今買わないと手に入らなくなる!?日産・スカイライン(R33型)がオススメな理由

カタログ

2023/06/21

日産"スカイライン"は、初代が登場してから60年以上の歴史を持つ、日産を代表するモデルです。

そのなかでも1993年から1998年まで生産された9代目 R33型は、車体の3ナンバーサイズ化など、時代の流行を先取りして開発されました。

販売当時は受け入れられませんでしたが、20年以上経過した今、再度高評価を受けています。

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日産・スカイライン(R33型)とは

Photo by Guillaume Vachey

スカイラインは、1957年に富士精密工業(当時、のちのプリンス自動車)によって初代 S1型が開発されました。

そして1966年、日産自動車がプリンス自動車と合併し、日産ブランドとなって以降も生産を継続。2020年現在は13代目 V37型となっています。

1993年に登場したR33型は、スポーティ路線の2ドアクーペと4ドアセダンが設定されたモデル。

日本のバブル期に開発が進められ、時代を先取りしたクルマです。

日産・スカイライン(R33型)はどのような場面で活躍するクルマか

Photo by Guillaume Vachey

R33型スカイラインは、通勤や買い物、ドライブ、旅行と幅広く活躍するクルマです。

その理由は、「ボディサイズの拡大」にあります。

販売されたグレードすべてが、車体の幅を1.7m以上に拡大した「3ナンバーサイズ」として登場。

ボディサイズの拡大により、居住空間の快適性が向上したほか、走りの質感に磨きがかけられました。

しかし、登場当時は車体の幅が1.7m以下である「5ナンバーサイズ」が主流の時代。

3ナンバーサイズへ拡大したスカイラインは、世間に受け入れられにくい状況でした。

しかし、生産終了となって20年以上が経過した今、多くのクルマが3ナンバーサイズとなっています。

R33型スカイラインの3ナンバー化は、「正解」だったのです。

バブル期当時のスポーティなクーペ、セダンの走りを味わいたいなら、R33スカイラインは最適なクルマではないでしょうか。

日産・スカイライン(R33型)のおすすめポイントその1:GT-Rに引けを取らないパワーを備えたエンジン

Photo by Guillaume Vachey

R33型スカイラインでオススメしたい1つ目のポイントは、エンジンです。

2.5リッター(2500cc)直列6気筒DOHCと2リッター(2000cc)直列6気筒SOHCの2種類を設定。

2.5リッターは、ターボ付エンジンとなっており最高出力250馬力を発揮。

同じ時期に生産された派生車種「R33型スカイラインGT-R」に引けを取らないパワーを備えています。

日産・スカイライン(R33型)のおすすめポイントその2:ホイールベース拡大による直進安定性の向上

Photo bydave_7

R33型スカイラインでオススメしたい2つ目のポイントは、高い直進安定性です。

ボディサイズを拡大すると同時に、ホイールベース(前後に備わったタイヤの距離)も延長。

ホイールベースの延長により、燃料タンクを後部座席下に移動させたほか、バッテリーをトランク下に配置するレイアウトを実現。

車体重量バランスが向上し、快適な直進走行を体感することができます。

日産・スカイライン(R33型)のおすすめポイントその3:電動化された後輪操縦機能「スーパーHICAS」

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R33型スカイラインでオススメしたい3つ目のポイントは、HICAS(後輪操縦機能)です。

【HICASの特徴】

コーナリング時の横Gを検知して、電子制御によりフロントタイヤだけでなくリヤタイヤも操縦するシステム

HICASを電動式に切り替えたことで、レスポンスの改善につながり、気持ちの良いコーナリングを味わうことが可能です。

日産・スカイライン(R33型)のおすすめポイントその4:熟成が進められたマルチリンクサスペンション

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R33型スカイラインでオススメしたい4つ目のポイントは、サスペンションです。

フロントとリヤの両方に、「マルチリンクサスペンション」を採用。

複数のアームに分割することで、サスペンションの可動域を拡大しています。

8代目 R32型と同様に使用されたアッパーアームですが、形状変更などの見直しが行われました。

可動域を大きくしたことで、路面の状況に適応じた走行安定感を保つ効果を発揮するのです。