Pal Sports
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![オーバーテイクブースター]()
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体MM32S/42S フレアワゴン
Pal Sports
Pal Sportsの MM32S/42S フレアワゴン用オーバーテイクブースター です。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON（スタートモード）スタートモードとパワープラスモード（強烈加速）の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード３ パワープラスモード（強烈加速）にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス） 品番PAL-OTB-車両型式 型式:MM32S エンジン:R06A 年式:13.04～ 適合:G4
19,800円
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![オーバーテイクブースター]()
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体LA400K コペン
Pal Sports
Pal Sportsの LA400K コペン用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON（スタートモード）スタートモードとパワープラスモード（強烈加速）の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード３ パワープラスモード（強烈加速）にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス） 品番PAL-OTB-車両型式 型式:LA400K エンジン:KF-DET 年式:14.06～ 適合:G2
19,800円
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![レスポンスジェット＆MINICON]()
レスポンスジェット＆MINICON
エンジン
フルコン・サブコン・純正書換えL455S タントエグゼ
Pal Sports
Pal SportsのL455S タントエグゼ 用 レスポンスジェット＆MINICONです。 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をジェットにて制御しブーストの立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。 ☆レスポンスジェットによるパワーUPは2～１2ps！ ●レスポンスジェット装着によってブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 また弊社MINICON PROと組み合わせることによりさらなるパワーUPが期待出来ます。 海外製のブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンだけでは成しえない特性を実現します。 ☆車両システムをフルに利用している為、エンジンへのリスクが非常に少ない ●一般的にブーストUPというと、エンジンへの負担、タービンへの負担が心配されますが・・・レスポンジェットは下記の理由で安心して使用出来ます。 ①『過給圧制御ソレノイド』を制御する方式は低中速域のブースト圧のUP幅が大きく・・・負荷が増してくるとノーマルに近づく特性になります。エンジンへの負担は最少限ですみます。 ②ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限ですみます。 ③ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 型式;L465S エンジン ;KF-DET 年式;09.12～
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![レスポンスジェット＆MINICON]()
レスポンスジェット＆MINICON
エンジン
フルコン・サブコン・純正書換えLA100S/110S ムーヴ カスタム
Pal Sports
Pal Sportsの LA100S/110S ムーヴ カスタム 用 レスポンスジェット＆MINICONです。 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をジェットにて制御しブーストの立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。 ☆レスポンスジェットによるパワーUPは2～１2ps！ ●レスポンスジェット装着によってブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 また弊社MINICON PROと組み合わせることによりさらなるパワーUPが期待出来ます。 海外製のブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンだけでは成しえない特性を実現します。 ☆車両システムをフルに利用している為、エンジンへのリスクが非常に少ない ●一般的にブーストUPというと、エンジンへの負担、タービンへの負担が心配されますが・・・レスポンジェットは下記の理由で安心して使用出来ます。 ①『過給圧制御ソレノイド』を制御する方式は低中速域のブースト圧のUP幅が大きく・・・負荷が増してくるとノーマルに近づく特性になります。エンジンへの負担は最少限ですみます。 ②ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限ですみます。 ③ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 型式;LA100/110 エンジン ;KF-DET 年式;11.01～14.11
24,200円
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![オーバーテイクブースター]()
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体B21W デイズ
Pal Sports
Pal Sportsの B21W デイズ用「オーバーテイクブースター」です。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON（スタートモード）スタートモードとパワープラスモード（強烈加速）の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード３ パワープラスモード（強烈加速）にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス） 品番PAL-OTB-車両型式 型式:B21# エンジン:３B20 年式:14.02～ 適合:C4
19,800円
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![オーバーテイクブースター]()
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体B11A eKスペース カスタム
Pal Sports
Pal Sportsの B11A eKスペース カスタム用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON（スタートモード）スタートモードとパワープラスモード（強烈加速）の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード３ パワープラスモード（強烈加速）にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス） 品番PAL-OTB-車両型式 型式:B11# エンジン:３B20 年式:13.06～ 適合:C4
19,800円
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![オーバーテイクブースター]()
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体DS16T ミニキャブ トラック
Pal Sports
Pal SportsのDS16T ミニキャブ トラック 用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON（スタートモード）スタートモードとパワープラスモード（強烈加速）の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード３ パワープラスモード（強烈加速）にしますと加速が物凄く早くなります ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス） 品番PAL-OTB-車両型式 型式:DS16T エンジン:R06A 年式:14.03～ 適合:G4
19,800円
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![レスポンスジェット＆MINICON]()
レスポンスジェット＆MINICON
エンジン
フルコン・サブコン・純正書換えKei
Pal Sports
Pal Sportsの Kei用 レスポンスジェット＆MINICONです。 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をジェットにて制御しブーストの立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。 ☆レスポンスジェットによるパワーUPは2～１2ps！ ●レスポンスジェット装着によってブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 また弊社MINICON PROと組み合わせることによりさらなるパワーUPが期待出来ます。 海外製のブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンだけでは成しえない特性を実現します。 ☆車両システムをフルに利用している為、エンジンへのリスクが非常に少ない ●一般的にブーストUPというと、エンジンへの負担、タービンへの負担が心配されますが・・・レスポンジェットは下記の理由で安心して使用出来ます。 ①『過給圧制御ソレノイド』を制御する方式は低中速域のブースト圧のUP幅が大きく・・・負荷が増してくるとノーマルに近づく特性になります。エンジンへの負担は最少限ですみます。 ②ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限ですみます。 ③ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 型式:HN22S エンジン:K6A(TC) 年式:01.11～ 適合品番:RJ40-1620
24,200円
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