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オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体
MM32S/42S フレアワゴン
Pal Sports
Pal Sportsの MM32S/42S フレアワゴン用オーバーテイクブースター です。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON(スタートモード)スタートモードとパワープラスモード(強烈加速)の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード3 パワープラスモード(強烈加速)にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス) 品番PAL-OTB-車両型式 型式:MM32S エンジン:R06A 年式:13.04~ 適合:G4
19,800円
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体
LA400K コペン
Pal Sports
Pal Sportsの LA400K コペン用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON(スタートモード)スタートモードとパワープラスモード(強烈加速)の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード3 パワープラスモード(強烈加速)にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス) 品番PAL-OTB-車両型式 型式:LA400K エンジン:KF-DET 年式:14.06~ 適合:G2
19,800円
レスポンスジェット&MINICON
エンジン
フルコン・サブコン・純正書換え
L455S タントエグゼ
Pal Sports
Pal SportsのL455S タントエグゼ 用 レスポンスジェット&MINICONです。 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をジェットにて制御しブーストの立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。 ☆レスポンスジェットによるパワーUPは2~12ps! ●レスポンスジェット装着によってブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 また弊社MINICON PROと組み合わせることによりさらなるパワーUPが期待出来ます。 海外製のブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンだけでは成しえない特性を実現します。 ☆車両システムをフルに利用している為、エンジンへのリスクが非常に少ない ●一般的にブーストUPというと、エンジンへの負担、タービンへの負担が心配されますが・・・レスポンジェットは下記の理由で安心して使用出来ます。 ①『過給圧制御ソレノイド』を制御する方式は低中速域のブースト圧のUP幅が大きく・・・負荷が増してくるとノーマルに近づく特性になります。エンジンへの負担は最少限ですみます。 ②ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限ですみます。 ③ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 型式;L465S エンジン ;KF-DET 年式;09.12~
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オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体
B11A eKスペース カスタム
Pal Sports
Pal Sportsの B11A eKスペース カスタム用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON(スタートモード)スタートモードとパワープラスモード(強烈加速)の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード3 パワープラスモード(強烈加速)にしますと加速が物凄く早くなります。 ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス) 品番PAL-OTB-車両型式 型式:B11# エンジン:3B20 年式:13.06~ 適合:C4
19,800円
オーバーテイクブースター
電子機器
スロットルコントローラー本体
DS16T ミニキャブ トラック
Pal Sports
Pal SportsのDS16T ミニキャブ トラック 用 オーバーテイクブースターです。 近年の新型車両はそのほとんどが電子スロットル制御となり、スロットルの開閉を従来のワイヤーではなく、ECUからの信号によりモーターを駆動させることによって行っています。この電子スロットル制御は補器類の省略や、燃費性能の向上等を実現しました。 しかし一方でアクセルレスポンスの鈍化、低速トルクの不足といったエンジン本来のポテンシャルを十分に発揮出来ないというデメリットも抱えることになりました。 新開発のアクセルスイッチ回路により、簡単なアクセル操作だけで、スロコンOFF状態からスロコンON(スタートモード)スタートモードとパワープラスモード(強烈加速)の切り替えが可能になります。 アクセルの操作だけでモード切替が可能となり、ハンドルから手を離さず、更に視点の移動を必要とせずドライビングに集中出来ます。 モード3 パワープラスモード(強烈加速)にしますと加速が物凄く早くなります ※注意 スイッチは車種により違います 本体セット 本体・スイッチ・専用ハーネス) 品番PAL-OTB-車両型式 型式:DS16T エンジン:R06A 年式:14.03~ 適合:G4
19,800円
ブローオフジェット
吸気系
ブローオフバルブ本体
MR31S/41S ハスラー
Pal Sports
Pal Sportsの ハスラー 用ブローオフジェット です。 ブローオフジェット 純正ブローオフバルブはタービン保護に重点を置かれていますが、アクセルを微妙にコントロールする場合やアクセルオフ後に再加速するシチュエーションでは圧力が抜け過ぎてしまう傾向がある為、思った通りの加速が得られない等の問題があります。 ブローオフジェットは弊社開発の特殊ジェットにてブローオフの開閉タイミングを制御することにより車両ブローオフを活かしたまま加速性能を向上させます。 型式:MR31S, MR41S エンジン :R06(TC) 年式:14.01~, 15.12~ 適合品番:RJ40-1012
11,880円
MPIS マルチパルスイグニションシステム
電装系
イグニッションコイル
LA700/LA710S ウェイク
Pal Sports
Pal SportsのLA700/LA710S ウェイク 用 MPIS マルチパルスイグニションシステムです。 MPISを取り付けることによりエンジン性能の燃焼効率が大幅にアップするためエンジンパフォーマンスはレスポンスが改善され、トルクの立ち上がりが早くなり、無駄なアクセルワークが減少するため低燃料消費にも貢献致します。チューニングとともに環境性能を考えたMPIS は次世代チューニングの未来を考えて作り上げました。製品品質は150,000RPM まで追従するパワートランジスタを使用、ノイフィルター回路、万が一製品にトラブルが生じた場合に自動でノーマルに戻る復帰回路を持たせてあります。防水処理も完璧なのでECUユニットがエンジンルームにある車種も問題なく取り付け可能です。
32,780円
MPIS マルチパルスイグニションシステム
電装系
イグニッションコイル
L375S/L385S タント
Pal Sports
Pal SportsのL375S/L385S タント用MPIS マルチパルスイグニションシステム です。 MPISを取り付けることによりエンジン性能の燃焼効率が大幅にアップするためエンジンパフォーマンスはレスポンスが改善され、トルクの立ち上がりが早くなり、無駄なアクセルワークが減少するため低燃料消費にも貢献致します。チューニングとともに環境性能を考えたMPIS は次世代チューニングの未来を考えて作り上げました。製品品質は150,000RPM まで追従するパワートランジスタを使用、ノイフィルター回路、万が一製品にトラブルが生じた場合に自動でノーマルに戻る復帰回路を持たせてあります。防水処理も完璧なのでECUユニットがエンジンルームにある車種も問題なく取り付け可能です。
32,780円
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