FEAST
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![エアトレック オリジナルマフラー チタン製]()
エアトレック オリジナルマフラー チタン製
排気系
マフラー本体CU2W/4W/5W エアトレック
FEAST
FEASTのエアトレック用エアトレック オリジナルマフラー チタン製です。 開発・商品化するにあたってのコンセプトは、ルックスは当然ながら存在価値があり、クオリティが高く、そして性能を上げるパーツ。 その1本のマフラー単品にもこだわりを重要視して商品化しました。また機能に加え、安全性・快適性・社会的なユーザーの立場等を考え、サイレンサー容量、メインパイプ径、出口形状は長く楽しんで頂くためあえてスタンダードなスタイルにたどり着く結果となりました。 「音質・音量・耐久性・高効率......」 全てを融合させたフィースト独自の結果がカタチにできたと思っています。 ※ただ自社生産を確立する事で様々な注文に対してオーダーレイアウトを可能とし、メインパイプ径、出口形状、サイレンサーサイズ等のご希望に添える体制を取っております。 単に注文を受けるだけでなく、お客様と接する事が大事だと考えております。 溶接には全てにおいて 「Tig溶接」を実施。高度な技術を持った職人によるワンハンドメイドの製品です。Tig溶接は強度・耐久性・商品価値・クオリティに優れており、ステンレス製はもとより、スチール製にこの手法を使ったマフラーは他にないと言っても過言ではないでしょう。
167,832円
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![ピロブッシュ・ピロアーム]()
ピロブッシュ・ピロアーム
足回り
ピロボールFD3S RX-7
FEAST
FEASTのFD3S RX-7用ピロブッシュ・ピロアームです。 ＦＤに当社が着手時から使用しているサスペンションアームのピロブッシュ。コーナーリングマシンとしての運動性能を最大限に引き出すためには絶対必要とし開発されたピロブッシュ。これによりゴムブッシュの弱点である不安定な動きを抑制し安定したコーナーリング・ブレーキングを可能としました。 瞬時のリニアな動きを確約する事でドラッグなどの発進・加速などのトラクション確保・旋回性能を飛躍的にＵＰさせます。 またピロアームに関してはリアサスペンションのセッティング幅を広げ、ノーマルでは実現出来なかったキャンバーなどの微妙なアライメント調整が可能でＦＤ本来の基本性能を生かせる事が出来るでしょう。
159,840円
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![チタンパイピング]()
チタンパイピング
吸気系
サクションパイプ(単体/IC用キット)FD3S RX-7
FEAST
FEASTのFD3S RX-7用チタンパイピングです。 従来のアルミパイピングを超えるチタン製パイピングです。今までのパイピングには無い軽量を実現しています。またチタンは肉厚１ｍｍの物を使用、内径の拡大に加えて誰もが装着してない鈍く輝く本物のチタンでエンジンルームを演出できます。 残念ですがこの製品に関してはＡＬＬ現車合わせとさせて頂きますのでご了承願います。
54,000円
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![タービンエアファンネル]()
タービンエアファンネル
エンジン
タービン(本体/キット)共通パーツ
FEAST
FEASTのタービンエアファンネルです。 エアフロレス車や、VPC等のパーツによりエアフロを使用しない車でタービン交換を行いエアクリーナを使用しない場合に吸入面積を増やし効率を最大限UPするパーツ、エアファンネル。 取り付けは完全ボルトオン。ショートタイプの為、空いたスペースにダクトを引き込むのもＯＫ！！エキゾースト周りの熱を受けないよう仕切り板をつけたりとメリットはさまざま。また異物混入を防ぐためコンプレッサーハウジングとファンネルの間に網等を入れることも可能です。 特にスペースに余裕のないロータリーエンジンなどには有効に活用できる商品です。 適応タービンとしてＴ６７，７８，８８，ＴＤ０６－２５Ｇ等のサクションサイズが１００φタイプに適合致します。
22,453円
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![ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ａセット（片側のみ）]()
ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ａセット（片側のみ）
ボディー/シャシー
強化マウントFD3S RX-7
FEAST
FEASTのFD3S RX-7用ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ａセット（片側のみ）です。 回転運動を続けながら常に異常振動に耐え続けるエンジン。強化ブッシュタイプのエンジンマウント等を使用しても、高熱を受け、引っ張られ続けるＲＢや１３Ｂのマウントは耐久性にかけ、よくちぎれることが多くそれがあまり気づかれずに不具合を発生していることが案外多いのです。 そこでエンジン回転に対して引っ張られる側に完全リジットタイプのマウントを使用し、メンバーやフレーム、ブラケット等の攻撃性をさけるためＩＮ側にノーマルもしくはNISMO等のブッシュタイプを使用して安定性も向上することに成功。トラブルはもちろんエンジンフィーリングやレスポンスＵＰに大幅に貢献します。 材質はブロック部に軟質系のアルミ材を使用、ボルトにはノーマルのナットが取り付けられるピッチのスタッドを採用、ノックピンには取り外しの容易なスタッドタイプのねじを使用し、他車への流用も可能。（RB20etc） 強度等に関しては当社デモカーにて完全実証済み！！是非一度お試し下さい。 またSRエンジンに使用の場合にはIN、EX側にRB26用のノーマルマウントを使用し、専用スペーサーを使います。これにより強固なマウントになり、約10～15m/m低重心タイプとなりストラットタワーバーなどの接触や重心バランスにも優れたタイプとなっています。
20,412円
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![ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ｂセット（左右セット）]()
ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ｂセット（左右セット）
ボディー/シャシー
強化マウントFD3S RX-7
FEAST
FEASTのFD3S RX-7」用ホールドエンジンマウント ＦＤ３Ｓ Ｂセット（左右セット）です。 回転運動を続けながら常に異常振動に耐え続けるエンジン。強化ブッシュタイプのエンジンマウント等を使用しても、高熱を受け、引っ張られ続けるＲＢや１３Ｂのマウントは耐久性にかけ、よくちぎれることが多くそれがあまり気づかれずに不具合を発生していることが案外多いのです。 そこでエンジン回転に対して引っ張られる側に完全リジットタイプのマウントを使用し、メンバーやフレーム、ブラケット等の攻撃性をさけるためＩＮ側にノーマルもしくはNISMO等のブッシュタイプを使用して安定性も向上することに成功。トラブルはもちろんエンジンフィーリングやレスポンスＵＰに大幅に貢献します。 材質はブロック部に軟質系のアルミ材を使用、ボルトにはノーマルのナットが取り付けられるピッチのスタッドを採用、ノックピンには取り外しの容易なスタッドタイプのねじを使用し、他車への流用も可能。（RB20etc） 強度等に関しては当社デモカーにて完全実証済み。 またSRエンジンに使用の場合にはIN、EX側にRB26用のノーマルマウントを使用し、専用スペーサーを使います。これにより強固なマウントになり、約10～15m/m低重心タイプとなりストラットタワーバーなどの接触や重心バランスにも優れたタイプとなっています。
56,473円
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![ブローバイエクステンションパイプ]()
ブローバイエクステンションパイプ
エンジン
各種E/Gホース類R32 スカイライン GT-R
FEAST
FEASTのR32 GT-R用ブローバイエクステンションパイプです。 ＲＢ２６エンジンは適正な状態でも高回転、高ブースト時にはブローバイガスの発生が多くオイルが吹き出るケースも多いエンジンと言えます。 しかし車検等の法規の問題や、スペースの問題等によりブローバイキャッチタンクの設置が難しい場合や、キャッチタンクにためる前にできる限りオイルを消費したくない場合に使用されると効果を発揮します。 ガスのみが排出されやすいようなタンク内部構造になっており比較的オイルがリターンしやすくなっています。 取り付けにはノーマルの同調ホースと交換出来るよう設計しており、ノーマルラインタイプとブローバイキャッチタンクタイプの２タイプを準備しております。 ※ ホースはノーマルを利用されるか別途ご準備ください ※ エアロボンネット等に交換済みの場合は接触のおそれがあります。 ※ 取り付けには若干の加工を必要とします。
17,010円
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![ピロテンションロッド]()
ピロテンションロッド
足回り
サスペンションアーム・ロッド180SX
FEAST
FEASTの180SX用ピロテンションロッドです。 路面の変化をいち早くキャッチするためテンションロッドのゴム製ブッシュをピロボール化することにより、スポーツ走行における路面との一体感を向上させます。また、ゴムブッシュに見られるコーナー進入時の不安定な挙動及び、切れの悪いハンドリングを解消し、シャープで安定したコーナーリングを実現します。また、高速走行からのフルブレーキングにおいても路面状況を素早くキャッチすることが出来るため、一歩先を行くドライビングを可能とします。 取り付けに関しても装着した状態で調節が可能なターンバックル機構を備えました。材質には硬質、軽量なジュラルミン合金を使用し、その表面にはアルマイト処理をほどこしております。またピロボールには信頼性NO.1のNMB社製HRT-16Eを採用しています。
48,762円
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