今買わないとプレミアがつくかも!?お買い得なスポーツカーZZT231セリカ!

カタログ

2021/02/02

日本初のスペシャリティーカーとして誕生したトヨタセリカ。

7代目であるZZT231型は、1999年に登場し2006年まで生産されました。

流麗で軽量なボディと新開発のZZ系エンジンの組み合わせは国内のみならず、北米でも評価され大ヒット。

そんなZZT231セリカの魅力に迫ります。

Page1

ZZT231セリカとは

Photo by Y.Asama

1999年1月のデトロイトショーで、突如発表されたコンセプトモデル「XYR」。

それがほぼそのままの形で市販化されたのが、ZZT231型、7代目セリカです。

先代の200型セリカからボディサイズ、エンジンともにダウンサイジングされており、トヨタアメリカのデザイン部門、「CALTY」デザインのクーペボディと相まって、人気を博しました。

特に北米ではそのデザインから大ヒットし、多くのチューニング、ドレスアップパーツが発売されています。

ZZT231セリカの魅力

Photo by Y.Asama

ZZT231型セリカの魅力は、なによりもそのクーペらしいロングノーズショートデッキで流麗なデザインです。

縦につり上がったヘッドライトは、その後のカスタム業界で一世を風靡するセンセーショナルなデザインでした。

また、アメリカで大ヒットしたこともあり、カスタムパーツ、特に外装パーツは豊富に存在するため、オリジナリティを出すのに困ることはないでしょう。

一方で、エンジンに目を向けると、扱いやすい1ZZエンジンと、可変バルブタイミング機構VVTL-iを備えた2ZZの2種類が設定されており、用途によって選ぶことが可能となっています。

特に2ZZエンジンは、1ZZエンジンをベースにヤマハと共同開発された高性能エンジンで、ハイカムに入った際の気持ちよさは格別と言えるでしょう。

スペック

トヨタ・セリカ　SS-2（ZZT231）
全長×全幅×全高(mm)	4,340×1,735×1,305
ホイールベース(mm)	2,600
車両重量(kg)	1,120
タイヤサイズ	205/55R15 87V
エンジン種類	水冷直列4気筒DOHC16バルブ
排気量(cc)	1,795
最高出力(PS/rpm)	190/7,600
最大トルク(kgf・m/rpm)	18.4/6,800
トランスミッション	6速M/T
駆動方式	FF

ZZT231セリカの中古車価格と注意点

Photo by Y.Asama

現在の中古車市場では、平均50万円前後となっており、比較的落ち着いていると言えるでしょう。

ZZ231型Tにはグレードが2種類存在し、1ZZエンジン搭載で簡略装備のSS-1と、2ZZエンジン搭載で豪華装備のSS-2があります。

比較的SS-1の方が手頃な価格となっており、スポーツユースで使う予定が無い方は、こちらがオススメです。

一方で、スポーツユースを考えている方は、2ZZエンジン搭載のSS-2を選択したほうが良いでしょう。

この2種類はグレードによって大きな価格差があるわけではないので、自分のユースに合わせたモデルを選ぶことがオススメです。

中古車を確認する際の注意点

Photo by Y.Asama

SS-1とSS-2のエンジン以外の大きな違いは、SS-1ではリアブレーキがドラム式となっている点。また、SS-2の2ZZエンジンはハイオク厳守となっているので、そちらも注意しましょう。

他には、SS-2の中でも、フロントサスペンションの形式が、通常のストラット仕様とスーパーストラット仕様が存在します。

足回りを交換する予定がなければ、スーパーストラット仕様でも問題はありませんが、車高調に替える予定がある方は、選択肢の多い通常ストラット仕様を選ぶのが賢明です。

ZZT231セリカの持病

Photo by Y.Asama

よくあるトラブルとして、エンジンクランクシャフトプーリの劣化破損が挙げられます。

中古車店で目視確認するのは難しい部位なので、整備記録が残っているのであれば必ず確認するようにしましょう。

他には、サーキット走行などのハードユースが多い方だと、ミッションに負荷がかかりがちという点が挙げられます。

スポーツ走行に使う予定の方は、ミッションオイルの交換は欠かさず行い、優しい操作を心がけることが大切です。

また、サンルーフ装着車の場合は、開閉機構が寿命で動作不可になる場合があるので、そちらも注意しましょう。

ZZT231セリカの購入後の注意点

Photo by Y.Asama

既に記載した通り、SS-2の2ZZエンジンはハイオク指定ではなく厳守となっています。

くれぐれもレギュラーガソリンを入れないように気をつけましょう。

また、スポーツユースで使用するのであれば、当然ですが油脂類の交換はこまめに行う必要があります。

街乗りであれば、常識的な頻度で問題はありません。

また、車内空間に対して車幅が意外と大きく感じられるため、慣れるまでは車体感覚がつかみにくいので、特に免許を取りたての方は、気を使う必要があるでしょう。

とはいえ、中古市場に出回っているスポーツカーの中では、比較的新しい部類に入るので、入門にはもってこいの車かもしれません。

まとめ

Photo by Y.Asama

最後のデートカーとも言われるZZT231セリカは、街乗りメインでオシャレに乗ってもよし、サーキットでがっつり走ってもよしと懐の広い車なので、初めてのマイカーに打ってつけの車です。

中古車価格も現在が底値に近く、購入へのハードルが低いのも魅力的。

今ならタマ数も多いので選択肢も多く存在しており、好みの仕様を選ぶことが可能です。