立ピロアッパーアームです。 ナックルアダプターを装着させることでノーマルナックルとは全く違う動きを目指しました。 通常の走行であれば非常に優秀なマルチリンク方式ですが、大きな舵角を必要とするドリフトには 不向きな制御となっています。 ナックルアダプターを装着する事で舵角の切れる軌道、切れ方、アライメント変化が大きく異なりますが、ノーマル状態では リンクアーム・アッパーアームが動きに追従出来ません。 それを解消させるべく生まれたのが「専用独立ピロアッパーアーム」です。 スカイラインのマルチリンク機構は少ない舵角では素晴らしい操縦性を誇りますが、ドリフトでの大舵角（フルカウンター） では逆にフロントタイヤの接地感が極端に乏しくなります。 そのウィークポイントの改善を目指し、なおかつ最大切れ角をも得られるようにしました。 ◆価格 248,000円 ◆性能 ・セット内容 ナックルアダプター本体 専用独立ピロアッパーアーム 付属品 競技専用品 ◆色 未塗装（装着後に錆止めのために塗装してください。） ◆適用年式 ・型式 #R33
267,840円
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![ナックルアダプター（フルキット）]()
ナックルアダプター（フルキット）
足回り
強化ナックル・ハブASSYER34 スカイラインセダン
ZEGRACE
ZEGRACE製、ER34 スカイラインセダン用「ナックルアダプター（フルキット）」です。 R33/R34スカイライン用のドリフトナックルアダプター＆専用独立ピロアッパーアームです。 ナックルアダプターを装着させることでノーマルナックルとは全く違う動きを目指しました。 通常の走行であれば非常に優秀なマルチリンク方式ですが、大きな舵角を必要とするドリフトには 不向きな制御となっています。 ナックルアダプターを装着する事で舵角の切れる軌道、切れ方、アライメント変化が大きく異なりますが、ノーマル状態では リンクアーム・アッパーアームが動きに追従出来ません。 それを解消させるべく生まれたのが「専用独立ピロアッパーアーム」です。 スカイラインのマルチリンク機構は少ない舵角では素晴らしい操縦性を誇りますが、ドリフトでの大舵角（フルカウンター） では逆にフロントタイヤの接地感が極端に乏しくなります。 そのウィークポイントの改善を目指し、なおかつ最大切れ角をも得られるようにしました。 ◆価格 248,000円 ◆性能 ・セット内容 ナックルアダプター本体 専用独立ピロアッパーアーム 付属品 競技専用品 ◆色 未塗装（装着後に錆止めのために塗装してください。） ◆適用年式 ・型式 #R34
267,840円
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![ドリフト用ナックルアダプター]()
ドリフト用ナックルアダプター
足回り
強化ナックル・ハブASSYS13 シルビア
ZEGRACE
ZEGRACE製、S13シルビア用「ドリフト用ナックルアダプター」です。 信じられないほどのフロントグリップとタイヤの転がりを感じ、ドリフト競技でライバルとの差を詰める「最強の武器」となります。 フルカウンター時のキャンバー補正（ネガ・ポジ）を狙い ナックル下部に挟み込む事によってロールセンターの補正も兼ねています。 また、タイロッド取り付け位置を新設する事で大幅な切れ角のUPと共に アッカーマンアングルもドリフト時に最適な角度に補正しております。 テスト車両での角度は、外側（右コーナーなら左側）は52～55度、内側は50～53度に設定しています。 ◆価格 ・タイプ ナックル下取り有：114,000円 ナックル下取り無：129,000円 ◆性能 ・価格内訳 ナックル加工・溶接 S14ロアアーム対応スペーサー込 S14.15ナックル要下取り（傷、歪みのないものに限る） S13/180SX 13純正、もしくはそれに順ずるロアアームが必要。 S14ナックル仕様、S13ナックルは使えません。 S14ナックルで、ショート加工が施してある場合は、干渉の可能性がありますので加工しなければならない場合があります。 タイヤハウス内の加工及び延長タイロッド必要、ワイドフェンダー必須です。 テンションロッド取り付けカラー等でテンションロッドをボディ側位置にオフセットさせる必要があります。 ◆色 未塗装（装着後に錆対策として塗装して下さい。） ◆適用年式 ・型式 S13
123,120円
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![ドリフト用ナックルアダプター Type-2]()
ドリフト用ナックルアダプター Type-2
足回り
強化ナックル・ハブASSYS13 シルビア
ZEGRACE
ZEGRACE製、S13シルビア用「ドリフト用ナックルアダプター Type-2」です。 シルビア用ナックルアダプターのハイレスポンスタイプになります。 従来のスタンダードタイプと比べて、ステアリングのレスポンス、切れ角もアップさせています。 スタンダードで実現させた「フロントの走り」や「操縦性」はそのままにして、ステアリングレスポンスを追求したモデルとなります。 最大切れ角は外側56～55度、内側55～54度のアッカーマンアングル差1度（トーゼロ時）に設定しています。 此処まで攻めた設計となっていますが、フルカウンター時のステアリングの引っ掛かり感や違和感はありませんし、逆間接にならないよう設計しています。 ◆価格 ナックル下取り無：114,000円 ナックル下取り有：129,000円 ◆性能 ・価格内訳 ナックル加工・溶接 S14ロアアーム対応スペーサー込 ワイドフェンダー、テンションロッドオフセットカラー、ノーマルロアアーム、延長タイロッドエンドが必要です。 S14・S15 ナックル要下取り（傷・歪の無い物に限ります） ◆適用年式 ・型式 S13
123,120円
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![ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）]()
ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）
足回り
強化ナックル・ハブASSY86 (ハチロク)
ZEGRACE
ZEGRACE製、ZN6 86用「ナックルアダプター Type-TA（For TimeAttack/Race）」です。 ノーマルナックルの一般公道走行用に設計されたアライメント変化・切れ角・切れ方・アッカーマンアングル比をサーキット専用に特化させる為、 ナックルの主要部分であるキングピン位置からタイロッドエンド取り付け位置までを削り取り、専用ナックルアダプターをはめ込みできるようになっています。 ノーマルナックルではサスペンションセッティングを突き詰めてもタイヤの摩耗・熱ダレ等により極端なフロントグリップの低下を生じ、その理由はノーマルナックルの構造上どうしようもない部分なのです。 コーナリングのターンインはキャンバー等アライメント変化・サスペンションセッティングで対処できますが、 コーナリング中盤から脱出にかけてはノーマルナックルの構造・特性上、アンダー傾向から抜け出す事が出来ません。 リアグリップを下げても、テールスライドが起こりながらもフロントはアンダー傾向になります。 本製品は、車の性格ともいうべき特性を根本から変える目的で製作されました。 はめ込むナックルアダプターは、サーキットでの操作に特化させたアライメント変化・切れ角・切れ方を設定した削り出し品となります。 速く走る事だけを目的としフロントタイヤの最大グリップ・舵角を付けた時の抵抗の少なさを求めました。 これによりフロントのメカニカルグリップは大幅に変化します。 ◆価格 148,000円 ◆性能 ・セット内容 ナックルアダプターユニット1式 ノーマルナックル加工（洗浄・加工） 取り付けボルト1式 ◆適用年式 ・型式 ZN6
159,840円
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