Battle Bee Racing ZC32S

LapBeeECU

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

バトルビーレーシングによるコンピューター書き換えは約１日で書き換え終了、日帰り対応が可能です。 ◆性能 ・燃料噴射マップ　最適化 ・点火時期マップ　最適化 ・可変バルタイマップ　最適化 ・スロットルマップ　最適化 ・スピードリミッター引き上げ ・回転リミッター引き上げ ※ECU（ブランク）対応可能（イモビ登録必要） ブランクECU仕様の場合は使用していたECUは回収となります ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S, ZC72S）

VSCC

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

BBR（バトルビーレーシング、タイヤラウンジ）製ZC32S型スイフトスポーツ用電子デバイス、VSCCです Vehicle Stability Control Canceller（VSCC)は、トラクションコントロールや横滑り防止装置等（ビークルスタビリティコントロール）をABSを残して全解除する装置です。 このVSCCは、スズキ車に標準装備されている姿勢制御装置ESP（エレクトリックスタビリティプログラム）の電子制御システムを賢くカットするアイテムとなっており、標準装備のESPオフスイッチだけではカットしきれない、トラクションコントロールをカットすることができます。 ABSだけを残して他の電子制御システムをカットするので、サーキット走行などで姿勢制御が介入するのを防ぎ、かつてのスポーツカーと同じような素直な挙動を得ることができます。 状態記憶も行い使用中エンジンをOFFにしても再びエンジンONで 以前の状態に復帰します。 サーキットユーザーはもちろん、ワインディング等でも気になる純正制御を解除するため、車本来の動きを楽しむ事が出来ます。(*ABSは解除不可） 取り付けは車載のOBDⅡに差し込むだけの簡単装着で、ON/OFFスイッチはインパネの好みの場所に穴空け加工を行って装着する必要があります。 ◆性能 ABS以外制御全カット可能 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S・ZC72S）

BBRエキゾーストマニホールド

排気系エキゾーストマニホールド本体

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

BBR エキゾーストマニホールドは、等長とすることでレブリミットまでストレスなく吹けあがり、全域でのトルク・馬力＆レスポンスアップに貢献します。 製作工程はマキシムワークスが培ってきたレーシング車両と同じ技術・加工工程で作られており、最大限の強度・軽量・美しさを追求しました。 フランジ部も強度・軽量化・応力等を考慮しマシニングセンター総削り出し、溶接は職人による手作業で施工されており、その美しさ、強度ともに抜群です。 フランジ内部や集合部も段付きを緻密に研磨してあり、排気干渉の低減を実現しました。 ◆性能 ・車検対応（排ガス試験表付） ・4-2-1レイアウト採用 ・チェックランプ防止付 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S, ZC31S 5MT） *ガスケット・センサー延長ハーネス等付属

ポテンザRE-71R（F:225/45-16 R:215/45-16）

タイヤスポーツタイヤ本体

ZC32/72 スイフト

BRIDGESTONE（ブリヂストン）

ポテンザRE-71Rは、1980年代に販売され、ポルシェやフェラーリの純正タイヤとなったRE71の遺志を継ぐタイヤを作ろう。そう言ったコンセプトによって生まれました。 RはRacingの頭文字から。ストリートラジアルタイヤでありながら、様々な路面環境で抜群のグリップを誇るハイブリッドタイヤとなっています。 新技術も惜しみなく投入されており、特に目を引くのはセブングルーブという数字の7のような溝。 角度の違う溝を配置することで、縦横様々な入力に対しても高い剛性を発揮し、安定したグリップ力を実現しています。

フルバケットシート

内装フルバケットシート

ZC32/72 スイフト

BRIDE

BRIDEのシートはレーシングモデルを除き、フルバケットシート・リクライニングシートのラインナップの全てが過酷な保安基準試験をクリアした保安基準適合モデルのため、追加の書類や申請無しでそのままで車検に通ります。 上位クラスの競技への出場に必要なFIA規格をクリアしたモデルもラインナップしており、多くのモータースポーツのシーンで活躍しています。BRIDEのシートを愛するプロドライバー達からのフィードバックや、シート一筋で開発を続けてきた開発陣の経験により、セーフティーテクノロジーに基づいて製造されるBRIDEのシートは公道からサーキットまで、どんなシーンであってもドライバーを安全に守ります。

CE28N

ホイールホイール本体

ZC32/72 スイフト

RAYS

すべてのモデルで軽量を謳うボルクレーシングにおいて、CE28Nこそもっとも軽量なホイールです。 5ホールには10スポーク、4ホールには8スポークと基本デザインを描き分け、スポークの延長線上にナットホールを設けるなど軽量化のためにできる限りの設計思想を込みました。 またリム深度を引き立てるリバースリムの採用も、あくまで卓越した軽さに貢献するためのアイデアのひとつ。 長年の歴史のなかでたゆまぬ改良を施し、CE28Nはライトウェイトホイールのスタンダードであり続けます。 ◆特徴 ・工法：鍛造1ピースホイール ・安全規準：JWL+R スペック2 ・付属品：ヨーロッパアルミバルブ RAYS NewロゴBK

BBRフロントリップスポイラー

外装フロントリップスポイラー

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

フロントエンドの整流効果とダウンフォースを生むパーツです。 ノーマルバンパーより約30mmダウンになります。 かぶせタイプの未塗装（ゲルコート仕上げ）とカーボンハイブリッド（FRP黒ゲルコート+カーボン仕様）になります。 取付けにはフェンダー内部からバンパーへ２ヶ所穴開け加工要バンパーとスポイラー接合部は合わせ加工 が必要。 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）専用商品

アールズカーボンボンネット

外装ボンネット

ZC32/72 スイフト

R's

最軽量のカーボンボンネットを目指しながらも、高剛性を狙い裏面の骨組みも完璧な補強剤として手抜き無く製作しました。 ウォッシャーノズル、ホースもワンタッチで取り付け可能で、取り付け部も頑丈、ボンネットピンも不要と、ノーマル以上のクオリティーを再現しています。 超軽量！高剛性！高品質！３拍子そろったボンネットです。 ◆性能 対純正比重量：約4.0kg（ノーマル9.5kg） ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

インテークグリルTYPEⅡ

外装フロントグリル

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

BBR Intake Grill（インテークグリル）version2は、一体成型のカーボンorFRPグリル+メッシュネットで精悍なフロントマスクへ。 開口部を拡大・形状変更し、フレッシュエアーをエンジンルームに導くことで、クーリング性能は格段にアップします。 ナンバー取り付け部は脱着可能、サーキット走行時の見た目にもこだわりました。（BBRエンブレム付） ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S） *取付けには加工が必要・網加工あり（穴あけ等）

BBR32GTウイング

外装GTウイング

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

BBR 32ウィング ver.2は、ウィング翼端板を一体化し軽量化しました（純正ウィング取り付け穴を使用） リアの安定性を重視し、ダウンフォースを発生させてリアタイヤのグリップ力を増し、同時に車体後部の気流を整流して高速走行時の安定を向上させるよう設計しました。 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

プロドライブディープコーンステアリング

内装ステアリング本体

ZC32/72 スイフト

Prodrive（プロドライブ）

Prodrive（プロドライブ）製ディープコーンステアリングです。 "Prodrive"ロゴを上下に配したニューステアリング。 ステアリング外径330mm、グリップ系φ32/28、ディープオフセット90mmモデルのCOMPETITIONと、ステアリング外径325mm、グリップ径φ32/28、フラットモデルのRACEを展開し、それぞれにレザータイプとスエードタイプの2種類があります。

プロドライブ4点式ハーネス

内装シートベルト・ハーネス本体

ZC32/72 スイフト

Prodrive（プロドライブ）

D1をはじめ、トップドライバー達を守るteam TECHとのコラボモデル。 激しいGからドライバーを的確にサポートする耐久性を持ち、ベルトの長さ調整を容易にするアシストベルトを４箇所に搭載した3inchスポーツモデル。 USA sfi規格の3inchスポーツモデルです。（ベルト長調整アシストベルト付き） ※受注生産

オーディオクルーズコントロール移設キット

電装系専用ハーネス・アダプター・センサー類

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

BBR オーディオ＆クルーズコントロール移設キット ステアリング交換すると純正で付いているオーディオやクルーズコントロールのスイッチがなくなり使用できなくなります。 そこでスイッチを移設できるように開発いたしました。 また純正スイッチなしだと校正できなくなるので、校正できるよう対応させました 0.5H *参考取付時間は、その時間が一般的にその車両の専用工具がある工場でその車両の専門的教育を受けた メカニックが行う目安時間です ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

BBRサーキットパッド

ブレーキブレーキパッド本体

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

ストリートからサーキットまで、用途別のラインナップ。 どれもバランスとコントロール性を重視して製作されたパッドです。 材質をノンアスとロースチールに限定することで、ローター攻撃性も低く抑えました。 ※スイフト.アルト用は独自テストにて、コントロール性を重視したパッドに仕上がっています。 ◆性能 ＜ストリートスペック＞ ・効き★★　　・コントロール性★★★　　・ライフ★★★★★ ・対応温度　0℃～300℃ ＜スポーツスペック＞ ・効き★★★　・コントロール性★★★★　・ライフ★★★★ ・対応温度　0℃～600℃ ＜サーキットスペック＞ ・効き★★★★　・コントロール性★★★★★　・ライフ★★★ ・対応温度　50℃～700℃ ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

LAILEフロントフレームトップバー

ボディー/シャシータワーバー(本体)

ZC32/72 スイフト

レイル LAILE

LAILE製フロントフレームトップバーです。 フロントフレームトップバーは、フレーム先端のバンパーホースメントの代わりに装着し、フレームの動きを抑制することで捩じれ剛性を向上させます。 加工の必要が無いボルトオンタイプです。 ◆性能 重量：約3.7kg（純正品：約4.2kg） ◆適応年式 ・型式 ZC32S ・製造年月 2011.11〜2016.12

BBRフロントタワーバー

ボディー/シャシータワーバー(本体)

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

タワーバーを装着することでボディ剛性を高め、歪みを抑えてサスペンションの動きをスムーズにします。 RS－Damper専用設計でフロント周りの調整幅を拡大しました。 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S） *ロングボルト付属

戸田レーシングハイカム

エンジンカムシャフト

ZC32/72 スイフト

戸田レーシング

①M16A(ZC31S/ZC32S) ハイパワープロフィールカムシャフト/インナーシムKIT ②標準のカムシャフトはIN:240/8.3 EX:240/7.8、そしてアウターシム構造のバルブトレインが装着されています。当社の製品はインナーシム構造に変更し、更に強化バルブスプリング、そしてバルブリフトをより高く設定できるよう設計変更しました。また製品の価格を安価に抑える為に加工カムを採用していますが性能的に劣る面は全くありません。 各作用角にIN:9.5mm～9.7mmリフト（4種類）、EX:8.9mm～9.1mmリフト（3種類）のハイリフトで設計しています。標準スプリングではこれらのリフトには対応できませんので、TODAインナーシムKITを必ず併せてご使用ください。 下記カムシャフトから任意に1セット（IN/EX）選んでください。 ご注文の際に必ずZC32SかZC31Sの型式をお知らせください。ZC32SとZC31Sのカムシャフトは互換性がありません。 シムは標準的なサイズが同梱されていますので、追加のシムが必要な場合は別途お求めください。（単品価格\1,000） ■コードNo.の末番がG□□の仕様はEXカムシャフトに調整式カムスプロケットが装着されています。 ■コードNo.の末番が0□□の仕様はEXカムシャフトのカムスプロケットが標準品（固定式）となりバルブタイミングは標準品に準拠します。 M16A EXスプロケット：調整式 ■ KIT内容 1 TODAハイパワープロフィールカムシャフト（リプロファイルド）IN/EX 2 TODAインナーシム用バルブリフター×16 【M16A インナーシムKIT】 TODAカムシャフト仕様（基準円Ø34mm） コードNo.:14730-M16-00T M16A インナーシムKIT →単品販売有り 3 TODA強化バルブスプリング×16 4 TODA専用バルブスプリングリテーナー×16 5 TODA専用調整用シム（標準サイズ）×16 M16A(ZC31S/ZC32S) ハイパワープロフィールカムシャフト （※リプロファイルド：基準円変更Ø34mm） IN EX コードNo. 　　　作用角（バルブリフト） コードNo. 　　　作用角（バルブリフト） 14111-M16-001 246 (9.5) 14121-M16-001 242 (8.9) 14111-M16-011 250 (9.7) 14121-M16-G01 242 (8.9) 14111-M16-021 256 (9.7) 14121-M16-011 245 (9.1) 14111-M16-031 264 (9.7) 14121-M16-G11 245 (9.1) 14121-M16-021 256 (9.1) 14121-M16-G21 256 (9.1) ※リプロファイルド：加工カムためノーマルカムの下取りが必要になります。 ※基準円を変更している為ノーマルのリフター及びスプリングは使用できません。 ※カムシャフト単体での販売は後日発売予定となります。 ※EXカムシャフトの固定式は中心角105度となります。

トラストパワーエクストリームマフラー

排気系マフラー本体

ZC32/72 スイフト

トラスト

TRUST（トラスト）製の「Greddy パワーエクストリームR」です。 絞りやインナーサイレンサー無しのストレート構造を採用するハイパワー重視でありながら、保安基準適合品です。 それぞれの車種で大型サイレンサーをフロント部・リヤ部に使用する事で、サイレンサー 内部のシボリやインナーサイレンサーを使わずに消音させる完全ストレート設計です。 また、パワーだけを重視するのではなく音質にも拘り、こもり音を排除した上質なサウンドを響かせます。 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S） *左シングル出し

BBR クスコ1.5wayLSD

駆動系LSD

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

1.5wayのクスコ製Type RS LSDをバトルビーレーシングにてセッティングしたパーツです。 ◆性能 1.5Way 45/15° ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

BBR RSダンパー

足回りサスペンションキット

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

ストリートからサーキットまで幅広く対応できる高性能ダンパーです。 サーキットテストを重ね車両に合わせたブラケットを採用、調整式アッパーマウントを併用すれば1度～5度付近まで調整可。 フロントは倒立ショックを採用し高剛性とバネ下重量の低減を両立、ダンパー容量も大きくとる事でしなやかな減推力特性を実現しました。 ◆性能 ・減衰調整32段 ・調整式, 固定式ピロアッパー対応 ・OH（オーバーホール）可能 ・フロントタワーバー付 ◆適応年式 ZC32S/72S(2WD)

BBR強化ロアアーム

足回りサスペンションアーム・ロッド

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

ロアアームの強度を上げ、さらにBBR強化ウレタンブッシュ（IR-G110)を採用することによりサスペンション本来の性能を発揮させます。 ロアアーム色はオレンジで、足回りのドレスアップにもなります。 ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

BBRダイレクトファンネルチャンバー

吸気系エアフィルター本体

ZC32/72 スイフト

Battle Bee Racing (TIRE LOUNGE)

オリジナルのダイレクトファンネルチャンバーとカーボン製インダクションボックスに、K&N製のエアフィルターをセットにした商品です。 これにより、同条件下での実験では吸入空気量・車速ともにノーマルよりも効率がアップしています。 ◆性能 メーカーHPをご参照ください ◆適応年式 スイフトスポーツ（ZC32S）

強化メタルクラッチ

駆動系クラッチ本体

ZC32/72 スイフト

クスコ

CUSCO(クスコ)製の「メタルディスクセット」です。 耐摩耗性に優れたメタルフェーシングによって、過酷な使用条件下での滑りを解消。 さらに、強化品にもかかわらず純正品に近いコントロール性能を発揮します。 また、シフトワークの連続で発生する熱にも強い耐熱素材を使用しているので、様々な状況下での使用が可能です。 純正サイズなのでノーマルエンジン車にも安心して使用できます。 ◆適用年式 ・型式 ZC32S