ホンダを代表するハイブリッドカー!ホンダ・インサイト(ZE2/3型)をエコカーとしてオススメする5つの理由

カタログ

2020/09/26

ホンダ"インサイト"は、ファストバックのスタイリングを持ったFFレイアウトハイプリッドカーです。そのなかでも2009年に登場した2代目 ZE2/3型は、5ナンバーサイズに5ドアハッチバックスタイルを組み合わせたパッケージングが特徴でした。

Page1

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)とは

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

インサイトは、ホンダを代表するハイブリッドカー。

1999年に初代 ZE1型が登場して以降、1度は生産を終了した期間がありながらも度重なる復活で、3代までの歴史を刻んできたクルマです。

いずれも「ファストバックボディタイプ」、「FF(フロントエンジン・前輪駆動)レイアウト」の共通点がありますが、ボディサイズが違うなど、多くの変更点を有します。

2009年に登場したZE2/3型は、3世代になかで中間サイズにあたるモデルとなっています。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)最大の特徴は「IMA」ハイブリッドシステム

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトが持つ最大の特徴は、ハイブリッドシステムです。

「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」と呼ばれる補助動力モーターをエンジンと組み合わせたハイブリッドシステムが採用されました。

気筒休止システムを備えた可変シリンダーシステム搭載のエンジンと、モーター駆動による発電機能を備えた電子制御付きパワーユニットにより、力強い走りと燃費を両立しています。

ハイブリッドシステムを早くに取り入れたホンダが誇る「IMA」システムにより、お財布にやさしく楽しいドライブを実現します。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)オススメポイントその1:効率を重視したパッケージング

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトでオススメしたい1つ目のポイントは、パッケージングで、特にエクステリアデザインには注目です。

「エアロアスリート」をキーワードに空力性能を追求し、磨き上げた5ドアハッチバックスタイル。

ルーフ後方へ進むにつれ下がっていくスタイリングは、すべて空力性能を意識しての実験が繰り返された賜物です。

低く抑えられた車高とともに、スポーティなフォルムによって格好良さも備えています。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)オススメポイントその2:マルチプレックスメーター

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトでオススメしたい2つ目のポイントは、マルチプレックスメーターです。

上下2分割のメーター配置により情報取捨をしやすくし、僅かな視線移動でドライバーの安全運転をサポートします。

「エモーショナル・ハイブリッド・インテリア」をテーマに掲げ、ドライバーに操る楽しさを提供しているのです。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)オススメポイントその3:ハイブリッドシステムを生かし切るCVTトランスミッション

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトでオススメしたい3つ目のポイントは、トランスミッションです。

小型でパワー効率を重視した、「ホンダマルチマチックS」と呼ばれるCVTトランスミッションを採用しています。

エンジン回転数を低く抑えつつも、力強い走りと燃費効率を高めたトランスミッションです。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)オススメポイントその4:エコアシストシステム

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトでオススメしたい4つ目のポイントは、エコアシストシステム。

実用燃費を高めるべく、ドライバーの運転をサポートする機能です。

スイッチひとつでエンジンの出力制御ができる「ECONモード」や、メーター上の色表示でエコドライブ指数を提示するコーチングシステムで、低燃費走行をサポートします。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)オススメポイントその5:高級感を向上した「エクスクルーシブ」

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ZE2/3型インサイトでオススメしたい5つ目のポイントは、グレード「エクスクルーシブ」で、2011年に投入された上級グレードです。

【エクスクルーシブの特徴】

1.5リッターエンジンとIMAシステムを組み合わせたパワーユニット

上質感を向上した専用エクステリア（フロントバンパーやサイドシルガーニッシュなど）

7速シフトチェンジを可能としたパドルシフトを装備

ノーマルグレードよりも走りと上質感を高めた結果、ラグジュアリーグレードに生まれ変わりました。

よりパワフルな走りを求めるなら、エクスクルーシブはオススメの1台です。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)の中古車相場

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

2020年8月現在の、ホンダインサイト(ZE2/3型)の中古車相場は、以下のとおりです。

最低価格:5万8000円(2020年8月時点）
最高価格:114万2000円(2020年8月時点）
平均価格:33万7000円(2020年8月時点）

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)の維持費

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ホンダインサイト(ZE2/3型)の、1年間にかかる維持費は、いったいどの程度なのでしょうか。計算してみました。

ガソリン代

使用燃料はレギュラーガソリンで、130円/Ｌと仮定して計算しています。

インサイトのグレードエクスクルーシブ(1.5リッター、FF、CVT仕様)の実燃費は平均15.83km/Lです。
（参照：https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10537）

この項目では、1年間の走行距離を9000kmと仮定します。

【ガソリン代計算式】
568（Ｌ）×130（円、ガソリンの値段）＝73,910（円、年間のガソリン代）

インサイトを1年間使用した場合のガソリン代は、年間9000ｋｍ程度の走行で約70,000円程度と考えておきましょう。

自動車税

日本の自動車税は搭載されているエンジンの排気量で区分けされており、インサイトの場合は「自動車税」に分類されます。

インサイトのグレードエクスクルーシブ(1.5リッター、FF、CVT仕様)は、以下の金額が課税されます。

自動車税(1リッター超、1.5リッター以下)：34,500円

その他諸々の費用

ガソリン代や自動車税以外で、インサイトにかかる費用を挙げてみました。

項目費用

車検費用
・基本料金
・法定費用（自賠責保険料、重量税、印紙代） 91,650円

任意保険（主な条件）
・新規契約
・30歳以上
・ゴールド免許
・運転者・記名保険者とその配偶者に限定
・年間走行距離 9000ｋｍ以下
・人身傷害：3,000万円（車内のみ補償型）
・対人対物賠償無制限
・車両保険なし 38,000円

インサイトの年間維持費は約24万円

インサイトの年間維持費は238,060円です。

ガソリン代	73,910円
自動車税	34,500円
車検費用（基本料金+法定費用）	91,650円
任意保険	38,000円
合計	290,188円

車検費用については自家用乗用車の場合、2年に1度の法的義務があるので、参考程度にしてください。

車検費用のうち法定費用は、車種を問わず固定でかかってくる部分なので、把握しておく必要があるでしょう。

また、任意保険は、条件により金額が異なるので注意が必要です。

ホンダ・インサイト(ZE2/3型)スペック紹介

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

ホンダインサイト(ZE2/3型)のスペックを簡単に紹介します。

全長	4.395mm
全幅	1.695mm
全高	1.435mm
排気量	1339~1496cc
燃費(JC08モード)	22.2~27.2km/L
駆動方式	FF
乗車定員	5名

まとめ

出典：https://news.honda.co.jp/ja/

初代ZE1型から、およそ3年間のブランクを経て、クーペから5ドアハッチバックに生まれ変わったZE2/3型インサイト。

販売が好調であったことにより、市場に多く出回った結果、中古車市場でもお得に良質な物件を入手できます。

手頃な価格でハイブリッドカーを体験してみたい人にオススメの1台。

ZE2/3型インサイトで楽しいドライブを実現してください。